張偉

瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)，緊跟中國“一帶一路”倡議

談起中國市場，日立集團(tuán)全球總裁東原敏昭先夸了一通中國的叫車軟件和智能手機(jī)。

“去年我在北京出差時，親身感受到了中國在這方面的變化——在中國，如果你的手機(jī)上沒有安裝叫車軟件的話，已經(jīng)很難打到出租車了。中國的‘智能手機(jī)文化非常領(lǐng)先，不但可以無現(xiàn)金支付，還可以用來分擔(dān)賬單、打出租車、去醫(yī)院掛號，運用非常廣泛。我感覺，與日本相比，中國在數(shù)字化方面的發(fā)展處于領(lǐng)先位置。我們有計劃在日本推廣中國的數(shù)字化經(jīng)驗，在日本的醫(yī)療服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)中，更多使用數(shù)字化?！睎|原敏昭向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》感嘆道。

對日立來說，物聯(lián)網(wǎng)和中國市場至關(guān)重要。

根據(jù)《2016—2017年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》，2016年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模超9000億元，同比增速連續(xù)多年超過20%，并已初步建成涵蓋傳感芯片、網(wǎng)絡(luò)、軟件、應(yīng)用服務(wù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系；到2020年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.5萬億元。

要靠物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)10萬億日元的銷售目標(biāo)

2018年，日立的經(jīng)營目標(biāo)是銷售額10萬億日元（約合人民幣5900億元），調(diào)整后的營業(yè)利潤率超過8%，EBIT（息稅前利潤）率超過8%，歸于母公司股東的當(dāng)期利潤超過4000億日元（約合人民幣235億元）。

增長的動力，來自日立的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

2016年，日立推出物聯(lián)網(wǎng)平臺“Lumada”。日立在《2018中期經(jīng)營計劃》中明確表示，要通過靈活運用物聯(lián)網(wǎng)平臺“Lumada”，開展客戶協(xié)創(chuàng)，創(chuàng)造新的價值，最終實現(xiàn)10萬億日元的目標(biāo)。

東原敏昭告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“比如，我們正在和丹麥哥本哈根地鐵公司合作開發(fā)一個系統(tǒng)，會根據(jù)裝在車站里的感應(yīng)裝置傳回的人流量數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)地鐵列車的到達(dá)時間，從而減少所有乘客的總體等候時間，最優(yōu)化使用列車，使交通變得更舒適，同時實現(xiàn)節(jié)能。這種通過數(shù)字科技創(chuàng)造新價值、造福未來社會的趨勢，不僅發(fā)生在日本，也發(fā)生在西方、中國和亞洲其他國家。”

日立旗下工程機(jī)械品牌日立建機(jī)，2016財年的全球銷售額為7539億日元（約合人民幣442億元），其海外市場銷售額占比高達(dá)70%，其中中國市場占比9%。

日立建機(jī)株式會社執(zhí)行役專務(wù)田淵道文對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》說：“通過云技術(shù)應(yīng)用和ICT（信息和通信技術(shù)），日立建機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)不同品牌之間的互通信息化施工。我們的目標(biāo)是，希望客戶在使用過程中提高效率、減少成本，實現(xiàn)對整個工地所有設(shè)備的管理并縮短施工工期?！?/p>

日立建機(jī)搭載ICT技術(shù)后節(jié)省了大量的人力物力?！案瓉砥胀ǖ脑O(shè)備施工相比，目前施工工期可以縮短20%?！碧餃Y道文介紹，截至目前，日立建機(jī)搭載ICT信息化施工設(shè)備的臺數(shù)已經(jīng)超過百臺，并即將讓300噸級的超大型機(jī)械卡車在礦區(qū)內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛。

近年來，西門子、通用、谷歌、阿里巴巴等巨頭也紛紛在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行布局，競爭越來越激烈。

對此，東原敏昭表示，日立的優(yōu)勢在于不僅有OT（操作技術(shù)）、IT（信息技術(shù)）等軟技術(shù)，還具有豐富的實體產(chǎn)品，可以實現(xiàn)軟件、硬件、平臺的系統(tǒng)整合。“日立致力于四大重心領(lǐng)域：電力與能源，產(chǎn)業(yè)、流通與水，城市，金融、公共事業(yè)與健康醫(yī)療。我們認(rèn)為在這四大領(lǐng)域中，讓我們的OT、IT及物聯(lián)網(wǎng)平臺‘Lumada發(fā)揮綜合作用，一定比其他單單是IT企業(yè)、咨詢企業(yè)、或以商品為主體的企業(yè)要強(qiáng)出許多?！?/p>

借助“一帶一路”倡議，

日立想跟著中國企業(yè)“走出去”

要達(dá)成10萬億日元銷售額的目標(biāo)，當(dāng)然離不開中國市場。

東原敏昭向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》談道，“中國政府提出的‘一帶一路倡議，帶來了新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，也成為我們重要的發(fā)展機(jī)會。我們希望與中國的合作伙伴一起，共同致力于未來的發(fā)展?！?/p>

電梯是日立集團(tuán)在中國最成功的業(yè)務(wù)板塊之一。在日立的全球電梯事業(yè)中，中國約占一半的份額，是其最大的市場。但隨著中國進(jìn)入中高速經(jīng)濟(jì)增長期，房地產(chǎn)市場和電梯市場進(jìn)入持續(xù)的平穩(wěn)發(fā)展階段。日立電梯（中國）有限公司董事長佐藤寬表示：“我們預(yù)計2017和2018年中國電梯新安裝需求臺數(shù)將會與2016年度的49萬臺持平，競爭將愈發(fā)激烈?！?/p>

今年7月，在交付中國超高層建筑“廣州周大福金融中心”的超高速電梯實證試驗中，日立電梯創(chuàng)出了分速1260米（時速75.6公里）的紀(jì)錄，時隔40年再次奪回“世界最快電梯”頭銜。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了疑慮：“世界最快電梯”的競爭其實是爭取訂單的關(guān)鍵因素，但電梯速度即將達(dá)到極限，電梯巨頭們不能再單純“競速”了，還能怎么辦？

對此，佐藤寬透露，隨著海外事業(yè)的擴(kuò)展，增加來自全球客戶的訂單是日立電梯借助中國“一帶一路”倡議進(jìn)一步帶動出口業(yè)務(wù)增長的重要舉措之一。日立電梯的智能化生產(chǎn)已率先在中國起步，之后再擴(kuò)展到包括日本在內(nèi)的全球工廠。日立電梯正結(jié)合中國房地產(chǎn)企業(yè)的海外擴(kuò)張，以大型房地產(chǎn)項目為起點，在各國提高簽梯臺數(shù)。

比如，據(jù)了解，富力地產(chǎn)進(jìn)軍海外房地產(chǎn)市場的首個項目——馬來西亞富力公主灣一期，使用的就是在中國生產(chǎn)的日立電梯，安裝和調(diào)試人員也來自中國，目前電梯已經(jīng)交付進(jìn)入驗收階段。

東原敏昭還表示：“在中國市場，我們之前主要是提供產(chǎn)品，以后會重點轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。比如，日本可以分享自己在應(yīng)對老齡化方面的經(jīng)驗等，繼續(xù)加大與中國企業(yè)合作的力度，運用日立的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決實際問題?！?