3月25日，中國(guó)空軍發(fā)布消息，近日出動(dòng)轟-6K、蘇-30等多型多架戰(zhàn)機(jī)飛越宮古海峽，成體系前出西太平洋開展實(shí)戰(zhàn)化軍事訓(xùn)練；同時(shí)組織轟-6K、蘇-35等多型多架戰(zhàn)機(jī)飛赴南海，實(shí)施聯(lián)合戰(zhàn)斗巡航。3月27日，中國(guó)空軍宣布，12架轟-6K戰(zhàn)機(jī)，從關(guān)中腹地遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)至某區(qū)域開展實(shí)戰(zhàn)化軍事訓(xùn)練。

前出島鏈、戰(zhàn)巡南海、礪劍高原。近年來，這樣一支隊(duì)伍屢屢把戰(zhàn)機(jī)開到前所未至的區(qū)域，在練兵備戰(zhàn)中不斷飛出新航跡——他們就是空軍“神威大隊(duì)”。

“常去、多去、常飛、多飛”，過去一年，遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練的常態(tài)化，讓這八個(gè)字成為中國(guó)空軍年度熱詞。2015年開始，中國(guó)空軍遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練從最初的一年四次，發(fā)展到現(xiàn)在的一月多次，戰(zhàn)機(jī)航跡不斷遠(yuǎn)伸，體系作戰(zhàn)能力越練越強(qiáng)。

“戰(zhàn)神”轟-6K作為中國(guó)空軍最受矚目的明星機(jī)型之一，從2015年飛出第一島鏈開始，基本上每次遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練，它都未曾缺席。近日，記者走進(jìn)轟炸機(jī)種子部隊(duì)——中部戰(zhàn)區(qū)空軍某師“神威大隊(duì)”，揭秘實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中的“戰(zhàn)神”。

“西北駱駝小步跑”到“千里奔襲半日回”

3月27日清晨，天剛蒙蒙亮，位于關(guān)中西部地區(qū)的軍用機(jī)場(chǎng)，一架架銀色涂裝的“戰(zhàn)神”轟炸機(jī)整齊有序停在機(jī)坪上。機(jī)務(wù)人員在飛行員起飛前兩小時(shí)，已早早抵達(dá)機(jī)坪，開始忙碌起來。

一直以來，無論炎夏或寒冬，機(jī)務(wù)兵作為轟炸機(jī)的“幕后英雄”，為“戰(zhàn)神”實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練任務(wù)的完成鋪就“天梯”。他們每天要對(duì)飛機(jī)的“五臟六腑”進(jìn)行徹底檢查，以保證長(zhǎng)距離飛行的安全平穩(wěn)——小到一顆螺絲釘?shù)募庸?，大到飛機(jī)的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)。

油門推大車，松剎車，背后一緊。伴隨著日出的曙光，一字排開的轟炸機(jī)依次滑出起飛，天空傳來一陣陣轟鳴聲。中部戰(zhàn)區(qū)空軍“神威大隊(duì)”所在師副參謀長(zhǎng)范高杰介紹，老轟-6飛機(jī)“腿短、彈少”，走出去是個(gè)很復(fù)雜的過程，由于載油量不夠，根本不能滿足直接到遠(yuǎn)海地區(qū)訓(xùn)練的條件，必須先從內(nèi)陸轉(zhuǎn)場(chǎng)到沿海機(jī)場(chǎng)。如今，部隊(duì)列裝了轟-6K這款新型轟炸機(jī)，經(jīng)過兩年的刻苦訓(xùn)練，“戰(zhàn)神”在比原計(jì)劃提前幾個(gè)月形成戰(zhàn)斗力的情況下，實(shí)現(xiàn)了從過去的“西北駱駝小步跑”到如今實(shí)現(xiàn)“千里奔襲半日回”的巨大轉(zhuǎn)變。

此次空軍“神威大隊(duì)”所在師出動(dòng)12架轟-6K戰(zhàn)機(jī)，從關(guān)中腹地遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)至某區(qū)域開展實(shí)戰(zhàn)化軍事訓(xùn)練。“這幾天，除了白天飛行，我們還組織夜間訓(xùn)練，提高部隊(duì)連續(xù)跨晝夜、長(zhǎng)航時(shí)的作戰(zhàn)能力，基本上飛行員一天24小時(shí)有近一半時(shí)間在空中，這對(duì)他們的身體和心理素質(zhì)是極大考驗(yàn)。”范高杰說。

“神威大隊(duì)”由來

“神威大隊(duì)”得名于1996年，該大隊(duì)參加那場(chǎng)為人熟知的?？哲娛轮卮笱萘?xí)。當(dāng)時(shí)，該大隊(duì)在極為不利的氣象條件下，長(zhǎng)僚機(jī)穿破云霧一次進(jìn)入目標(biāo)區(qū)，抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的戰(zhàn)機(jī)，準(zhǔn)確命中海面目標(biāo)，從而被空軍授予“神威大隊(duì)”榮譽(yù)稱號(hào)。

“神威大隊(duì)”的前身是1953年成立的獨(dú)立團(tuán)某中隊(duì)，部隊(duì)組建初期，空、地勤機(jī)組的政治素質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)非常好，官兵大都經(jīng)過解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝。在當(dāng)時(shí)物質(zhì)條件比較艱苦的環(huán)境下很多飛行員平時(shí)都住在帳篷或席棚里，他們白手起家，自己的營(yíng)房自己造，自己動(dòng)手豐衣足食，克服了種種困難，熟練掌握了飛行技術(shù)。

被譽(yù)為地球“第三級(jí)”的青藏高原，是世界公認(rèn)飛行難度極高的“空中禁區(qū)”。中華人民共和國(guó)成立初，為了更好幫助藏族人民建設(shè)新西藏，黨中央決定打通飛往拉薩的空中通道，這時(shí)年輕的獨(dú)立團(tuán)奉命向天險(xiǎn)進(jìn)軍。1956年4月3日，姚長(zhǎng)川機(jī)組第一次飛到拉薩上空，首次打通了從內(nèi)地飛往西藏的空中航線。

1965年、1967年，該大隊(duì)圓滿完成原子彈、氫彈空投空爆的光榮任務(wù)，開創(chuàng)了中國(guó)空基核力量建設(shè)里程碑。

轟-6K轟炸機(jī)

2015年2月16日，中央軍委主席習(xí)近平到空軍“神威大隊(duì)”所在的航空兵某師視察調(diào)研，登上轟-6K戰(zhàn)機(jī)，坐進(jìn)駕駛艙，了解裝備性能，體驗(yàn)操作使用，這也是習(xí)主席第一次登上空軍戰(zhàn)機(jī)。

“抗議一千次一萬次，不如戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)翼扇動(dòng)一次?！边@句話在國(guó)際輿論場(chǎng)上已廣為盛傳。

中國(guó)空軍發(fā)言人申進(jìn)科大校介紹：“武器裝備是軍隊(duì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是國(guó)家安全和民族復(fù)興的重要支撐。被譽(yù)為‘戰(zhàn)神’的國(guó)之重器轟-6K，是中國(guó)自主研發(fā)的中遠(yuǎn)程新型轟炸機(jī)，擔(dān)當(dāng)投送國(guó)家威力和意志的重要使命。”

3年前，空軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、抗美援朝空戰(zhàn)王牌飛行員劉玉堤中將在臨終前，盡管已極度虛弱，他仍忍著病痛用顫巍巍的手寫下自己最后的心愿：“大大發(fā)展轟炸機(jī)?！?/p>

這之后，時(shí)任空軍司令馬曉天多次就空軍“走出去”表態(tài)，足見優(yōu)秀的中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)對(duì)于中國(guó)的重要性。依照相關(guān)國(guó)際法和國(guó)際實(shí)踐，2015年3月30日，中國(guó)空軍轟-6K戰(zhàn)機(jī)首次前出第一島鏈飛越巴士海峽，在西太平洋上宣示了中國(guó)空軍的力量。

3年來，中國(guó)空軍列裝轟-6K戰(zhàn)機(jī)的航空兵部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化赴西太平洋遠(yuǎn)洋訓(xùn)練、常態(tài)化警巡東海防空識(shí)別區(qū)、常態(tài)化繞島巡航、常態(tài)化戰(zhàn)巡南海。而列裝轟-6K戰(zhàn)機(jī)的空軍“神威大隊(duì)”，每一個(gè)戰(zhàn)斗崗位、每一次戰(zhàn)斗起飛，都在新時(shí)代練兵備戰(zhàn)中加快提升戰(zhàn)略進(jìn)攻能力。

轟炸機(jī)飛行員的天上8小時(shí)

當(dāng)轟-6K爬升至萬米高空后，開始了超過8個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)航時(shí)訓(xùn)練。在漫長(zhǎng)的跨晝夜飛行中，在空間極為有限的機(jī)艙中，飛行員都需要做什么？他們?cè)陲w機(jī)上的吃喝拉撒又如何解決？

有著18年飛行經(jīng)歷的“神威大隊(duì)”所在團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)高夫地和有著12年飛行經(jīng)歷的“神威大隊(duì)”大隊(duì)長(zhǎng)連天冉，曾參與2017年11月下旬的南海戰(zhàn)巡等遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練。他們介紹，上飛機(jī)后，不僅要操控飛行狀態(tài)，觀察飛行環(huán)境，還要合理分工執(zhí)行飛行任務(wù)。

一架飛機(jī)一個(gè)機(jī)組通常有3名成員，其中2名飛行員，1名武控員，3人需合理分工。新列裝的轟-6K擁有更先進(jìn)的航電飛控系統(tǒng)，大大減輕飛行員操作飛機(jī)的負(fù)擔(dān)，飛行員甚至可以像民航客機(jī)飛行員一樣，作為飛行管理者監(jiān)控轟炸機(jī)自動(dòng)飛行的全過程，從而節(jié)省出不少時(shí)間和精力，去完成例如拍攝取證、操作雷達(dá)鎖定遠(yuǎn)距離目標(biāo)等任務(wù)。

空軍每次遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練，軍迷們通過網(wǎng)絡(luò)不僅能看到空軍對(duì)外分享的訓(xùn)練圖片，還可以看到大量視頻畫面，這些都是由飛行員在操縱飛機(jī)的過程中拍攝的，而初衷是為取證，記錄飛行所到之處，最終作為資料保存。

由于轟炸機(jī)飛行員坐的是彈射座椅，座艙環(huán)境相對(duì)局限，因此怎么拍、需要什么角度，都需要專門研究，為此大隊(duì)會(huì)邀請(qǐng)專業(yè)攝影師對(duì)飛行員進(jìn)行攝影培訓(xùn)。同時(shí)，部隊(duì)還購置各種小型攝錄設(shè)備，便于飛行員取證?！翱蓜e小看這些細(xì)枝末節(jié)，對(duì)執(zhí)行任務(wù)而言，非常關(guān)鍵?！备叻虻卣f。

“在飛行過程中，時(shí)間雖然長(zhǎng)，但是我們也會(huì)有發(fā)現(xiàn)驚喜的時(shí)刻，并不會(huì)太枯燥?！薄吧裢箨?duì)”所在團(tuán)參謀長(zhǎng)徐征介紹，在遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練期間，飛行員可以看到各色陸地和島礁，在空中對(duì)照地圖過程中，每到一個(gè)地標(biāo)都會(huì)有種“發(fā)現(xiàn)新大陸”的驚喜感。

“當(dāng)時(shí)第一次從高空看到祖國(guó)最南端的南沙群島，時(shí)而海面一望無垠，時(shí)而出現(xiàn)零星島礁，在那樣的環(huán)境下，我們還能和后臺(tái)指揮員保持通訊暢通，興奮之感溢于言表?！边B天冉說，好比你走在一望無際的沙漠里，很長(zhǎng)時(shí)間都沒人理你，沒人跟你說話，忽然在沙漠中看到一個(gè)人一樣的興奮。

除此之外，飛行員可以還看到各種變幻莫測(cè)的云彩。當(dāng)然，有驚喜也會(huì)有挑戰(zhàn)。轟炸機(jī)飛行員在遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋飛行時(shí)，也會(huì)經(jīng)常遇到雷暴等極端天氣，遇到這種情況，飛行員都會(huì)有雷達(dá)和地面通報(bào)，然后再采取繞飛的辦法。

漫長(zhǎng)的航程中，除了時(shí)不時(shí)的緊張、興奮和忙碌，剩下的時(shí)候飛行員們還需要“生活”，和普通百姓乘坐跨洲航班一樣，轟-6K的飛行員們需要在飛機(jī)上準(zhǔn)備一些飲用水、水果、點(diǎn)心等空中食品，隨時(shí)補(bǔ)充能量和水分，保持健康的身體。另一方面，作為大國(guó)的中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的標(biāo)配，可移動(dòng)可拆卸的便攜式馬桶設(shè)備，也已悄然登上“戰(zhàn)神”轟炸機(jī)。

“飛機(jī)上很多細(xì)節(jié)設(shè)置還是挺人性化的，新機(jī)型把馬桶配置在轟炸機(jī)上，別看這些細(xì)節(jié)貌似與作戰(zhàn)無關(guān)，但還是很重要的?！毙煺髡f。

進(jìn)入任務(wù)空域后，轟-6K的飛行員還要面對(duì)以往極少出現(xiàn)的情況—與海斗、與敵斗。

原來“神威大隊(duì)”身處關(guān)中腹地，過去的飛行環(huán)境多是在平原、高原、荒漠等內(nèi)陸地區(qū)，如今遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練在茫茫大海上空飛行，沒有了一定坐標(biāo)，還要面對(duì)氣候變化，這都需要飛行員學(xué)會(huì)靈活處置，對(duì)各種預(yù)案要研究得非常透徹，準(zhǔn)備工作要做充分?！氨M管過去部隊(duì)在高原荒漠高空飛行，也有很多實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，但身處的飛行環(huán)境較為單純，沒有遇到對(duì)手，也不會(huì)有強(qiáng)敵干預(yù)，都是自身模擬假想敵，和友鄰部隊(duì)一起搞合成訓(xùn)練。”范高杰說。

經(jīng)過這兩年遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練后，部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境加強(qiáng)了，特別是在訓(xùn)練過程中還有可能遇到國(guó)外軍機(jī)威脅干預(yù)，懷有敵意的伴飛，甚至做出一些危險(xiǎn)的舉動(dòng)。這就需要“神威大隊(duì)”的飛行員們加強(qiáng)自身應(yīng)對(duì)處置能力。

除了遇見敵情，光是上千公里長(zhǎng)距離的飛行，對(duì)飛行員的心理生理都是一個(gè)考驗(yàn)，包括注意力的分配、如何克服疲憊心態(tài)，以及應(yīng)對(duì)氣象條件的變化、通信聯(lián)絡(luò)指揮等。

面對(duì)這些任務(wù)上的新變化，有著60多年歷史的“神威大隊(duì)”開始在飛行員養(yǎng)成上走年輕化道路—“90后”占“神威大隊(duì)”飛行員一半以上，26歲至30歲左右的飛行員屬于團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量，35歲以上40歲左右的飛行員僅占少部分。

“以前剛畢業(yè)的新飛行員分配到這里只有一兩位，而近兩年新飛行員成數(shù)倍增長(zhǎng)?！边B天冉說，新一代的年輕飛行員有朝氣、有沖勁，思想開闊，想法也比較超前，知識(shí)面較廣，掌握的信息量大，非常用功。每次遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練任務(wù)，年輕飛行員都爭(zhēng)著搶著要上任務(wù)。

對(duì)于年輕飛行員的期望，高夫地說，希望他們從技術(shù)、能力和心理上早點(diǎn)成熟，不光是飛行基本能力，也包括理論知識(shí)，對(duì)于以后發(fā)展成為指揮員，需要有指揮作戰(zhàn)能力。如今，飛行員需加強(qiáng)對(duì)外語言交流，甚至出島鏈有可能遇到喊話的情況，我方要進(jìn)行空中對(duì)話，這方面年輕人有很大優(yōu)勢(shì)。