坐在無人駕駛汽車?yán)铮虚_車煩惱統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后；行進(jìn)在萬米懸索大橋上，高聳入云的橋塔、格式空間結(jié)構(gòu)，仿佛置身于時(shí)光隧道；一路走來，收費(fèi)站不見了，車載信息化裝置全程記錄收費(fèi)信息，手機(jī)輕松一點(diǎn)便可完成支付……這些看似科幻電影中的情景，都會隨著新的技術(shù)發(fā)展而成為現(xiàn)實(shí)。

炫出便捷

日本明石海峽大橋以1991米的主橋跨度問鼎世界懸索橋最長跨徑，可承受8.5級強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的暴風(fēng)設(shè)計(jì)，刷新本世紀(jì)建橋史紀(jì)錄；而在建的墨西拿海峽大橋?qū)⒁?300米的主橋跨度再次突破懸索橋跨徑極限。建成以后，西西里島和亞平寧半島之間將會出現(xiàn)世界上“最近的距離”：火車通過海峽只需短短3分鐘。人類正用一座座懸索橋征服一條條難以跨越的峽谷，到達(dá)一個(gè)個(gè)不可能觸及的彼岸。

“然而，世界上還有許多像直布羅陀海峽、白令海峽、瓊州海峽等超長海峽等待我們?nèi)タ缭健！蓖瑵?jì)大學(xué)橋梁工程系副教授阮欣告訴筆者，目前超高塔、細(xì)柔梁、粗重纜、深水基礎(chǔ)等技術(shù)難題仍阻礙著懸索橋跨徑的進(jìn)一步延長。而隨著CFRP纜索、超高強(qiáng)水凝土等新型材料的運(yùn)用，空間索網(wǎng)和格構(gòu)橋塔等設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變以及建筑信息模型（BIM）技術(shù)、工業(yè)化技術(shù)等建造方式的實(shí)施，萬米跨越的夢想有望在不久的將來得以實(shí)現(xiàn)。

試想一下，瓊州海峽上一座懸索大橋飛架南北，大橋之上車輛川流不息，高鐵呼嘯而過……從此，人們?nèi)ズＤ蠉u不再局限于輪船、飛機(jī)兩種交通方式，開車去三亞來一次說走就走的旅行也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

炫出安全

科技不僅為未來出行開辟出一條便捷、高效的快速通道，還將在整個(gè)行駛過程中為人們保駕護(hù)航。據(jù)了解，全球每年有120多萬人死于交通事故，而94%的車禍?zhǔn)怯善隈{駛、酒駕、毒駕等人為因素造成。利用自動駕駛技術(shù)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能造成威脅的車輛、行人以及其他障礙物，并采取有效規(guī)避措施，減少車禍發(fā)生。

此外，自動駕駛汽車還能解決路徑規(guī)劃、道路擁堵等駕駛難題，在提高安全性能的同時(shí)，讓用戶享受最優(yōu)出行體驗(yàn)?！叭ツ辏L安睿騁完成了國內(nèi)首次2000公里無人駕駛測試，并制定了面向2025的智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃?！遍L安汽車股份有限公司研究總院副院長何舉剛透露，長安將通過搭建技術(shù)平臺、突破核心技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)全自動駕駛戰(zhàn)略，服務(wù)大眾出行更加安全、舒適。

曾幾何時(shí)，虛擬支付與交通出行的完美結(jié)合極大解決了用戶排隊(duì)付款的煩惱，可密碼泄露、盜刷等支付安全問題又引人擔(dān)憂。

“量子通信能確保身份認(rèn)證、傳輸加密以及數(shù)字簽名的無條件安全，實(shí)現(xiàn)永久性保障信息安全的目標(biāo)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部路網(wǎng)檢測與應(yīng)急處置中心研究員董雷宏介紹說，防偽造、防篡改且不依賴設(shè)備持有人隱私數(shù)據(jù)和敏感信息的量子通信安全技術(shù)，將在未來為電商、第三方支付、租車等行業(yè)在反欺詐業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

炫出真實(shí)

還在鼓搗手機(jī)里的“虛擬城市”游戲嗎？搭載如今最火熱的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅可以反映在平面上，還能通過三維可視化引擎驅(qū)動，快速嵌入現(xiàn)實(shí)場景之中。

“我們通過結(jié)合航拍技術(shù)和3D掃描技術(shù)，快速搭建大型城市交通環(huán)境的三維實(shí)景建模，實(shí)現(xiàn)多圖像拼接，在建模大幅提速的同時(shí)，參數(shù)與實(shí)際交通環(huán)境更為吻合?！蓖瑵?jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長杜豫川說，可視化交通場景的搭建還能進(jìn)一步裝配AR技術(shù)，幫助用戶體驗(yàn)逼真的城市交通環(huán)境。

杜豫川介紹，VR交通仿真技術(shù)已成功應(yīng)用于成都機(jī)場的運(yùn)營。它基于機(jī)場交通流特性、客流預(yù)測及現(xiàn)場調(diào)查等結(jié)果，對機(jī)場進(jìn)行全尺寸仿真模擬和分析評價(jià)，進(jìn)而識別機(jī)場進(jìn)出主通道區(qū)域的通行瓶頸與關(guān)鍵斷面、節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)缺陷，提出改進(jìn)建議。

此外，基于三維可視化引擎的車流仿真展示系統(tǒng)，還能讓管理者直觀了解車輛進(jìn)出機(jī)場高速、站前高架及地面道路等主要通道的全流程和服務(wù)設(shè)施分布，牢牢把控機(jī)場交通要道的通行安全。郭靜原 李芃達(dá)