文/吳業(yè)平，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 我國物流人才需求的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)采集來自智聯(lián)招聘、獵聘、58同城、5 1job等主要招聘網(wǎng)站幾十萬條崗位招聘信息，通過智能化分析技術(shù)研發(fā)并對(duì)外發(fā)布了物流人需求變化指數(shù)（LPDCI）。

LPDCI按照薪資范圍將物流崗位劃分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)。其中初級(jí)崗位包括采購員、打包工、配貨員、送貨員、裝卸工、單證員、報(bào)關(guān)員、快遞員、運(yùn)營專員等；中級(jí)崗位包括海運(yùn)操作、空運(yùn)操作、物流調(diào)度、物流助理、倉儲(chǔ)經(jīng)理、倉儲(chǔ)主管、運(yùn)營經(jīng)理和運(yùn)營主管等；高級(jí)崗位包括高級(jí)物流經(jīng)理、高級(jí)物流主管、物流總監(jiān)、供應(yīng)鏈總監(jiān)和運(yùn)營總監(jiān)等。針對(duì)物流各崗位技能需求，分析了學(xué)歷需求、職業(yè)技能需求、職業(yè)素養(yǎng)需求，分析反映了物流人員招聘中不同崗位級(jí)別對(duì)特定技能需求的變化情況。

（1）學(xué)歷需求分析各崗位對(duì)學(xué)歷需求進(jìn)行分析，其中初級(jí)崗位中49.16%對(duì)學(xué)歷沒有特定要求，中級(jí)崗位中58.99%要求大專學(xué)歷，高級(jí)崗位對(duì)本科、碩士等學(xué)歷會(huì)有一定需求。經(jīng)分析可以看出，物流類崗位對(duì)學(xué)歷需求處于中下水平，只有個(gè)別高級(jí)崗位對(duì)本科及以上學(xué)有所需求。

（2）職業(yè)技能需求分析 物流類崗位對(duì)職業(yè)技能（物流相關(guān)專業(yè)、有物流經(jīng)驗(yàn)、物流師證、熟悉物流業(yè)務(wù)操作流程、有物流管理經(jīng)驗(yàn)）需求相對(duì)較低，初級(jí)、中級(jí)崗位需求量最大的為“物流相關(guān)專業(yè)”，分別在各級(jí)別崗位中的占比為68.26%、49.61%；高級(jí)崗位需求最大的為“物流管理經(jīng)驗(yàn)”，占高級(jí)崗位總數(shù)的30.7%，其值均高于初中級(jí)崗位需求值，可見高級(jí)崗位對(duì)管理經(jīng)驗(yàn)要求較高。

（3）職業(yè)素養(yǎng)需求分析 物流崗位對(duì)職業(yè)素養(yǎng)（有工作經(jīng)驗(yàn)、英語CET-4、熟悉電腦操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、良好的客戶服務(wù)意識(shí)）的需求數(shù)量明顯高于職業(yè)技能，其中初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)崗位三個(gè)級(jí)別對(duì)“工作經(jīng)驗(yàn)”的需求值均較高，在各級(jí)別物流崗位總數(shù)中的占比為：33.55%、49.6%、57.63%；“團(tuán)隊(duì)協(xié)作”在中級(jí)崗位占比達(dá)到最大值50.52%，可見物流類招聘崗位對(duì)“工作經(jīng)驗(yàn)”、“團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力”等職業(yè)素養(yǎng)需求較高。

1.2 物流人需求分析報(bào)告由物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)研發(fā)并對(duì)社會(huì)公布，用于反映物流人才需求總體發(fā)展趨勢。對(duì)往年物流崗位、省份、城市物流人需求變化情況進(jìn)行了智能化分析。數(shù)據(jù)來源、崗位同前期發(fā)布的“物流人需求分析報(bào)告”。

（1）崗位層級(jí)分布分析 物流崗位需求數(shù)據(jù)顯示，初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)物流崗位需求在總需求中所占比例分別為71.16%、23.49%、5.35%，初級(jí)物流崗位占比有所增加，中級(jí)、高級(jí)物流崗位占比有所降低。2017年LPDCI總指數(shù)為105，其中初級(jí)崗位、中級(jí)崗位、高級(jí)崗位的LPDCI指數(shù)分別為106、104、103，高級(jí)物流崗位需求變化相對(duì)較小，物流人需求均有增加：其中初級(jí)物流崗位中打包工L PDCI指數(shù)最大，為113，需求變化較明顯；采購員、配貨員LPDCI指數(shù)也較大，增加幅度也較大；初級(jí)崗位中需求量最大且增加值最大的崗位是送貨員；初級(jí)物流崗位需求整體呈現(xiàn)上升趨勢。中級(jí)物流崗位需求分析：中級(jí)物流崗位中空運(yùn)操作LPDCI指數(shù)最大，指數(shù)為110，需求變化幅度較明顯；倉儲(chǔ)經(jīng)理變化也較明顯，其他崗位也有不同程度的增加，中級(jí)物流崗位的物流人需求整體呈現(xiàn)上升趨勢。高級(jí)物流崗位需求分析：高級(jí)物流崗位中高級(jí)物流經(jīng)理、高級(jí)物流主管需求人數(shù)較多，運(yùn)營總監(jiān)需求人數(shù)最少。其中，高級(jí)物流經(jīng)理LPDCI指數(shù)最大，指數(shù)為104，高級(jí)物流崗位需求整體呈現(xiàn)上升趨勢。

（2）省份物流崗位需求

全國30個(gè)省/直轄市/自治區(qū)（西藏地理位置特殊性，不考慮在內(nèi)）物流崗位需求人數(shù)如圖5所示。其中，物流人需求最多都集中在北京、上海、廣東、江蘇以及浙江等省份，廣東省物流人需求最多，其次為北京、上海；山東、天津、河北等省份的物流人需求也相對(duì)較多，且相差不大；新疆、青海、甘肅等一些西北地區(qū)物流人需求相對(duì)較少。

（3）城市物流崗位需求

城市物流人需求以及所需物流人數(shù)在該城市所在各省/直轄市/自治區(qū)中，除江蘇、福建外，其他各省份物流崗位需求最多的城市均為省會(huì)城市，其中，江蘇、山東、福建物流崗位需求最多的分別為蘇州、青島、廈門。廣州物流人需求超過深圳，成為廣東物流人需求最多的城市。北京仍然是工作機(jī)會(huì)的大本營，上海、深圳、天津、青島等城市也是物流人需求較多的城市。各城市物流人需求中仍有將近83%的城市在所在省份物流人需求中的占比達(dá)到50%以上，廣州、蘇州、杭州、廈門以及沈陽除外，其物流人需求分別占其省份廣東、江蘇、浙江、福建以及遼寧的比例為44%、46%、31%、43%、48%。各城市物流人需求均呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢，其中北京、上海、廣州、天津、長沙等地物流人需求上升幅度較大，沈陽、廈門、呼和浩特等地物流人需求上升幅度不大。各省份LPDCI指數(shù)及崗位級(jí)別占比，其中上海LPDCI指數(shù)最大，指數(shù)為107，需求呈現(xiàn)上升趨勢，京津冀及廣東LPDCI指數(shù)也相對(duì)較大，物流人需求趨勢較明顯，其他省份LPDCI指數(shù)最大相差不大，全國省份物流人需求均呈現(xiàn)上升趨勢。

華北地區(qū)1月LPDCI指數(shù)最大的是北京市，指數(shù)為106，北京市物流人需求上升幅度較明顯；東北地區(qū)遼寧省LPDCI指數(shù)最大，物流人需求有增加趨勢；華東地區(qū)各省物流人需求變化幅度相差較大；福建為華中地區(qū)LPDCI指數(shù)最大的省，指數(shù)為103，華中地區(qū)各省物流人需求變化幅度較相似；華南地區(qū)LPDCI指數(shù)最大的為廣東，西南地區(qū)物流人需求變化幅度相差不大；陜西為西北地區(qū)LPDCI指數(shù)最大的省，LPDCI指數(shù)為104。各省初級(jí)崗位占比最大，均占一半以上。以上是我國物流人才需求的數(shù)據(jù)分析?？梢钥闯鲭S著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增大，我國對(duì)物流人才需求是呈增長趨勢。

2 我國物流人才需求分析

2.1 人才需求類型分析

戰(zhàn)略型人才：通過對(duì)部分物流企業(yè)展開實(shí)地調(diào)研，為滿足我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流的戰(zhàn)略部署，需要物流項(xiàng)目開發(fā)、物流方案策劃、物流咨詢、物流教學(xué)科研等戰(zhàn)略型人才；戰(zhàn)略型物流人才應(yīng)具備研究，制定企業(yè)發(fā)展方向及管理體制，進(jìn)行企業(yè)管理軟件開發(fā)和企業(yè)設(shè)備研究與開發(fā)等方面的能力。該類型人才的特點(diǎn)是具有前瞻性思維，對(duì)國家、地區(qū)或企業(yè)的物流活動(dòng)具有一定全局把控能力，至少對(duì)某行業(yè)、某領(lǐng)域的物流運(yùn)作模式非常熟練，并要求從戰(zhàn)略層面分析和把握物流的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢。

管理型人才：物流業(yè)的發(fā)展不僅需要層次較高的戰(zhàn)略型物流人才，還需要具體物流活動(dòng)管理人才。該類型物流人才需要掌握商品流通業(yè)務(wù)流程、企業(yè)生產(chǎn)制造流程、商品倉儲(chǔ)配送活動(dòng)、物流成本核算等相關(guān)知識(shí)及其實(shí)際應(yīng)用。

技能型人才：物流業(yè)是典型的服務(wù)行業(yè)，物流活動(dòng)范圍廣泛，現(xiàn)階段我國的物流業(yè)還屬于典型的勞動(dòng)密集型，需要大量的物流操作人員，即技能型物流人才。該類人才在企業(yè)中主要從事物流相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用與維護(hù)，物流信息搜集、加工和處理，倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等具體工作。該類人才的特點(diǎn)是掌握現(xiàn)代物流活動(dòng)相關(guān)的理論知識(shí)與操作技能，部分人才具備較好的英語應(yīng)用能力、國際貿(mào)易、國際物流等專業(yè)知識(shí)。

2.2 人才需求能力分析專業(yè)知識(shí)

物流管理基本專業(yè)知識(shí)：是物流人才最基本的能力素質(zhì)，因此要求物流學(xué)生，在學(xué)校學(xué)習(xí)的物流相關(guān)專業(yè)知識(shí)一定要達(dá)到基本要求，部分企業(yè)對(duì)部分崗位的物流人才要求在校專業(yè)知識(shí)成績達(dá)到優(yōu)秀。因此，學(xué)生和學(xué)校在重視技能培訓(xùn)的同時(shí)還是不能忽略專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和積累。

辦公自動(dòng)化：被調(diào)查企業(yè)都對(duì)計(jì)算機(jī)操作能力、物流相關(guān)信息系統(tǒng)，如倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（T MI S）、企業(yè)資源系統(tǒng)（E R P）等應(yīng)用能力方面提出了較高要求。這也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)物流企業(yè)提出的基本要求。

外語能力：在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中，重慶成為歐洲、亞太、東盟經(jīng)濟(jì)圈的重要連接點(diǎn)。因此我市物流企業(yè)對(duì)物流人才在外語應(yīng)用與國際交流能力方面的要求在不斷提升。這就要求物流人才培養(yǎng)應(yīng)加強(qiáng)外語基本理論學(xué)習(xí)、聽說讀寫等應(yīng)用能力訓(xùn)練及物流專業(yè)外語應(yīng)用能力培養(yǎng)。

溝通交流能力：絕大多數(shù)被調(diào)研企業(yè)都提到了對(duì)物流人才的溝通交流能力要求，要求學(xué)生具備良好的語言表達(dá)和溝通能力，以滿足日常工作及今后的職業(yè)發(fā)展需要。可以從公關(guān)交際、口頭表達(dá)、文字表達(dá)等方面訓(xùn)練入流人才的溝通交流能力。

自學(xué)能力：絕大多數(shù)企業(yè)提到了物流專業(yè)人才的自學(xué)能力要求，任何行業(yè)任何工作性質(zhì)和工作崗位都需要不斷學(xué)習(xí)，通過不斷學(xué)習(xí)可以提高工作效率、提高學(xué)歷層次、了解行業(yè)相關(guān)新技術(shù)、提升個(gè)人競爭能力等。因此，院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流人才自學(xué)能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，加速物流人才基本素質(zhì)和職業(yè)技能的提升。

物流操作技能：由于物流行業(yè)特殊性，物流活動(dòng)需要大量 操作 人員，因此，被調(diào)查企業(yè)基本都提出了較高且較具體的物流操作技能要求，希望物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生能直接從事或經(jīng)過快速入職培訓(xùn)后從事某些具體物流活動(dòng)，如入庫、出庫、盤點(diǎn)、分揀、配送等倉儲(chǔ)配送活動(dòng)、運(yùn)輸調(diào)度、單證處理等具體物流作業(yè)。

3 我國物流人才需求的問題分析

3.1 物流專業(yè)人才所對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書的問題分析

目前國內(nèi)物流業(yè)相關(guān)資格證書有政府機(jī)構(gòu)也有行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的，學(xué)生在就學(xué)期間可以進(jìn)行選擇：一類職業(yè)資格證書是由政府機(jī)構(gòu)即國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部委托各省勞動(dòng)廳頒發(fā)；第二類職業(yè)資格證書是由行業(yè)協(xié)會(huì)即中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合頒發(fā)；第三類職業(yè)資格證書是由國家商業(yè)職業(yè)資格鑒定中心頒發(fā)；第四類職業(yè)資格證書是由安監(jiān)部門頒發(fā)的叉車證；此外還有國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位資格證書。2016年底，人力資源和社會(huì)保障部公示了國家職業(yè)資格目錄清單，物流師未進(jìn)入目錄清單。國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)的證書雖然社會(huì)認(rèn)可度較高，但在物流企業(yè)中也有企業(yè)未予認(rèn)可；叉車證是從事相關(guān)設(shè)備操作人員的必備證書，是企業(yè)與社會(huì)共同認(rèn)可的，但企業(yè)對(duì)此類人才需要較少；其他證書認(rèn)可度較低。

3.2 物流專業(yè)人才招聘渠道分析

目前物流管理專業(yè)人才招聘的渠道包括：訂單培養(yǎng)、學(xué)校推薦、媒體招聘、親屬介紹、社會(huì)招聘。比如，武漢中百倉儲(chǔ)公司每年招聘的員工中，大約10-15%為訂單培養(yǎng)，各相關(guān)學(xué)校推薦的約30%左右，通過媒體招聘和社會(huì)招聘有工作經(jīng)驗(yàn)的員工占50%以上。中遠(yuǎn)物流武漢分公司每年招聘的員工中，大約50%由相關(guān)院校推薦，通過社會(huì)和媒體招聘的約為30%，通過熟人介紹的約為10-20%。這些招聘渠道基本上可以滿足企業(yè)對(duì)人才的需求。從各相關(guān)高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)來看，主要有訂單培養(yǎng)、學(xué)校推薦、媒體招聘、親屬介紹、社會(huì)招聘、自主創(chuàng)業(yè)等渠道，另外，每屆畢業(yè)生中有5%-10%報(bào)名專升本。

3.3 物流人才專業(yè)點(diǎn)與就業(yè)崗位分布情況

目前，全國共有979所高職高專院校開設(shè)了物流類專業(yè)，專業(yè)布點(diǎn)數(shù)1219個(gè)，其中物流管理專業(yè)938個(gè)，報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)212個(gè)，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)16個(gè)，航空物流專業(yè)11個(gè)，物流工程技術(shù)專業(yè)1個(gè)，物流信息技術(shù)專業(yè)10個(gè)，港口物流管理專業(yè)9個(gè)，采購與供應(yīng)管理專業(yè)7個(gè)，冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)2個(gè)，物流園區(qū)金融管理專業(yè)2個(gè)，國際工程物流管理專業(yè)1個(gè)。湖北省開設(shè)物流類專業(yè)的高職院校有52所，中職院校有20所。

高職物流畢業(yè)生的就業(yè)單位中，37.7%為倉儲(chǔ)型物流企業(yè),16.4%為快遞企業(yè)，13.11%為配送型物流企業(yè)，13.11%為公路運(yùn)輸企業(yè)，4.92%為貨運(yùn)代理型企業(yè)，1.64%為物流平臺(tái)型企業(yè)，1.64%為非物流企業(yè)的物流部門，還有3.28%為非物流相關(guān)企業(yè)。35.93%的畢業(yè)生從事的一份工作是物流操作類崗位，26.99%的畢業(yè)生從事除物流之外的其他工作，17.56%的畢業(yè)生從事物流客服人員工作，1 2.68%的畢業(yè)生從事營銷崗位，從事單證員工作的畢業(yè)生占4.07%，還有2.76%的畢業(yè)生從事質(zhì)控崗位。高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況普遍較好，近三年畢業(yè)生就業(yè)率平均在85%以上。就業(yè)崗位主要包括以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代為主要業(yè)務(wù)的物流企業(yè)、配送中心及中百倉儲(chǔ)、中商平價(jià)、武商量販、麥德隆等其他工商企業(yè)，就業(yè)崗位以從事基礎(chǔ)作業(yè)為主。

4 結(jié)論

綜合以上情況說明，就我國目前的發(fā)展趨勢來看，我國對(duì)物流人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢，首先與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境息息相關(guān)，我國已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中后期，由改革開放的資本投資型的粗放型加工模式轉(zhuǎn)換成了制造大國，產(chǎn)品升級(jí)以及創(chuàng)新，都進(jìn)入了一個(gè)全新的模式，在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，任何一種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、制造與銷售都不能在同一個(gè)地方完成。這樣，快速、高效率的物流運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少。其次，近幾十年，我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，航空、港口、鐵路、公路等各種交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展，為我國進(jìn)入信息和高度方便與快捷的生活環(huán)境提供可行性。最后，我國物流人才的需求與培養(yǎng)之間的差距，當(dāng)今，物流人才中的綜合性物流人才缺乏，是不容忽略的問題。