【摘要】近年來，隨著運輸業(yè)的發(fā)展使得公路承擔(dān)的交通負(fù)荷日益加劇，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量頻繁出現(xiàn)了問題。其中公路中的軟土地基施工最令人擔(dān)心，出現(xiàn)的問題大多也集中在這方面。因此，研究軟土地基施工技術(shù)，就要全面進行考慮，采取有效措施，分清主次問題，對施工過程進行技術(shù)創(chuàng)新，促進公路工程項目的施工發(fā)展事業(yè)能夠全面進步。

【關(guān)鍵詞】公路；軟土地基；施工技術(shù)

1、軟土地基的特性

中國公路行業(yè)規(guī)范將軟土定義為天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細(xì)粒土，且大多數(shù)含有某些有機物質(zhì)。軟土基本上分布于沿海，湖泊，山谷，洪泛平原，而且往往還具有固結(jié)系數(shù)小，固結(jié)時間長，靈敏度高，擾動大，滲水性差，土層分布復(fù)雜等特點，不同地區(qū)的軟土地基的特點差異比較大。國外高等級公路設(shè)計規(guī)范將其定義為：主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成；地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。我國規(guī)范也對軟土基礎(chǔ)進行了分類，提出了一般判斷標(biāo)準(zhǔn)的類型。在軟土地基的定義中，指出軟土地基不能根據(jù)基礎(chǔ)條件簡單地確定，應(yīng)根據(jù)填方形狀和施工條件的不同，在充分研究填方類型，形態(tài)，規(guī)模及地基特性的基礎(chǔ)上，確定是否對軟土進行處理。軟土路基處理的目的是提高路基的穩(wěn)定性和承載能力。

2、軟土地基處理技術(shù)分析

2.1減少路基負(fù)荷

（1）降低基礎(chǔ)的荷載密度；

（2）減少沉降量和有效壓力；

（3）在滿足道路設(shè)計的前提下，降低公路路基高程，減小路基的大小，從而達(dá)到減少路基固定荷載的目的；

（4）路堤填充材料可選擇輕質(zhì)材料，從而減少路堤自身的重量，減少軟土沉降，使土體抗剪能力最大化。如采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯（EPS）塊等輕質(zhì)材料填筑，可以有效減少路基的固定荷載，節(jié)約土地，降低施工成本。

2.2嚴(yán)格把控軟土路基施工質(zhì)量

在項目建設(shè)過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)針對相應(yīng)的問題進行集中化的項目處理，嚴(yán)格控制施工過程，做好軟土路基的各項處理措施，在滿足基礎(chǔ)穩(wěn)定性的前提下，進行有效地改進的；在完成路基修筑后，應(yīng)根據(jù)路基工后沉降量調(diào)整不均勻沉降，以符合規(guī)范要求，確保道路質(zhì)量；對不滿足路堤穩(wěn)定安全系數(shù)的軟土地基，應(yīng)針對穩(wěn)定性進行地基處理，提升地基的承載能力，對于公路的后續(xù)養(yǎng)護打下堅實的建設(shè)基礎(chǔ)。

3、公路軟土路基施工處理措施

目前，軟土地基處理施工中常采用以下措施：

3.1堆載預(yù)壓法。該方法是在施工前，在軟土地基上堆載相同或超過設(shè)計荷載的重物，從而可以提前鞏固基礎(chǔ)，增強基礎(chǔ)的強度，使工后的沉降減少。當(dāng)強度指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)時，即可卸載重物，修筑路基。經(jīng)過堆載預(yù)處理后，基礎(chǔ)一般不會有大的固結(jié)沉降。堆載物一般選用填土或砂石等材料成本低的散粒材料。施工填筑時可根據(jù)情況采用分層分級施加荷載，從而控制加荷速率、避免地基發(fā)生破壞，達(dá)到地基強度逐步提升的目的。堆載預(yù)壓法的原理非常成熟，施工過程相對簡單，加上不需要使用專門的工程機械和材料，從而節(jié)省了大量的施工成本。但軟土的排水固結(jié)時間較長，會導(dǎo)致工期一般較長。

3.2真空預(yù)壓法。將真空預(yù)壓方法應(yīng)用于需要加固的軟土地基，關(guān)鍵是要設(shè)置砂塑排水板，在配置了縱向排水通道的軟土地基表面上鋪一層沙墊層，砂墊層上面覆蓋一層密封膜，使得路基與大氣分離，然后利用真空泵對排水通道進行真空控制，使其保持負(fù)壓，地基孔隙中的水分將在壓力的推動下，進入排水通道，路基最后被固結(jié)。真空預(yù)壓不需要堆載，不需要裝卸過程，從而減少預(yù)加載所需的時間，節(jié)省大量的堆載材料，以及所用設(shè)備和施工技術(shù)簡單，因此不需要大型施工設(shè)備，可以完成大面積的軟土地基處置施工作業(yè)。

3.3 反壓護道法。這種方法一般在高速公路軟土地基的兩側(cè)或一側(cè)，填筑一定寬度和高度的土體，以保證路基的穩(wěn)定。反壓護道方法可以起到非常好的防滑平衡效果，提高路堤在施工中的滑動破壞安全系數(shù)。反壓護道的土體其高度不宜超過路堤高度的1/2，其寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計算確定。許多高速公路軟土地基工程將采用這種施工方式來處理，大大保證路基的穩(wěn)定性，取得了良好的施工效果。采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。

4、靜壓注漿法

靜壓注漿法又稱壓力灌漿法。其原理是利用氣壓、液壓或電化學(xué)原理，通過管道將漿液均勻地注入地基之中。漿液通過填充、滲透、擠密等方式，擠走土壤顆粒之間或巖石裂隙中的空氣及水分，經(jīng)過一段時間之后，漿液凝結(jié)充塞孔隙或裂縫，將原先松散的土壤顆粒膠結(jié)成具有足夠強度、防滲性能好的整體。靜壓注漿法可以增加地基土的不透水性，提高地基土的承載力，減少路基的不均勻沉降。注漿法處理地基經(jīng)濟、安全、可靠，是改善軟土地基基礎(chǔ)的重要手段，目前得到越來越廣泛的應(yīng)用。

總結(jié)：

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，公路在交通運輸業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，是重要的交通運輸載體。其中，軟土地基是公路工程施工中最易出現(xiàn)問題、也較為復(fù)雜的施工部分。因此在具體的施工過程中，為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)遵循以防為主、防治結(jié)合、力求根治的原則，為了提高公路施工中的軟土地基施工技術(shù)，提高公路的整體質(zhì)量，應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較、因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施，使公路的承載能力達(dá)到最好的水平。

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