目前研究的方向主要是測(cè)量誤差的規(guī)律性、貫通測(cè)量的誤差預(yù)計(jì)、貫通測(cè)量的施測(cè)3個(gè)方面。由于各礦的井下條件不同 ，以現(xiàn)用規(guī)程規(guī)定的誤差參數(shù)值預(yù)計(jì)的誤差與實(shí)際差別較大，盡管采用同等精度的儀器和方法 ，也會(huì)有不同的誤差參數(shù) ，某一礦井的誤差參數(shù)不一定適用于另一礦井。兩井間的巷道貫通時(shí)，除了進(jìn)行井下導(dǎo)線測(cè)量和井下高程測(cè)量以外，還必須進(jìn)行地面測(cè)量和礦井聯(lián)系測(cè)量，在進(jìn)行貫通測(cè)量誤差預(yù)計(jì)時(shí)，要考慮地面測(cè)量誤差、礦井聯(lián)系測(cè)量誤差及井下測(cè)量誤差的綜合影響。在實(shí)測(cè)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)測(cè)成果進(jìn)行精度評(píng)定及可靠的檢核，及時(shí)填圖，并經(jīng)常檢查和調(diào)整貫通巷道的方向和坡度，必要時(shí)可以采取某些施工上的措施，以盡量減少測(cè)量誤差對(duì)工程的影響，保證井巷能按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確貫通。

本文研究的主要內(nèi)容：林盛煤礦貫通測(cè)量方法（采用的儀器、測(cè)量方法及其限差），貫通測(cè)量誤差預(yù)計(jì)的方法，貫通路線的選定及測(cè)量誤差預(yù)計(jì)。施工測(cè)量的選擇和具體操作。

通過(guò)貫通測(cè)量誤差預(yù)計(jì)，選取最優(yōu)貫通測(cè)量方案并付諸實(shí)施，預(yù)期貫通工程達(dá)到最優(yōu)的貫通效果。

1 貫通工程概況

林盛煤礦投產(chǎn)以來(lái)，先后對(duì)東三絞車道、西三絞車道、西四絞車道、東四絞車道進(jìn)行了貫通測(cè)量工作。東六區(qū)絞車道也將開始施工。該貫通測(cè)量下部東六-400大巷、東六絞車道上山至鋼繩道，上部由東四絞車道、東六區(qū)總排至東六區(qū)絞車房。貫通路線全長(zhǎng)約6066米。

我國(guó)礦山測(cè)量科學(xué)技術(shù)從20世紀(jì)70年代初開始進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。不少礦區(qū)開發(fā)了計(jì)算機(jī)繪制采掘工程平面圖技術(shù)，建立了礦山測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)及處理系統(tǒng)。部分礦區(qū)采用了全站儀和全球定位系統(tǒng)（GPS）。這些技術(shù)都極大地改變可傳統(tǒng)的測(cè)量方法，并朝著數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、計(jì)算繪圖自動(dòng)化的方向發(fā)展。

2 貫通測(cè)量方案的誤差預(yù)計(jì)

2.1 井下7″導(dǎo)線不加陀螺邊測(cè)量精度估算

在此次貫通工程中，施測(cè)7″級(jí)導(dǎo)線；使用J2級(jí)經(jīng)緯儀010B測(cè)角；測(cè)邊全部采用REDmini2型防暴光電測(cè)距儀；-400運(yùn)輸大巷及一道總排全部用S3級(jí)水準(zhǔn)往返觀測(cè)。

起始點(diǎn)的坐標(biāo)和方位均采用東四絞車道貫通測(cè)量7\"級(jí)導(dǎo)線成果。下部采用-400大巷28號(hào)坐標(biāo)及25—28方位角；上部采用東四絞車道零道C號(hào)坐標(biāo)及B—C方位角。

貫通相遇點(diǎn)的誤差預(yù)計(jì)

1）各種參數(shù)的確

① 測(cè)角中誤差定Mβ=±7\"

② 測(cè)邊的偶然誤差系數(shù)：：a平=±0.0005，a斜=±0.001

由于全部采用光電測(cè)距系統(tǒng)誤差系數(shù)b視為零

2）貫通相遇點(diǎn)k在水平重要方向X軸誤差

3）貫通相遇點(diǎn)K在高程上的誤差

① 水準(zhǔn)測(cè)量誤差的影響

水準(zhǔn)路線全長(zhǎng)為R=4669m，高程允許閉合差為50R，mm，則一次獨(dú)立測(cè)量高程中誤差為：

貫通允許偏差：水平重要方向?yàn)?.3m，腰線允許0.2m，預(yù)計(jì)誤差小于允許偏差。因此本方案能滿足貫通工程需要，是可行的。

2.2 井下7″導(dǎo)線加設(shè)陀螺邊精度估算

施測(cè)7\"級(jí)導(dǎo)線；使用J2級(jí)經(jīng)緯儀010B測(cè)角；測(cè)邊全部采用REDmini2型防暴光電測(cè)距儀；-400運(yùn)輸大巷及一道總排全部用S3級(jí)水準(zhǔn)往返觀測(cè)。

起始點(diǎn)的坐標(biāo)和方位均采用東四絞車道貫通測(cè)量7\"級(jí)導(dǎo)線成果。下部采用-400大巷28號(hào)坐標(biāo)及25—28方位角；上部采用東四絞車道零道C號(hào)坐標(biāo)及B—C方位角。在方案一的基礎(chǔ)上加測(cè)陀螺邊，點(diǎn)33到點(diǎn)35加設(shè)一條陀螺邊，在點(diǎn)點(diǎn)2到點(diǎn)2′加設(shè)一條陀螺邊以后，掘進(jìn)了超過(guò)1500米，也馬上就要到貫通地點(diǎn)所以加設(shè)陀螺邊。15到點(diǎn)17加設(shè)一條陀螺邊，經(jīng)過(guò)許多條較短巷道，在測(cè)角方面引起較大的誤差。點(diǎn)A到點(diǎn)B加設(shè)一條陀螺邊，馬上進(jìn)入貫通巷道，精確定向以后，減少測(cè)角誤差。點(diǎn)2到點(diǎn)2′加設(shè)一條陀螺邊，經(jīng)過(guò)許多條較短巷道，在測(cè)角方面引起較大的誤差。

1） 陀螺定向誤差引起K點(diǎn)在X軸上的誤差

3） 量邊誤差：

貫通相遇點(diǎn)K在高程上的預(yù)計(jì)誤差

井下巷道都使用測(cè)距三角高程

3確定最優(yōu)貫通測(cè)量方案

井下±7\"導(dǎo)線加設(shè)陀螺邊，要增加工程施工費(fèi)用，并且井下±7\"導(dǎo)線不加陀螺邊的測(cè)量精度也可以達(dá)到《煤礦測(cè)量規(guī)程》規(guī)定。井下巷道都用測(cè)距三角高程比平巷用水準(zhǔn)測(cè)量，傾斜巷道用測(cè)距三角高程要節(jié)省人力、物力，精度也可以達(dá)到規(guī)定。所以選用井下±7\"導(dǎo)線不加陀螺邊的測(cè)量精度估算。

井下平面測(cè)量使用7\"導(dǎo)線不加設(shè)陀螺邊，高程測(cè)量平巷和傾斜巷道都使用測(cè)距三角高程，在井下加設(shè)陀螺邊的費(fèi)用很高，并且不加設(shè)陀螺邊也能達(dá)到《煤礦測(cè)量規(guī)程》的要求，井下平巷使用四等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)A斜巷道使用測(cè)距三角高程，且精度可以達(dá)到要求，也有一定的誤差冗余量。最終確定最優(yōu)貫通測(cè)量方案為：井下平面測(cè)量使用7\"導(dǎo)線不加設(shè)陀螺邊，高程測(cè)量井下平巷使用四等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)A斜巷道使用測(cè)距三角高程。

4 結(jié)束語(yǔ)

本次貫通測(cè)量工程設(shè)計(jì)，本照精益求精的原則，設(shè)計(jì)的貫通測(cè)量方案，既滿足允許偏差的要求，又盡可能地減少了測(cè)量工作量。最終確定最優(yōu)貫通測(cè)量方案選用井下平面測(cè)量使用7\"導(dǎo)線不加設(shè)陀螺邊，高程測(cè)量使用測(cè)距三角高程。原因是在井下加設(shè)陀螺邊的費(fèi)用很高，并且不加設(shè)陀螺邊也能達(dá)到《煤礦測(cè)量規(guī)程》的要求，井下巷道都使用測(cè)距三角高程，省得變換儀器，且精度可以達(dá)到要求，也有一定的誤差冗余量。