雷紹禮

核心提示：法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)最值得學(xué)習(xí)的，不僅是“空鐵聯(lián)運(yùn)”的便捷，還有清晰的定位和超前的規(guī)劃。

某種意義上，德國(guó)的法蘭克福與中國(guó)的武漢具有極強(qiáng)的相似性。

法蘭克福位于萊茵河中游及其支流美因河的交匯處附近；武漢位于長(zhǎng)江中游及其支流漢江的交匯處。

法蘭克福緊鄰的城市美因茨，是德國(guó)重要的港口城市；武漢是長(zhǎng)江沿岸重要的航運(yùn)中心。

法蘭克福是德國(guó)乃至歐洲地區(qū)重要的鐵路中轉(zhuǎn)樞紐；武漢是中國(guó)重要的鐵路中轉(zhuǎn)樞紐，也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸最大的中轉(zhuǎn)站。

法蘭克福西南近鄰呂塞爾斯海姆，為德國(guó)著名汽車公司歐寶的總部所在地；武漢是中國(guó)重要的汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車總部所在地。

不過(guò)，盡管在地理位置、交通條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面，武漢與法蘭克福有相似之處，但畢竟兩個(gè)城市分處不同的國(guó)家，歷史發(fā)展軌跡與制度也不相同，導(dǎo)致兩座城市如今的發(fā)展?fàn)顩r有著很大不同。

其一，法蘭克福不僅是德國(guó)重要的商業(yè)中心，也是德意志聯(lián)邦銀行（德國(guó)央行）、歐洲中央銀行及法蘭克福證券交易所所在地，現(xiàn)已成為德國(guó)乃至歐洲的金融中心。而武漢，盡管目前是中部重要的中心城市，但與法蘭克福之于德國(guó)乃至歐洲的地位還有較大差距。

其二，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)是德國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)，歐洲第三大機(jī)場(chǎng)，是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，同時(shí)帶動(dòng)相應(yīng)物流、廣告、展會(huì)、旅游等多個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。可以說(shuō)，法蘭克福機(jī)場(chǎng)是助推法蘭克福成為歐洲重要金融中心的重要引擎之一。而武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2016年旅客吞吐量排名全國(guó)第14位，與法蘭克福機(jī)場(chǎng)之于德國(guó)的地位不可同日而語(yǔ)。

值得欣喜的是，今年8月31日，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式啟用，可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量44萬(wàn)噸、飛機(jī)起降40.4萬(wàn)架次的飛行要求，且配備了可服務(wù)全球最大客機(jī)——空客A380使用的F類廊橋。T3航站樓的啟用，標(biāo)志著長(zhǎng)期以來(lái)制約武漢天河機(jī)場(chǎng)發(fā)展的硬件設(shè)施瓶頸已成為歷史。

站在新的歷史起點(diǎn)，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)該如何釋放更大動(dòng)能，助推武漢建設(shè)國(guó)家中心城市？全新啟用的T3航站樓能否為武漢插上再次騰飛的翅膀，讓大武漢重現(xiàn)“駕乎津門，直追滬上”的榮耀？

在這一點(diǎn)上，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展路徑及由機(jī)場(chǎng)輻射帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，值得武漢學(xué)習(xí)借鑒。

歐洲的心臟

所有關(guān)于法蘭克福的傳奇，無(wú)論是空港城、聞名全球的車展與書展、還是全球金融中心，若回溯其發(fā)展起點(diǎn)，都繞不開一個(gè)共同點(diǎn)——特殊的地理位置。

攤開歐洲地圖，很容易看到，德國(guó)位于歐洲中部，東鄰波蘭、捷克，南接奧地利、瑞士，西接荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國(guó)，北接丹麥，瀕臨北海和 波羅的海，是歐洲鄰國(guó)最多的國(guó)家。

在德國(guó)，有兩個(gè)叫法蘭克福的城市，一個(gè)位于東部，全名為 奧得河畔法蘭克福；另一個(gè)在西部，全名為美因河畔法蘭克福，也是人們平常所稱的法蘭克福，是德國(guó)第五大城市，位于黑森州境內(nèi)。

在地理位置上，法蘭克福位于德國(guó)西部，斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市都在法蘭克福周邊。而從整個(gè)德國(guó)范圍來(lái)看，盡管德國(guó)重新統(tǒng)一已有27年，但德國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心仍在西部。某種程度上，法蘭克福也可視作位居德國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地帶。

更值得注意的是，與德國(guó)西部毗鄰或鄰近的國(guó)家中，有英國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，這些國(guó)家與法蘭克福的距離均在兩小時(shí)航程內(nèi)。比如，從法蘭克福直飛英國(guó)倫敦，只需1小時(shí)55分鐘；直飛法國(guó)巴黎，只需1小時(shí)10分鐘；直飛意大利羅馬，只需1小時(shí)45分鐘。

這也就是說(shuō)，法蘭克福不僅是德國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，也處于多個(gè)西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的中心。正是這種特殊的地理位置，造就了法蘭克福持續(xù)約千年的商業(yè)傳奇。

法蘭克福的商業(yè)重鎮(zhèn)地位，有歷史記載文獻(xiàn)的最早可追溯至11世紀(jì)。早在1074年，就出現(xiàn)了第一份介紹“法蘭克福大集市”的文件。1227年，“法蘭克福集市”的稱號(hào)正式出現(xiàn)在王室公文中。到1240年，當(dāng)時(shí)的皇帝腓特烈二世還專門為法蘭克福集市發(fā)放文書：“吾人乃上帝恩寵的羅馬皇帝、耶路撒冷及西西里國(guó)王，期盼以此文書昭告天下，所有團(tuán)體及單獨(dú)前往法蘭克福參加集市的游客，均可受到吾人及帝國(guó)的特殊保護(hù)”。同年，法蘭克福還成功舉辦了第一屆商業(yè)博覽會(huì)。

借助地理位置的便利，又有皇帝文書的庇護(hù)，法蘭克福的商貿(mào)得以迅猛發(fā)展。

興于水路

翻看世界史就會(huì)知道，在瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)以前，全球無(wú)論哪個(gè)商貿(mào)發(fā)達(dá)的城市，幾乎都是從水路開始的，法蘭克福也不例外。

與長(zhǎng)江是中國(guó)最長(zhǎng)的河流一樣，萊茵河是德國(guó)最長(zhǎng)的河流，也是歐洲第三大河。萊茵河全長(zhǎng)1320公里，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山脈，流經(jīng)瑞士、列支敦士登、奧地利、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等6個(gè)國(guó)家，在荷蘭的鹿特丹附近注入北海，是一條真正意義上的歐洲之河。

在萊茵河中游地區(qū)，即流經(jīng)德國(guó)境內(nèi)后有一條重要的支流——全長(zhǎng)524公里的美因河。美因河流經(jīng)法蘭克福，并將法蘭克福一分為二，出法蘭克福后在美因茨匯入萊茵河。

法蘭克福與美因茨的直線距離僅為33公里，從法蘭克福走水路經(jīng)美因河至萊茵河只需1小時(shí)左右。也就是說(shuō)，走水路經(jīng)美因河及萊茵河，法蘭克?？梢院鼙憷貙⒇浳镞\(yùn)往德國(guó)大部分地區(qū)及法國(guó)、荷蘭等西歐國(guó)家。

法蘭克福的德文名稱為Frankfurt am Main，其中Frank指的是法蘭克人、furt指的是渡口、Main指的是美因河。作為美因河畔的唯一渡口，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，法蘭克福的水運(yùn)非常發(fā)達(dá)，城市商賈云集，金融、廣告、會(huì)展等業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，共同推動(dòng)法蘭克福成為德國(guó)重要的商貿(mào)中心。

隨著工業(yè)革命的到來(lái)，層出不窮的新科技在改變?nèi)藗兩畹耐瑫r(shí)，也在改變著人們的出行方式，最典型的就是汽車的問(wèn)世。汽車比船快，不論是市民出行還是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，除水運(yùn)外，人們又多了一種選擇——汽車。德國(guó)是全球汽車制造大國(guó)，誕生了奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪、大眾等多個(gè)全球知名品牌。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，也催生了高速公路的興起。后來(lái)，隨著鐵路、高鐵、飛機(jī)等新型運(yùn)輸工具不斷投入使用，地理位置本就十分優(yōu)越的法蘭克福，交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用也越來(lái)越大。

其中最值得一提的，就是法蘭克福的航空運(yùn)輸體系，它在整個(gè)德國(guó)甚至歐洲都具有相當(dāng)重要的地位。

空鐵聯(lián)運(yùn)

法蘭克福機(jī)場(chǎng)的歷史要追溯到1924年。那時(shí)，那里還是一片草地，當(dāng)時(shí)只是個(gè)小型飛機(jī)起降地。1936年正式建成機(jī)場(chǎng)，緊鄰機(jī)場(chǎng)的是高速立交橋，該立交橋也是德國(guó)最重要的兩條聯(lián)邦高速公路A3和A5的交匯處——這種機(jī)場(chǎng)緊鄰高速的設(shè)計(jì)，組成了德國(guó)第一個(gè)多向度的高速公路連接網(wǎng)。這是一個(gè)非常重要的事件，它意味著法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為集鐵路、公路、飛機(jī)運(yùn)輸為一體的資源優(yōu)化型機(jī)場(chǎng)。

最能體現(xiàn)資源優(yōu)化特色的，當(dāng)屬法蘭克福機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)模式了。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，便捷的空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)在方便：從機(jī)場(chǎng)到火車站，全程不出機(jī)場(chǎng)，步行只需8-10分鐘就可換乘高鐵。而在國(guó)內(nèi)很多城市，機(jī)場(chǎng)到高鐵站都相距太遠(yuǎn)。

將機(jī)場(chǎng)與火車站建在一起，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣诔鞘幸?guī)劃方面的先見之明——這是典型的德國(guó)式思維——嚴(yán)謹(jǐn)。這種思維用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，就是眼光超前，擅于遠(yuǎn)景規(guī)劃。

早在1972年，法蘭克福在修建1號(hào)航站樓時(shí)，就將鐵路引入了機(jī)場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)，我們?cè)?號(hào)航站樓的底層開通了短途火車站，旅客可以通過(guò)它抵達(dá)市區(qū)火車總站和法蘭克福附近的城市，如科布倫茨、薩爾布呂肯等?！狈ㄌm克福機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)是歐洲所有機(jī)場(chǎng)中服務(wù)半徑內(nèi)輻射人口數(shù)量最多的機(jī)場(chǎng)，只有機(jī)場(chǎng)和地面交通相連接，才能吸引法蘭克福周邊城市的居民前往機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。

將鐵路納入機(jī)場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)可謂創(chuàng)舉，這讓法蘭克福機(jī)場(chǎng)成為全球第一家擁有直達(dá)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。便捷的空鐵聯(lián)運(yùn)，配以法蘭克福城內(nèi)發(fā)達(dá)的鐵路、公路、河運(yùn)等交通網(wǎng)絡(luò)，旅客可以很方便地參加城內(nèi)的各種展會(huì)等活動(dòng)。

為了聚攏人氣，讓周邊更多居民去乘坐飛機(jī)，1999年法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)又開通了遠(yuǎn)程火車站。目前，從法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐高鐵到斯圖加特、科隆只要1小時(shí)，到杜塞爾多夫只要1.5小時(shí)，到漢堡只要3.5小時(shí)。從輻射范圍來(lái)看，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)200公里服務(wù)半徑內(nèi)覆蓋了3800萬(wàn)人口，這個(gè)數(shù)字超過(guò)德國(guó)人口數(shù)量的一半。

更神奇的是，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)高鐵也是貫穿整個(gè)歐洲高鐵網(wǎng)的一部分，而歐洲高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，連通了德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等多個(gè)國(guó)家。也就是說(shuō)，從法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)后，不出機(jī)場(chǎng)便可到火車站乘坐前往巴黎、阿姆斯特丹的高鐵。這種綜合性的空鐵聯(lián)運(yùn)模式，是法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球交通港的重要原因之一。

便捷的鐵路網(wǎng)，反過(guò)來(lái)也為航空帶來(lái)了源源不斷的客流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)所有旅客中，有約30%的旅客是通過(guò)短途火車過(guò)來(lái)的，約16%的旅客是通過(guò)遠(yuǎn)程火車過(guò)來(lái)的。

為什么會(huì)有這么多旅客愿意搭乘短途、遠(yuǎn)程火車去法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)？除了硬件上的空鐵無(wú)縫對(duì)接外，還在于軟性服務(wù)也實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的遠(yuǎn)程火車站，也能提供乘機(jī)辦票柜臺(tái)和行李輸送系統(tǒng)。如此，周邊城市的旅客在火車站即可辦妥值機(jī)手續(xù)，不用提著沉重的行李再到機(jī)場(chǎng)辦理。同樣，旅客下了飛機(jī)后在高鐵站的行李房也能看到自己的行李。此外，航空公司和德國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)代碼共享，旅客可以通過(guò)航空公司的訂票系統(tǒng)購(gòu)買聯(lián)程票。比如，漢莎航空就在機(jī)場(chǎng)往來(lái)于斯圖加特和科隆的火車上標(biāo)注了航班號(hào)。

機(jī)場(chǎng)與城市

近年來(lái)，中國(guó)的一些機(jī)場(chǎng)也致力于打造空鐵聯(lián)運(yùn)模式，紛紛來(lái)到法蘭克?？疾鞂W(xué)習(xí)。事實(shí)上，法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)最值得學(xué)習(xí)的，是清晰的定位。這需要想清楚以下問(wèn)題——是要樞紐模式，還是要點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式？是重點(diǎn)在客運(yùn)方面有所成就，還是在貨運(yùn)方面有所側(cè)重？除此之外，還要做好市場(chǎng)調(diào)查和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，包括今后幾十年的遠(yuǎn)期規(guī)劃。

比如，空客A380是當(dāng)今世界上最大的客運(yùn)機(jī)型，對(duì)跑道等基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，而法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)早已修建好了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，是世界上第一個(gè)配備了滿足空客A380起降基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)場(chǎng)。后來(lái)的事實(shí)證明，無(wú)論是發(fā)展客運(yùn)還是貨運(yùn)，滿足A380起降對(duì)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)意義重大。A380可以容納550名乘客外加貨物，一次運(yùn)送的客貨量相當(dāng)于3至4架普通飛機(jī)。對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)而言，誰(shuí)能提升運(yùn)載能力，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)。

航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，速度永遠(yuǎn)是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。旅客最短中轉(zhuǎn)時(shí)間（MCT）是衡量機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)效率的重要指標(biāo)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)的MCT通常為60-100分鐘，而法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)定最長(zhǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為45分鐘，最優(yōu)中轉(zhuǎn)時(shí)間為35分鐘，在世界上處于領(lǐng)先水平。

這種分秒必爭(zhēng)的理念，體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)服務(wù)的方方面面。在緊鄰法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)途火車站上方，有一個(gè)巨大的像船一樣的建筑，名為The Squaire大樓。這個(gè)面積達(dá)15萬(wàn)平方米的大樓，是一個(gè)大型服務(wù)中心，內(nèi)有辦公樓、酒店、國(guó)際會(huì)議中心，集辦公、住宿、餐飲、購(gòu)物、會(huì)議服務(wù)于一體，可滿足商務(wù)人士所有需求。目前，希爾頓酒店、畢馬威財(cái)務(wù)顧問(wèn)公司（KPMG）、知名醫(yī)院均已入駐。坐電梯下樓就可以直達(dá)高鐵車站，步行6-8分鐘就可以到達(dá)候機(jī)樓的登機(jī)柜臺(tái)，出門不遠(yuǎn)就是一條德國(guó)重要的高速公路。

給商務(wù)人士提供便利，實(shí)際上也給這座城市的商業(yè)發(fā)展培育了沃土。

法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)不單是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，它更是一個(gè)規(guī)劃完備的空港城，生活工作兩相宜。這種設(shè)計(jì)創(chuàng)造了大量的工作崗位。目前，機(jī)場(chǎng)與航空相關(guān)的公司，以及一些制造企業(yè)為這一地區(qū)創(chuàng)造了5.8萬(wàn)個(gè)工作崗位。機(jī)場(chǎng)工作人員預(yù)測(cè)，到2020年，這一數(shù)字將超過(guò)10萬(wàn)。要知道，法蘭克福全市的人口也就73萬(wàn)人左右。

便捷、安全、快速的航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使得本就以商貿(mào)集市著稱的法蘭克福更是聲名遠(yuǎn)播。該地區(qū)已成為歐洲名列前茅的展會(huì)大都會(huì)，每年舉辦的各類展會(huì)超過(guò)50個(gè)，其中有15個(gè)展會(huì)是行業(yè)中規(guī)模最大的世界級(jí)展會(huì)，如國(guó)際汽車展、法蘭克福書展、法蘭克福春季國(guó)際消費(fèi)品展和法蘭克福禮品展等。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，每年至少有50000個(gè)會(huì)議在這里召開。

高度發(fā)達(dá)的會(huì)展業(yè)，使得法蘭克福誕生了全球最大的擁有自主展覽場(chǎng)地的展會(huì)主辦機(jī)構(gòu)——法蘭克福展覽有限公司。該公司業(yè)務(wù)覆蓋展覽會(huì)、會(huì)議及活動(dòng)，在全球約30個(gè)地區(qū)聘用逾2300名員工，每年?duì)I業(yè)額約6.47億歐元。

會(huì)展業(yè)的發(fā)達(dá)，自然會(huì)帶動(dòng)廣告業(yè)的興旺。法蘭克福機(jī)場(chǎng)吸引了44000家企業(yè)在周邊地區(qū)安家落戶，其中廣告公司就有4600多家。雖然這些廣告公司并非僅僅服務(wù)于法蘭克福地區(qū)的企業(yè)，但其中主要客戶肯定就在該市或周邊地區(qū)。另外，機(jī)場(chǎng)周邊還有8000多家律師事務(wù)所和1800多家會(huì)計(jì)師事務(wù)所。

無(wú)論是會(huì)展、廣告，還是律師及會(huì)計(jì)師事務(wù)所，或是跟航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，都離不開金融的支持。法蘭克福長(zhǎng)期以來(lái)就是歐洲最大的金融市場(chǎng)與股票交易中心，目前共有300多家德國(guó)和外國(guó)銀行、金融機(jī)構(gòu)駐扎法蘭克福，德意志聯(lián)邦銀行總部（德國(guó)央行）和歐洲央行也設(shè)在法蘭克福。這些銀行共創(chuàng)造了約7萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。法蘭克福證券交易所是世界著名交易所之一，在全球的地位僅次于紐約和東京的交易所。法蘭克福不僅是德國(guó)首要的金融中心，也是歐洲重要的國(guó)際金融中心之一。

法蘭克福市政府官網(wǎng)顯示，2016年法蘭克福實(shí)現(xiàn)GDP681.2億歐元，人均GDP約9.4萬(wàn)歐元。這些成績(jī)中，服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)了81.9%，制造業(yè)只貢獻(xiàn)了18.1%。而服務(wù)業(yè)中，相當(dāng)部分又與航空港相關(guān)。

一座機(jī)場(chǎng)崛起一座城。法蘭克福的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要依靠航空業(yè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，具有遠(yuǎn)見的城市規(guī)劃以及圍繞機(jī)場(chǎng)不斷提升服務(wù)的能力是多么重要。可能有人認(rèn)為，法蘭克福的商業(yè)氛圍是靠近千年歷史慢慢沉淀出來(lái)的，具備發(fā)展商業(yè)的先天基因。的確，優(yōu)越的地理位置及悠久的商業(yè)歷史，使得法蘭克福確實(shí)“自帶光環(huán)”，但事實(shí)上，在第二次世界大戰(zhàn)期間，法蘭克福遭受33次嚴(yán)重的轟炸，80%的建筑物付之一炬，千年古城變成一片廢墟。戰(zhàn)后，法蘭克福才得以再造，有關(guān)空港城及相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是法蘭克福人多年專注發(fā)展的結(jié)果。“種好梧桐樹，引得鳳凰來(lái)”，并非一句空話。（支點(diǎn)雜志2017年12月刊）