【摘要】建設(shè)高速鐵路需要配套相應(yīng)的一些鋼結(jié)構(gòu)、大跨度的站房。鐵路站房具有結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、跨度大、層高高、構(gòu)件尺寸大等特點，其工程體量巨大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，對鐵路客運站房施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。影響鐵路客運站房施工質(zhì)量的因素主要人、材料、機械、方法、環(huán)境。文章結(jié)合這些影響因素，闡述了大型鐵路客運站房施工質(zhì)量的控制措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路；客運站房；施工質(zhì)量；控制

1、鐵路站房施工特點

1.1鐵路站房的工程特點

大型鐵路站房通常由候車區(qū)、站臺區(qū)、出站區(qū)及附屬用房等幾部分組成。隨著鐵路工程的發(fā)展，目前大型站房多采用高架形式——站房候車區(qū)域位于站臺層的上方。大型車站通常有地鐵穿過，城市高架橋接駁高架站房。由于功能及空間布局的要求，大型鐵路站房軌道層以下通常為鋼 - 鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，軌道層以上通常為鋼結(jié)構(gòu)高架層及大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，跨度大、層高高、構(gòu)件尺寸大，工程體量巨大。

1.2鐵路站房建設(shè)特點

型鐵路站房為綜合交通樞紐，建筑規(guī)模宏大，工程建設(shè)有以下特點：工程規(guī)模大，構(gòu)架截面尺寸大，空間尺度大（樓層高度為10米、20米），大跨度鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用多；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大；新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新技術(shù)應(yīng)用多；施工工期緊，涉及專業(yè)多，專業(yè)接口多；玻璃幕墻、石材幕墻、吊頂龍骨等二次結(jié)構(gòu)依附于主體鋼結(jié)構(gòu)工程之上，易受鋼結(jié)構(gòu)工程變形影響；運營后列車通行產(chǎn)生的風(fēng)荷載及振動荷載影響到站房結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程及安裝工程的質(zhì)量。

2、鐵路客運站房施工質(zhì)量控制的影響因素

施工質(zhì)量影響因素主要有以下五個方面，即人、材料、機械、方法、環(huán)境。施工過程中對這五個方面的因素進行控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

2.1影響因素

施工質(zhì)量事故的發(fā)生，主要是由人為因素造成的，因而規(guī)范參建人員和監(jiān)督各方主體的質(zhì)量行為是建筑工程施工質(zhì)量控制的首要任務(wù)；材料（原材料、成品、半成品、構(gòu)配件）是工程施工的物質(zhì)條件，其質(zhì)量是工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)；施工機械是實現(xiàn)施工機械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素，施工機械的質(zhì)量對施工項目的進度、質(zhì)量有著直接影響；施工工藝和方案，是是進行科學(xué)施工的措施和手段，對工程施工質(zhì)量影響較大。施工工藝和方案，包含建筑施工整個周期內(nèi)所采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢驗手段、施工組織設(shè)計等的控制。

2.2站房建設(shè)指揮的管理體系不完善

目前，根據(jù)鐵路建設(shè)模式，站房建設(shè)指揮管理體系相對不完善，如一些大型站房、綜合交通樞紐等，由鐵道部投資，地方鐵路路局成立建設(shè)指揮部的代管模式責(zé)任主體不明確，規(guī)章制度的建立還不盡完善，沒有達到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的要求，細(xì)化操作性不強，對施工質(zhì)量的控制監(jiān)督存在不足。

2.3工期時間得不到保證

通常站房的審批比鐵路線路晚至少一至兩年，但是一般要求線路竣工通車的同時站房同時啟用，這樣在建設(shè)周期上必將大大壓縮正常的建設(shè)程序，使得涉及工程質(zhì)量安全的結(jié)構(gòu)、建筑、空調(diào)、電力、內(nèi)外裝修等工期大為壓縮，容易對鐵路站房施工質(zhì)量造成一定的影響。

3、鐵路客運站房施工質(zhì)量控制的措施

3.1對材料和機械的質(zhì)量控制

對建設(shè)材料的管理控制。由于鐵路站房建筑上進下出的旅客進出站模式對站房結(jié)構(gòu)要求復(fù)雜，對進場建設(shè)材料質(zhì)量要求更為嚴(yán)格。首先嚴(yán)格按照設(shè)計要求選擇符合要求的材料。其次進行市場調(diào)研、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，進行合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進行；加強材料檢查驗收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；重視材料的合格證、出廠檢驗證防止使用不合格的材料。

對機械設(shè)備的管理控制。選好、用好機械設(shè)備，是建筑工程實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，取得較好經(jīng)濟效益和社會效益的重要因素。為此，必須綜合考慮施工現(xiàn)場條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、機械設(shè)備功能、施工工藝方法、施工組織與管理、建筑技術(shù)經(jīng)濟等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機聯(lián)系，充分發(fā)揮效能，力求獲得較好的經(jīng)濟效益。

3.2對施工工藝方法的質(zhì)量控制

3.2.1技術(shù)準(zhǔn)備

前期要進行設(shè)計交底、圖紙會審、深化設(shè)計、施工方案編審、技術(shù)交底、作業(yè)要點交底、質(zhì)量控制要點交底等工作，將施工指南、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)等融入到編制的施工方案、技術(shù)交底、作業(yè)控制要點中，其中關(guān)鍵部位樣板先行，實物交底。

3.2.2四新技術(shù)應(yīng)用

在施工過程中，要對四新技術(shù)進行積極推廣和應(yīng)用。四新技術(shù)是指新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新技術(shù)，在實施前組織專家論證會、專家咨詢會，確定施工方案及驗收標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量起到預(yù)控作用。

3.2.3計算機施工模擬、仿真計算

對于大型鋼結(jié)構(gòu)，由于安裝方案所涉及的工況與設(shè)計工況不完全一致，需進行計算機仿真計算，模擬整個施工安裝階段的工況，進行驗算，并與設(shè)計單位配合調(diào)整不滿足強度與變形要求的構(gòu)件的規(guī)格，或采取臨時加固措施，保證結(jié)構(gòu)施工安全。

3.3對施工環(huán)境體系的管理控制

影響大型鐵路站房建筑施工質(zhì)量的環(huán)境因素很多，如地質(zhì)、水文、氣象等工程客觀環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量客觀制度等工程技術(shù)環(huán)境，如勞動組合、勞動工具、工作面等勞動環(huán)境。環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項、分部就是后一分項、分部的工程環(huán)境。因此根據(jù)工程特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)格控制，才能達到確保施工質(zhì)量的目的。

3.4以專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化為手段，強化質(zhì)量控制

專業(yè)化：采用具有相應(yīng)勞務(wù)資質(zhì)及專業(yè)分包資質(zhì)的單位進行勞務(wù)合作及專業(yè)分包工程施工。

機械化：多采用機械化生產(chǎn)，減少手工作業(yè)。

工廠化：在工地附近，租用臨時用地，建立標(biāo)準(zhǔn)化的攪拌站，標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工廠；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件全部在工廠制作；幕墻龍骨在地面加工場加工成單元塊；石材全部在工廠加工；樓梯欄桿、扶手、玻璃攔河等全部為工廠加工，現(xiàn)場螺栓安裝；裝飾裝修面板材料全部采用工廠加工制作。

信息化：在施工現(xiàn)場，采用攝像監(jiān)控系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)卸載時，進行桁架桿件應(yīng)力監(jiān)測；預(yù)應(yīng)力工程現(xiàn)場試驗，確定摩阻系數(shù)，預(yù)應(yīng)力張拉時，進行各項檢測；高架層在裝修前、裝修后進行樓層舒適度試驗。

結(jié)語：

總之，大型鐵路站房施工項目的質(zhì)量管理控制是一個系統(tǒng)工程，涉及到諸多因素，而且建筑項目周期長，存在諸多不可知的影響因素，在進行工程質(zhì)量控制管理時，要項目的具體特點，運用現(xiàn)代化管理的思想和方法，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，杜絕工程質(zhì)量隱患，才能保證鐵路客運站房施工質(zhì)量的全面實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]王身風(fēng).大型鐵路站房施工質(zhì)量控制例析[J].建筑，2013，（11）.

[2]李海洋.大型鐵路站房施工質(zhì)量控制要點[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2012，（4） .

作者簡介：

胡潤澤（1978.11- ），男（漢族），山東濟南人，畢業(yè)于山東建筑大學(xué)，本科學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士學(xué)位?，F(xiàn)為中鐵十局集團建筑工程有限公司，工程師。參與建設(shè)青島火車站聊城火車站，大同至西安高鐵忻州火車站原平火車站，主要從事土建結(jié)構(gòu)方面的研究。