趙海軍，鄭富春

(中國(guó)電建集團(tuán)，山東 德州 253000)

水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術(shù)探討

趙海軍，鄭富春

(中國(guó)電建集團(tuán)，山東 德州 253000)

結(jié)合某一高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目，介紹了三輥軸整平機(jī)在其水泥混凝土橋面鋪裝層施工中的應(yīng)用情況，并詳細(xì)的介紹了鋼筋網(wǎng)片與導(dǎo)軌安裝、三輥軸攤鋪工藝、飾面、養(yǎng)護(hù)等施工全過程的技術(shù)要求和工藝要點(diǎn)。其結(jié)果表明：在水泥混凝土橋面鋪裝層應(yīng)用三輥軸整平機(jī)，不僅具有較高的施工效率，而且具有較好的平整度好優(yōu)點(diǎn)，以供大家參考。

橋梁工程；橋面鋪裝層；三輥軸整平機(jī)

1 工程概況

工程為某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目，該橋梁是由水泥混凝土路面構(gòu)成，地處山區(qū)區(qū)域。全長(zhǎng)為229.46 km，設(shè)計(jì)80 km的時(shí)速，是一條雙向4車道，全線橋梁共有62 704.65 m，占有27.3%的路線總長(zhǎng)，橋面鋪裝層具有較高等級(jí)的混凝土強(qiáng)度和較大的工程量。所以，為了更好的將泥混凝土橋面鋪裝層施工質(zhì)量提高、橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命延長(zhǎng)、投資效益提高，將對(duì)水泥混凝土橋面鋪裝層的施工技術(shù)進(jìn)行研究。

2 橋面鋪裝層混凝土配合比設(shè)計(jì)

(1)混凝土配合比設(shè)計(jì)要求。由于現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中沒有規(guī)定橋面鋪裝層混凝土設(shè)計(jì)指標(biāo)，因而只能參考《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》。但是水泥混凝土橋面鋪裝層有不同于水泥混凝土路面，前者的厚度要小于后者，并且同一聯(lián)內(nèi)橋面鋪裝層不設(shè)置任何的接縫。對(duì)于主梁是采取C50預(yù)制T梁的高速公路橋梁而言，橋面鋪裝層混凝土需要確保具有 C50以上、不低于5 MPa的28 d齡期抗壓強(qiáng)度等級(jí)。表1是封閉采取5 MPa設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的普通路面混凝土配合比和C50橋面鋪裝層混凝土配合比。

(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)。通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，最適宜的C50橋面鋪裝層混凝土配合比設(shè)計(jì)為≦465 kg/m3的PO42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥用量、≦150 kg/m3的用水量、33%～38%的砂率。此外，還可以選取緩凝型聚羥酸系高性能減水劑I級(jí)產(chǎn)品。施工現(xiàn)場(chǎng)高溫氣候和低溫氣候，分別需要控制3 h以上和10 h以上的初凝混凝土?xí)r間。

表1 混凝土配合比對(duì)比

3 三輥軸施工技術(shù)要點(diǎn)分析

按照半幅每聯(lián)整體進(jìn)行鋪裝混凝土橋面施混凝土則是采取罐車進(jìn)行運(yùn)輸、起重機(jī)吊裝和人工配合鋪料，初平過程則是使用具有較高頻率和較低振幅的平板振動(dòng)器并配備上三輥軸整平機(jī)進(jìn)行。

橋面鋪裝的工藝流程為：清理調(diào)平橋面→安裝鋼筋網(wǎng)片→安裝模板→混凝土吊斗入?！斯げ剂匣炷痢桨逭駬v器振實(shí)初平→人工布料找平→三輥軸整平→人工飾面、拉毛→養(yǎng)護(hù)。

3.1 調(diào)整清理其橋面

在施工工程運(yùn)作前，首先需要調(diào)整和清理橋面。清除殘留在預(yù)制梁板上的污漬、土質(zhì)等雜物，并按照設(shè)計(jì)的鋪裝高程對(duì)其平整度進(jìn)行調(diào)整，通過部分梁板上的混凝土的鑿除使其滿足橋面高程的位置。為了確保橋面沒有雜物存在，接著就可以進(jìn)行最后的沖洗橋面工作，為銜接鋪裝層與各個(gè)梁體提供便利。

3.2 安裝導(dǎo)軌和鋼筋網(wǎng)片

為了保證后續(xù)三輥軸平整機(jī)的工作，需要方鋼導(dǎo)軌來安裝橋面防護(hù)欄內(nèi)部。其中，防護(hù)欄內(nèi)預(yù)留的位置主要是考慮到后續(xù)能夠方便清洗混合養(yǎng)護(hù)路面。使用M10砂漿填充鋼下方，確保方鋼導(dǎo)軌的穩(wěn)定性。為了確保導(dǎo)軌具有高度的剛性，在3 t以上方鋼外側(cè)需要使用三輥軸平整機(jī)焊接固定鋼筋與橋面，這樣才能保證提供便利的條件給后續(xù)的工作。

在安裝鋼筋網(wǎng)片時(shí)，施工隊(duì)會(huì)統(tǒng)一使用鋼筋網(wǎng)片，這種網(wǎng)片是由工廠預(yù)支的專門用于鋪裝層建設(shè)的，從而有效的避免人工捆綁的鋼筋達(dá)不到施工要求問題。

在鋪裝層范圍內(nèi)，為了確保施工過程中鋼筋網(wǎng)的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性，首先需要高溫焊接鋼筋網(wǎng)片與梁板自身帶有的鋼筋，這樣能有效的避免人為或者交通設(shè)備的施重使其變形。

3.3 整平機(jī)攤鋪施工

為了確保順利進(jìn)行平整工作，可依據(jù)橋面寬度和鋪裝層厚度定制整平機(jī)，一般在我國(guó)高速公路建設(shè)中，整平機(jī)都是選取具有219 mm直徑，軸長(zhǎng)大于攤鋪寬度40～60 cm左右的規(guī)格。同時(shí)還需要配備上能夠分部振搗無法進(jìn)行排式振搗機(jī)的攤鋪層的振實(shí)機(jī)具和提供便利給工作人員的站立以及移動(dòng)的人行工作架。其中振實(shí)機(jī)具能夠有效的避免防止振搗分散鋪裝層內(nèi)部的連續(xù)鋼筋，人行工作架主要是在混凝土凝結(jié)的過程中，方便工作人員填補(bǔ)以及清理混凝土初凝界面，有效的避免初凝時(shí)外界的因素影響到混凝土。

3.4 修正飾面與拉毛

完成整平工作之后，就需要立即進(jìn)行平飾工作。其過程就是對(duì)表面使用5 cm左右的鋁合金刮尺進(jìn)行橫縱向的平飾。平飾過程中，在推拉刮尺前端離開漿面，對(duì)后端進(jìn)行壓低，確保推拉刮尺與漿面有合適的角度存在，這樣才能確保均勻的刮尺推拉的速度。刮尺要完全符合在漿面上，避免出現(xiàn)如空隙。為了避免前后兩次的推拉會(huì)導(dǎo)致漿面有明顯的漿條痕跡存在，在將要完成第一層刮尺推拉之后，需要盡快進(jìn)行第二次刮尺的推拉工作。使用3 m的長(zhǎng)尺反復(fù)檢測(cè)各個(gè)方面的平整度是否符合要求。在完成修飾工作后，就可以進(jìn)行拉毛工作。刷毛工作是等到手指按壓混凝土表面能夠下沉5 mm左右時(shí)就可以使用塑料刷橫橋面橫向刷毛進(jìn)行。

3.5 做好養(yǎng)護(hù)工作

等到達(dá)一定比率鋪裝層混凝土的強(qiáng)度時(shí)，就可以進(jìn)行鑿除底層預(yù)留鋪裝層的工作。在鑿除方鋼下方的砂漿底層以及其他雜物并進(jìn)行沖洗。完成鑿除工作后，并檢查混凝土是否已經(jīng)完全凝結(jié)，等到完全凝結(jié)后就可以清潔路面。為了保證整個(gè)修復(fù)工作期間路面的濕潤(rùn)度，在路面上覆蓋上無污染、保水性良好的土工布。在無法掌控氣候變化的季節(jié)，需要對(duì)路面采取噴霧或者保溫、防凍等養(yǎng)護(hù)措施，不僅能夠避免路面產(chǎn)生裂痕，而且還能保證未全部定型路面的完全性。在冬季，需要進(jìn)行14 d養(yǎng)護(hù)期，夏季則只需要7 d。在完成養(yǎng)護(hù)期之后及時(shí)將路面的殘留污染物清理干凈。

4 三輥軸施工技術(shù)的實(shí)施效果

4.1 提升了混凝土表面的平整性

將三輥軸的施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路中，不僅能夠具有優(yōu)良鋪裝層質(zhì)量，還能嚴(yán)格按照規(guī)范要求嚴(yán)格的控制而混凝土表面的平整度、浮漿層的厚度。該技術(shù)不僅要求嚴(yán)格的施工技術(shù)，而且產(chǎn)生的污染和開裂現(xiàn)象較少，有效保證工程的質(zhì)量。這不僅有利于促進(jìn)我國(guó)三輥軸施工技術(shù)的研究，而且促使我國(guó)高速公路的發(fā)展。

4.2 能夠有效的控制成本

(1)在實(shí)際實(shí)施三輥軸施工技術(shù)中，路面的壓力主要是由無縫銜接的預(yù)制鋼筋與主梁共同承受，這不僅將鋪裝層的承重能力提高了，而且也使得勞動(dòng)力的工作強(qiáng)度在一定程度上降低、工作效率有效的提高。(2)采用密實(shí)堆積法配合混凝土，這是將使用水泥程度提高的基礎(chǔ)上減少對(duì)水泥的用量，有效的降低了工程成本。

5 結(jié) 語

結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)小型機(jī)具進(jìn)行橋面鋪裝層攤鋪導(dǎo)致均質(zhì)性與密實(shí)性無法滿足問題，通過采取較高頻率和較低振幅的平板振動(dòng)器配備上三輥軸整平機(jī)進(jìn)行攤鋪，可以有效提高鋪裝層的均勻性和密實(shí)性。文章通過結(jié)合某高速公路施工項(xiàng)目，針對(duì)該橋梁水泥混凝土路面鋪裝，為了有效提高鋪裝層施工質(zhì)量、延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命，采用三輥軸整平機(jī)實(shí)施攤鋪，從本工程實(shí)施效果表明，該工藝的可行性，可在同類工程中推廣應(yīng)用。

[1] 李云峰．湖北省谷竹高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術(shù)[J]．黑龍江交通科技，2012，(2).

[2] 劉寶石．淺析高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術(shù)[J]．民營(yíng)科技，2017，(6).

[3] 趙文慶．高速公路水泥混凝土橋面鋪裝層三輥軸施工技術(shù)[J]．交通世界，2016，(6).

U455

C

1008-3383(2017)11-0094-02

2017-09-22

趙海軍(1967-)，男，山東濟(jì)陽(yáng)人，高級(jí)工程師，研究方向：國(guó)際工程營(yíng)銷，投融資項(xiàng)目運(yùn)作及風(fēng)險(xiǎn)管控，非洲區(qū)域市場(chǎng)研究等。