【摘要】隨著鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的興起，尤其是我國部分沿海地區(qū)的鄉(xiāng)村中，村民們自發(fā)對其原有的村道進行景觀提升和綠化改造。為了適應當前的社會形式，也為了提高我國濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的規(guī)劃設計水平，本文對鄉(xiāng)村綠道的設計原則和規(guī)劃設計步驟進行了初步的探索和研究，以期為正在我國大規(guī)模興建的綠道建設提供了有意義的借鑒經驗。

【關鍵詞】濱海；鄉(xiāng)村綠道；規(guī)劃設計

1、濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的概念

1.1 綠道

早在1959 年，美國著名學者威廉懷特在其著作《保護美國城市的開放空間》中首創(chuàng)了“綠道”一詞。而到了上世紀八十年代末期，由美國政府相關部門在其工作報告中提出，期望在國度內建設一個生機勃勃的綠道網絡體系，并首次在官方層面對綠道進行了定義，即“使居民能自由地進入他們住宅附近的開敞空間，從而在景現(xiàn)上將整個美國的鄉(xiāng)村和城市空間連接起來，就像一個巨大的循環(huán)系統(tǒng)， 一直延伸至城市和鄉(xiāng)村?！庇纱丝梢娋G道作為開放式景觀空間的紐帶，將生態(tài)性、社交性、休閑娛樂性集于一體。

1.2 濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道

濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道是指分布于我國濱海地區(qū)，其連通著海岸線、植被、水體等開放型景觀要素的帶狀系統(tǒng)。通過對其合理的規(guī)劃利用，充分發(fā)揮其將其所具備的生態(tài)與景觀、休閑與娛樂、旅游開發(fā)與自然人文資源保護等資源高度集中的優(yōu)勢。同時針對濱海地區(qū)所特有的自然景觀、歷史人文等旅游資源，利用鄉(xiāng)村綠道這一紐帶強化原本較為獨立的景觀分區(qū)之間的聯(lián)系，使其能被有機地整合在一起。

2、濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的主要分類

依據濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道所處的地理位置，可大致將其分為濱水型、山林型、田園型等三種主要綠道形式。

2.1 濱水型綠道

顧名思義濱水型綠道是指綠道所處的地理位置較為靠近海岸線或入海河流等水體，尤其是靠近海岸線的綠道其特有的海風、海浪、礁石、漁船以及各類天文景觀都是其他形式的綠帶所不可比擬的。其作為海洋文化與大陸文化的交匯點，兩種不同格局的文化在此互相融合，海洋與陸地共同勾勒出連綿不絕的沙灘、濕地、礁石等景觀資源，而濱海地區(qū)所特有的漁村文化更加豐富了其文化內涵。

2.2 山林型鄉(xiāng)村綠道

由于部分濱海地區(qū)除了一望無垠的沙灘和海浪，其靠近陸地以此就是連綿不絕的山丘，從而營造出景觀層次豐富、地形地貌變化多端的山林型鄉(xiāng)村綠道。山林型鄉(xiāng)村綠道與其他形式的綠道相比具有動植物種類及種群數量龐大、景觀游覽性強等優(yōu)勢，豐富的植被資源早就了其優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，使人漫步其中猶如沐浴在氧吧之中，豐富的地形地貌變化形成了高低錯落有致的步道體系，營造出“停車坐愛楓林晚、霜葉紅于二月花”的喜人景象。

2.3 田園型鄉(xiāng)村綠道

田園型鄉(xiāng)村綠道是指主要設置在鄉(xiāng)村田野之間，通常結合自行車游道布置。濱海地區(qū)的鄉(xiāng)村不僅擁有廣闊的海洋資源，我國各大沿海地區(qū)自古以來都是有名的魚米之鄉(xiāng)，農業(yè)生產較為發(fā)達。近年來隨著觀光農業(yè)、游覽采摘業(yè)的興起，各鄉(xiāng)村都積極發(fā)展具有局域特色的農家樂經濟，通過對其進行適當的改造和調整很容易將其與田園風光結合起來，形成具有濱海特色的鄉(xiāng)村風景道，不僅能夠展現(xiàn)濱海地區(qū)鄉(xiāng)村風貌，促進鄉(xiāng)村地區(qū)的道路體系建設與完善，同時也順應了近年來鄉(xiāng)村旅游、自駕車旅游快速發(fā)展的趨勢。

3、濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的設計原則

3.1地域化原則

在濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道規(guī)劃設計中，要盡可能地突出濱海地區(qū)所也有的自然景觀資源及風土人情，向游客們展現(xiàn)其特有的魅力，從而營造出富有濱海地區(qū)地域化特色的鄉(xiāng)村綠道。

3.2 生態(tài)化原則

濱海地區(qū)所特有的地形地貌、山川河流、海洋湖泊、動植物等自然資源，其對整個地區(qū)的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定性有著至關重要的作用。因此，在綠道規(guī)劃設計中以改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境資源，減少過度開發(fā)而造成生態(tài)問題，以現(xiàn)有的鄉(xiāng)村景觀資源為先導，實行可控的、低影響的開發(fā)，注重對綠道周邊的生態(tài)環(huán)境的保護。

3.3 可持續(xù)發(fā)展原則

生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展性不僅僅是濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的發(fā)展需求，更加是我國新世紀社會經濟發(fā)展的基本國策。因此在進行濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道進行規(guī)劃設計時不但要保護其所在地區(qū)特有耳朵景觀資源，還要解決好綠道規(guī)劃過程中環(huán)境效益與經濟效益共同發(fā)展的問題，從而實現(xiàn)寶貴自然資源的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 鄉(xiāng)土文化的保護原則

濱海地區(qū)所特有的鄉(xiāng)土文化是經歷漫長的歷史演變而來，與其所處的優(yōu)美自然景色同樣難能可貴鄉(xiāng)村文化是地域社會精神財富和物質財富的長期積累。其不僅擁有特定歷史時期的人文風貌，而且通過人為藝術加工和歷史積淀，從而能將這一地區(qū)的生活習俗進行集中的展示，是不可復制的寶貴非物質文化資源。為此，在綠道規(guī)劃中必須強調對其的繼承和保護，延續(xù)其特有的民風民俗。

3.5 公眾參與原則

濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道規(guī)劃與建設期主要受益對象是綠道附件的村民與前來觀光游覽的游客，而綠道的建設必須得到當地鄉(xiāng)政府和村民的認可。在項目實際施工前可以廣泛地征求當地村民的意見和建議，盡可能地減少綠道對當地村民生產和生活產生的不便，并提升項目給當地帶來的經濟效益。

4、濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的設計步驟

濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的構建可以分為前期調查、選線規(guī)劃、整體布局及專項設計四大部分。

4.1 前期調查

前期調查主要是針對規(guī)劃建設濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道所需的景觀及資源進行調查。在調查的過程中主要收集自然景觀資源、歷史人文資源等，尤其是具有地域性強、不可復制性強的游覽資源進行歸納和提煉。同時對現(xiàn)有的交通設施、配套服務設施等進行排摸，為下步選線規(guī)劃奠定基礎。

4.2 選線規(guī)劃

通過前期的調查工作使得項目設計人員對綠道沿線的景觀資源、交通設施、風土人情、村落布局等有了較為詳細的了解。在此基礎上規(guī)劃設計人員對其進行科學的評價和分析，根據不同景區(qū)的特點，比選出較為合理綠道布局線路。

4.3 整體布局

整體布局是指從綠道的整體空間格局出發(fā)，對其周邊自然資源與歷史人文資源進行有效的統(tǒng)籌安排，并加強其彼此之間的依存和聯(lián)系。同時在布局還應當注重在歷史文化科學藝術

價值、保存完好度、知名度、保護等級等四個主要指標上對其進行全面、行之有效的保護，并充分顯現(xiàn)千百年來沿海居民的價值體系，使游客能清楚地感知到濱海不同的地域、不同村落所特有的歷史價值、文化價值、科學價值、藝術價值等

4.4 專項設計

專項規(guī)劃設計是指對濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的綠化種植、游步道系統(tǒng)、配套設施等重要組成要素進行的構建與具體設計。

濱海鄉(xiāng)村綠道由于其本身綠化條件優(yōu)異，因此在綠化設計中更應當注重設計的生態(tài)性、美學性、群落穩(wěn)定性等問題。在植被種植上，最大限度地保護、合理利用現(xiàn)有資源，不隨意改變綠帶保護范圍內現(xiàn)有的海岸線、河道水體、地形地貌、自然植被等資源，嚴格保護濱海城地區(qū)的所特有的動植物生態(tài)系統(tǒng)，盡量減少人工干預。例如在綠道綠化設計中其單側保護綠帶寬度不宜小于 10m，從而有效地減少綠道在建設和營運過程中對周邊的村落和動植物資源產生破壞和影響；而在部分需要設計中央綠化分隔帶的區(qū)域，其所采用的植物品種也應當以鄉(xiāng)土樹種為主，以此來增強鄉(xiāng)村綠道景觀的連續(xù)性與協(xié)調性。

游步道系統(tǒng)作為濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道體系的重要組成部分，其主要包括了慢行步道、登山道及部分自行車騎行道等。游步道系統(tǒng)作為連接濱海鄉(xiāng)村分散的村落、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間主要生態(tài)斑塊、自然景觀、人文歷史景觀、綠地等紐帶，在設計時應當做到因地制宜。充分利用現(xiàn)有的田間小道、山間小徑、海岸灘涂等交通網絡，尤其是部分風景優(yōu)美的線路可進行適當的強化和改造，以此來滿足游客游玩的需求。在線路的選擇上盡可能地做到“兩側觀景”，甚至通過規(guī)劃到達景隨路變的境界，但在開發(fā)時應當主動避讓當地的生態(tài)保護區(qū)，避免過度干擾野生動植物生活環(huán)境。為了方便游客游玩，游步道系統(tǒng)在設置時還應當考慮與出入景區(qū)的主要交通干道進行有效地交互，為前來游玩的游客提供換乘和停車的場所。另外， 游步道系統(tǒng)避免設置在潛在山體滑坡、泥石流、塌方等地質災害易發(fā)區(qū)域。

配套服務設施系統(tǒng)可根據濱海地區(qū)鄉(xiāng)村現(xiàn)有資源和景區(qū)發(fā)展規(guī)劃進行布局，在布局時通常采用相對集中、適當分散的規(guī)劃布置方式，充分發(fā)揮設施系統(tǒng)的使用效率與效益。例如，綠道服務中心的布局可以采用驛站的形式，利用鄉(xiāng)村地區(qū)的現(xiàn)有服務設施，進行適當改造和提升，從而減少建設與維護成本以及對生態(tài)環(huán)境的影響。

結語：

本文從我國濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的概念及其主要分類入手，簡單地介紹了濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道的基本設計原則，并通過對其景區(qū)資源調查、選線、整體規(guī)劃布局、專項設計的設計步驟的初步分析和總結，為廣大同行在進行濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道規(guī)劃設計過程中提供了部分值得參考和借鑒之處，也為我國濱海地區(qū)鄉(xiāng)村綠道設計工作貢獻綿薄之力。

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[3]符穎.鄉(xiāng)村綠道選線及設計方法的初探[J].四川建筑，2016，36（2）：7-8.

作者簡介：

焦麗麗（1976.04--），性別：女，籍貫：山東省煙臺市萊州市人，學歷：本科，畢業(yè)于青島理工大學，現(xiàn)有職稱：中級工程師，研究方向：城市規(guī)劃。