【摘要】高速公路建設工程是促進國家經(jīng)濟發(fā)展需要之一，也是一項利國利民的工程。隨著國內經(jīng)濟及公路工程建設的快速發(fā)展，生態(tài)環(huán)境也受到嚴重的影響和破壞，因此在高速公路建設中需要重視公路綠化建設，需采用綠色生態(tài)文明理念來設計高速公路綠色廊道，可以有效的減少公路建設對生態(tài)的影響，促進城市生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

【關鍵詞】綠色生態(tài)文明；高速公路；綠色廊道；設計

1、高速公路綠道概述及發(fā)展

1.1高速公路綠色廊道概念及作用

高速公路的綠色廊道是指沿著高速公路系統(tǒng)布置的綠色廊道，是重要的生態(tài)廊道和自然系統(tǒng)，能夠對高速公路起到保護的作用[1]。綠色廊道是高速公路最直觀的外在體現(xiàn)，它關系著城市的綠色環(huán)境建設，用綠色生態(tài)文明理念去設計高速公路綠色廊道，有利于減少公路建設對既有生態(tài)系統(tǒng)的破壞、減少水土流失，提高我國的生態(tài)環(huán)境。高速公路綠色廊道能夠有效的協(xié)調環(huán)境與道路建設之間的平衡，既實現(xiàn)了道路建設的需求，也保護了環(huán)境，能夠為高速公路營造一個舒適、綠色的環(huán)境氛圍，使路上的駕駛員心情愉悅，進而促進整個社會的和諧發(fā)展。

1.2目前設計中存在的問題

現(xiàn)在很多城市的高速公路綠色廊道設計還停留在最基礎的階段，對道路進行綠化處理，盡管能夠改善公路的環(huán)境，但隨著社會的發(fā)展，單一的以綠化為主的高速公路建設已經(jīng)無法滿足生態(tài)文明道路景觀設計訴求，也無法發(fā)揮出綠色廊道的真正作用，因此，在高速公路綠色廊道設計時，要把綠色生態(tài)文明理念融入其中，提升高速公路整體綠色水平，促進綠色生態(tài)道路的建設。

2、基于綠色生態(tài)文明理念的高速綠道規(guī)劃

高速公路綠色廊道主要是對沿線路起到保護的作用，需要與廊道所在區(qū)域的整體生態(tài)基底相吻合。所以在規(guī)劃廊道時，不但要考慮整體公路的環(huán)境美觀，還要對基底進行統(tǒng)籌規(guī)劃，使得高速公路有著良好的生態(tài)環(huán)境。

2.1生態(tài)基底的恢復

高速公路在建成后會有一個很長距離的影響地帶，從而形成一個新的生態(tài)系統(tǒng)，這會對之前的生態(tài)基底產(chǎn)生一定的影響。因此 在設計階段，要做好項目區(qū)域生態(tài)環(huán)境調查，充分考慮高速公路的周邊環(huán)境，把周邊的村莊、樹木納入設計范圍，做好提前規(guī)劃，利用生態(tài)文明的理念提高對綠色廊道的設計，在確保周圍生態(tài)環(huán)境的前提下，根據(jù)工程地質的實際情況采用生態(tài)防護，減少對環(huán)境的破壞，促進公路的整體美觀、協(xié)調，提高沿線的風景面貌。

2.2廊道寬度與空間層次

高速公路廊道寬度要與生態(tài)效益相符合，也就是在一定范圍內增加廊道的寬度，生態(tài)效益也會逐漸增加。高速公路廊道寬度除了要限制道路本身的紅線范圍，也應該包括紅線之外的空間層次[3]。對高速公路綠色廊道的設計要從寬度與空間層次兩方面出發(fā)，高速公路上的綠色廊道具有動態(tài)的視野，在設計時可以突破原有的道路紅線，把道路周圍的村莊、河流、農(nóng)田等風景規(guī)劃到綠色廊道的設計中，提高公路的整體環(huán)境，通過植物來增加廊道的寬度，有效的發(fā)揮出生態(tài)效果。

2.3點線串聯(lián)

高速公路道路兩旁的廊道是由景觀廊道和景觀節(jié)點所組成，對于高速公路的設計要滿足平、直、緩等特點，在設計期間可以通過廊道兩旁的樹木進退產(chǎn)生空間上的變化，有效消除高速公路行駛過程中的單調節(jié)奏，可以消除駕駛過程中的疲憊感，放松人們的心情，為高速公路營造一個綠色文明的環(huán)境氛圍。在線性的道路中，可以通過節(jié)點來展示出地域文化特色，從綠色生態(tài)文明理念出發(fā)，與低碳經(jīng)濟相結合，通過對村莊植物的展示和苗圃的建立來體現(xiàn)當?shù)氐奶厣?，提高綠色廊道的文化內涵，讓駕駛人員看到不同的人文風景。

2.4融入自然

高速公路綠色廊道建設目標是建設綠色生態(tài)文明的自然廊道，可以通過對道路兩旁植物的運用，與道路兩旁的林帶形成過渡，在一定程度上能夠修復被割裂的植物群落，使道路兩旁具有完整性[4]。此外，還可以通過設置生物廊道來保證動物的遷徙，確保生態(tài)平衡，如云南小磨高速，在設計過程中，根據(jù)亞洲象的分布和生活習性，設置亞洲象遷移通道。

3、綜合協(xié)調的生態(tài)自然廊道

3.1生態(tài)性的植物選擇

植物群落道路兩旁生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，在選擇植物品種時要盡可能選擇當?shù)氐臉浞N，存活率會比較高，還要與當?shù)氐纳鷳B(tài)保護要求緊密結合，采取適當?shù)姆椒ūＷo原始生態(tài)環(huán)境，使得高速公路沿線的景觀與大自然融為一體，提高道路的生態(tài)環(huán)境。例如，云南小磨高速體現(xiàn)出安全、環(huán)保、和諧的原則，堅持“樹青花香傣鄉(xiāng)情，水秀山綠小磨美”的環(huán)保理念，打造出“熱帶雨林區(qū)高速公路示范路”。再如，大廣高速深圳至大明段在2010年正式通車，但目前道路兩旁的綠化環(huán)境較差，有很多路堤邊坡沒有進行系統(tǒng)的修復，給行駛車輛帶來一定的安全隱患，因此，要加強對生態(tài)性植物的選擇，用綠色生態(tài)文明的理念去設計綠色廊道。

3.2構建綠色廊道網(wǎng)絡

綠色廊道能夠為沿線地方帶來生態(tài)效益，所以說高速公路的建設需要生態(tài)領域的支撐，一方面需要對現(xiàn)在已有的資源進行有效的整合，加強對高速公路生態(tài)資源進行有效的評估，在現(xiàn)有的基礎上進行合理的優(yōu)化提升，實現(xiàn)生態(tài)轉型，提高對高速公路綠色廊道的設計。另一方面，要對現(xiàn)在的規(guī)劃項目進行合理的分析，減少建設過程中的破壞，降低后期修補工作的難度，要以綠色廊道為依托建立交通網(wǎng)絡，把綠色廊道的作用充分的發(fā)揮出來。

3.3增強節(jié)能減排措施

在設計高速公路綠色廊道時，要加強對節(jié)能減排工作的重視，要結合低碳體系建立相關的制度。例如，南陽市在綠色廊道設計方面，把節(jié)能減排納入到了重點工作范圍，從規(guī)劃、設計、建設、養(yǎng)護等各個階段開展高速公路綠化廊道設計，積極探索運用瀝青下面層熱再生的技術對高速公路進行節(jié)能減排措施，促進高速公路的長期發(fā)展。再如，云南省在建香麗高速，經(jīng)過了香格里拉等生態(tài)脆弱區(qū)，以不破壞就是最大的保護的理念，對周圍環(huán)境進行有效的保護，設計人員根據(jù)低碳公路、節(jié)能減排的理念對工程進行設計，不但保護了周圍的生態(tài)環(huán)境，促進了高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

結語：

在高速公路綠色廊道設計中運用綠色生態(tài)文明理念，能夠有效的提高公路的生態(tài)環(huán)境，還能改善交通發(fā)展所帶來的環(huán)境污染等問題。生態(tài)化的綠色廊道能夠建立可持續(xù)發(fā)展的綠色景觀。因此，要把綠色生態(tài)文明理念運用到綠色廊道設計中，建立一個綠色化的文明城市環(huán)境。

參考文獻：

[1]羅丹，莫日根吉，趙潤江，等.基于景觀生態(tài)理念的高速公路綠色廊道設計[J].建筑與文化，2015，（03）：98-100.

[2]黃冬蕾.城市綠色生態(tài)網(wǎng)絡構建策略研究[D].北京林業(yè)大學，2016.

[3]蔡慶軍.高速公路綠色防護體系構建技術與綠化模式研究[D].河南農(nóng)業(yè)大學，2009.

[4]王誠.高速公路綠色服務區(qū)評價體系研究[D].長安大學，2011.