從CE（Chief Engineer）制度到TNGA （Toyota New Global Architecture）架構(gòu)，豐田在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)代選擇了改變。作為全球最新的造車(chē)哲學(xué)，TNGA對(duì)于外界而言充滿了神秘。這份神秘的背后，TNGA架構(gòu)已經(jīng)成為豐田一次“改革”的標(biāo)簽；另一方面，造車(chē)體系的變革還意味著豐田將摒棄目前多數(shù)汽車(chē)行業(yè)一直奉行的CE生產(chǎn)制度，走上新的造車(chē)方式。

未來(lái)TNGA架構(gòu)的使用將使豐田更合理、更高效地重構(gòu)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)創(chuàng)造出符合市場(chǎng)的車(chē)型。在此之前我們必須弄懂，具有如此價(jià)值的TNGA架構(gòu)相比CE制度究竟改變了什么？在“進(jìn)化”之中，TNGA架構(gòu)與大眾所推崇的MQB平臺(tái)又有何不同？

CE制度的三大局限

大多數(shù)車(chē)企在新品開(kāi)發(fā)時(shí)，都以CE制度為中心進(jìn)行。所謂CE制度指在開(kāi)發(fā)每一款汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)配備一個(gè)單獨(dú)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，而CE作為整個(gè)環(huán)節(jié)的中心要與多個(gè)部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

這樣的生產(chǎn)發(fā)展模式曾經(jīng)為汽車(chē)生產(chǎn)提供了某些優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)下體量龐大的企業(yè)中，CE制度在很大程度上出現(xiàn)越發(fā)繁雜的系統(tǒng)以及漫長(zhǎng)的技術(shù)普及：由于需要建立不同的開(kāi)發(fā)部門(mén)，擁有獨(dú)立的生產(chǎn)線平臺(tái)，使得一項(xiàng)新的技術(shù)在豐田汽車(chē)100多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分平臺(tái)和800多種發(fā)動(dòng)機(jī)快速普及成為難題。

另外，對(duì)于汽車(chē)零件的應(yīng)用，不同部門(mén)都有不一樣的理念，而這些部門(mén)的相互獨(dú)立會(huì)使一些率先發(fā)展應(yīng)用的車(chē)型提前一步與企業(yè)溝通，取得提前發(fā)展。結(jié)果是整體車(chē)型在發(fā)展時(shí)間上形成層級(jí)分化，進(jìn)而在產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代上不能同步，出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。

豐田TNGA解決的核心問(wèn)題就在于此，它不再停留于對(duì)產(chǎn)品線的梳理與重新組合，而是徹底將全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合，形成生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)、零部件等各環(huán)節(jié)于一體的聚攏體系，使先進(jìn)技術(shù)快速布局到多款產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能的同時(shí)優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，又使市場(chǎng)需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)。

TNGA與模塊化有何不同？

提及豐田的TNGA架構(gòu)，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)就想到大眾所應(yīng)用的模塊化平臺(tái)。因?yàn)檫@兩者的推出，在最終的效果上都節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

比如MQB，“B”在德語(yǔ)中的意思為“積木”、“堆積”，它所做的是零部件的組裝，從而降低生產(chǎn)成本。模塊化是將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型中實(shí)現(xiàn)共享?，F(xiàn)在，該平臺(tái)能夠生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。而模塊化僅僅是在原有的CE制度生產(chǎn)方式上進(jìn)行提升優(yōu)化，該技術(shù)的應(yīng)用只是圍繞降低車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本，模塊化主要圍繞生產(chǎn)環(huán)節(jié)重新組合車(chē)型。豐田的TNGA架構(gòu)可以說(shuō)是將CE制度完全改革，首先TNGA架構(gòu)將人的關(guān)系徹底改變。目前大部分車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)架構(gòu)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)之間幾乎毫無(wú)交集，而TNGA架構(gòu)打破這一“傳統(tǒng)”，將銷(xiāo)售與生產(chǎn)相結(jié)合，形成集中聚合關(guān)系。

在整個(gè)車(chē)型的生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)可以與銷(xiāo)售部門(mén)相互溝通，使生產(chǎn)為銷(xiāo)售負(fù)責(zé)，銷(xiāo)售為生產(chǎn)回饋信息。銷(xiāo)售代表的是消費(fèi)者的需求，而生產(chǎn)則代表了企業(yè)的專(zhuān)業(yè)性。除此之外，在市場(chǎng)和制造商之間，TNGA架構(gòu)同時(shí)可實(shí)現(xiàn)符合生產(chǎn)、銷(xiāo)售調(diào)度柔性生產(chǎn)。雖然如今車(chē)企都在宣稱(chēng)為滿足消費(fèi)者的需求而生產(chǎn)某種車(chē)型，但必須承認(rèn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今仍沒(méi)有擺脫死板的排期生產(chǎn)方式：一個(gè)車(chē)型一個(gè)月乃至一個(gè)季度的整車(chē)產(chǎn)量都是提前半年規(guī)劃，所以幾乎不可能形成“這個(gè)月市場(chǎng)需求大幅增加，下個(gè)月產(chǎn)量迅速補(bǔ)上”的情況。

由于在整車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃中，其零部件生產(chǎn)都有一定的排期，且產(chǎn)量都是相對(duì)一定的。如果在短時(shí)間內(nèi)將數(shù)量大幅提升或下降，零部件根本無(wú)法準(zhǔn)備，這條生產(chǎn)線也無(wú)法高效運(yùn)轉(zhuǎn)。TNGA架構(gòu)就可以輕松解決該問(wèn)題。豐田利用TNGA架構(gòu)，將供應(yīng)商有效地轉(zhuǎn)化，將生產(chǎn)和市場(chǎng)快速鏈接，從而根據(jù)消費(fèi)者在較短時(shí)間內(nèi)的需求進(jìn)行增減，提前控制車(chē)型產(chǎn)量。從某種程度上減少制造商在生產(chǎn)過(guò)程中不必要的“浪費(fèi)”，形成最優(yōu)化的生產(chǎn)方式。

除了在整體架構(gòu)上變革外，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，豐田基于TNGA架構(gòu)，將會(huì)集成從A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)（前置前驅(qū)）、電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)等多種車(chē)型的生產(chǎn)?；赥NGA架構(gòu)下打造的新車(chē)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性分別提高10%和20%，車(chē)身剛性提高30%-65%。同時(shí)，豐田將全面更新車(chē)身底盤(pán)和懸掛，并主打全新的外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整車(chē)的產(chǎn)品力。

TNGA架構(gòu)下的生產(chǎn)方式「TPS 2.0時(shí)代」

TNGA架構(gòu)其實(shí)更多體現(xiàn)在“人”的應(yīng)用上。在TNGA架構(gòu)的發(fā)展中，難點(diǎn)不在技術(shù)，而在于人的思維變化。

豐田是如何做到的？ 答案是TPS生產(chǎn)方式。

TPS全稱(chēng)為豐田生產(chǎn)體系（Toyota Production System），是豐田公司獨(dú)具特色的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展和完善，TPS逐漸形成了包括經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)改善等在內(nèi)一套完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。

豐田在推行TPS的過(guò)程中，對(duì)生產(chǎn)每個(gè)內(nèi)容、順序、時(shí)間和結(jié)果等所有細(xì)節(jié)都制定了嚴(yán)格的規(guī)范，例如裝配輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)需要幾分幾秒。但這并不是說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)是一成不變的，只要工作人員發(fā)現(xiàn)更好更有效率的方法，就可以主動(dòng)變更標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，形成新的更先進(jìn)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系，也就是說(shuō)TPS充分發(fā)揮工人的主觀能動(dòng)。所以，TPS所奉行的指令都是 “由下至上”，從一線生產(chǎn)者出發(fā)，尊重勞動(dòng)者成果，調(diào)動(dòng)工人積極性，促使這些真正用手工作的人尋求完成工作的更好方法。正因如此，豐田工廠中的很多螺母安裝、生產(chǎn)校對(duì)等自動(dòng)化生產(chǎn)方式都是由一線工人發(fā)明完成。

這套體系出處來(lái)自于生產(chǎn)一線，但在豐田內(nèi)部已經(jīng)發(fā)展到銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)部門(mén)，“從下而上”發(fā)揮人的主觀能動(dòng)，是豐田為T(mén)NGA架構(gòu)實(shí)施提供的最好基礎(chǔ)，這是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的布局回報(bào)，也可以讀出豐田一直倡導(dǎo)的“年輪經(jīng)營(yíng)”理念。因此，與其說(shuō)豐田TNGA架構(gòu)在生產(chǎn)方式層面的體現(xiàn)如何精細(xì)，不如說(shuō)它將精益求精的生產(chǎn)推向了“TPS 2.0時(shí)代”，而人是TNGA架構(gòu)最核心的變革要素。