徐甘泉 楊蜜

機(jī)遇，再難也要往前走

我們中國(guó)航空工業(yè)，特別是軍機(jī)要走出一條路來是不容易的，這跟我們的底子?。òüI(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)）有關(guān)系。因?yàn)轱w機(jī)是一個(gè)國(guó)家全面的工業(yè)化的水平和能力的集中體現(xiàn)。

“飛豹”可以說歷史性地給了海軍一個(gè)機(jī)遇。1977年國(guó)務(wù)院、中央軍委常規(guī)裝備發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組確定要搞“飛豹”，1978年改革開放拉開帷幕，體制上開始松動(dòng)了，我們可以根據(jù)我們的需求來提出想法。

當(dāng)時(shí)背景是，海軍在七十年代以后有個(gè)南沙問題，當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)飛機(jī)有這么大的航程，還能遂行作戰(zhàn)任務(wù)。毛澤東主席在對(duì)海軍的指示中說我們海軍很小，要使敵人怕?！本褪钦f我們得有一兩手讓人家怕的東西。

經(jīng)過幾年方案論證，國(guó)防工辦呈報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍委審批，并經(jīng)小平同志批準(zhǔn)，決定讓海軍作為軍方代表去研制一型以轟炸為主的串座式攻擊機(jī)，同時(shí)具備一定的空中格斗和自衛(wèi)能力，后命名為“飛豹”。

這對(duì)于我們來說是第一次，過去我們海軍沒有自己獨(dú)立的航空裝備科研、訂貨，第一次承擔(dān)就是一個(gè)完全自主設(shè)計(jì)的全新型號(hào)的科研管理。但是我們連滾帶爬，走下來了。

這個(gè)過程中遇到的困難和問題非常多，但當(dāng)時(shí)只有一個(gè)心眼：就是得往前走，不能停。那時(shí)候國(guó)家困難，要削減一些型號(hào)。當(dāng)時(shí)海軍主管航空的副司令說，海軍別的型號(hào)都能下。潛臺(tái)詞就是“飛豹”我們一定要保留。

說起三十年前的首飛，我在場(chǎng)，外面的人不知道這個(gè)首飛有多險(xiǎn)。我們的試飛英雄黃炳新，我對(duì)他是五體投地，那是不要命的?？雌饋砥涿膊粨P(yáng)，但是他的中國(guó)心鮮紅鮮紅的。飛機(jī)出現(xiàn)了很多故障點(diǎn)，但是他堅(jiān)持把飛機(jī)安全地飛下來了。

“飛豹”經(jīng)過海軍長(zhǎng)時(shí)間地試用，不斷完善、修改。在發(fā)展過程中我們又提出了改進(jìn)型“飛豹A”，中國(guó)人完全自主設(shè)計(jì)的軍用作戰(zhàn)飛機(jī)，我們搞出來了，而且具有一定作戰(zhàn)能力，頂用、好用的中國(guó)制造。

馬曉天同志在任空軍副司令時(shí)，當(dāng)時(shí)在空軍接受第一批“飛豹A”飛機(jī)后，曾經(jīng)對(duì)原第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院黃強(qiáng)院長(zhǎng)講了幾句實(shí)在話。他說“飛豹A”是個(gè)好飛機(jī)，在部隊(duì)反映非常好。故障率非常低，到了部隊(duì)以后，壽命和維修的周期大大的延長(zhǎng)。

國(guó)慶五十周年閱兵的時(shí)候， “飛豹”六機(jī)編隊(duì)從山海關(guān)起飛，米秒不差地飛過天安門，非常漂亮。我們得到了黨和國(guó)家、人民的贊譽(yù)，非常欣慰。特別是在后來一些國(guó)際軍事演習(xí)當(dāng)中，國(guó)家就派中國(guó)貨“飛豹”去，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，得到國(guó)際、國(guó)內(nèi)大家的好評(píng)。

開拓者的自信和品格

在整個(gè)“飛豹”型號(hào)的研制過程中，我認(rèn)為航空工業(yè)人，特別是一飛院起到一個(gè)“開拓者”作用。當(dāng)開拓者，就會(huì)遇到很多的問題或困難。首先有沒有人相信你，你有沒有信心和勇氣。我覺得我們很多事情是因?yàn)椴蛔孕艁G掉了很多機(jī)會(huì)。可貴的是一飛院在面臨各方面壓力的情況下，自己的信心始終沒有丟。

要當(dāng)好一個(gè)開拓者，我認(rèn)為第一個(gè)一定要樹立自力更生的觀念，在改革開放的環(huán)境下，這個(gè)基本方針不能丟、不能忘。

中國(guó)人在沒有外國(guó)樣機(jī)的情況下，完全獨(dú)立自主的按照軍方的使用要求，設(shè)計(jì)出一型能用、頂用、好用的飛機(jī)，這就是創(chuàng)新，這說明我們中國(guó)人不笨，只要給機(jī)會(huì)、給條件，哪怕是有限的條件，就能做出像樣的事兒來。

習(xí)主席多次強(qiáng)調(diào)指出，關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)就要掌握在自己手里。軍用飛機(jī)是要打仗的，在對(duì)抗中，誰(shuí)也不可能把制勝的技術(shù)或者裝備給你。所以開拓者要有堅(jiān)定的信念和意志，能夠在一定的條件下去開拓創(chuàng)新，這個(gè)不能動(dòng)搖。

第二個(gè)可貴的就是艱苦奮斗。在“飛豹”研制的幾十年過程中，科研經(jīng)費(fèi)跟國(guó)際上比起來可以說是少的可憐?！帮w豹”從開始科研到交付部隊(duì)使用，一共花了十個(gè)億，這在航空史上沒有哪個(gè)國(guó)家，也沒有哪個(gè)科研生產(chǎn)單位能用這么點(diǎn)錢來研制這么一個(gè)能用、頂用的軍用飛機(jī)。

所以我覺得航空工業(yè)人太可愛了。用“吃的是草擠出來的是奶”來形容我們這幫知識(shí)分子，我們的工人師傅們一點(diǎn)都不過分。他們的加班，從來不計(jì)報(bào)酬，給兩個(gè)饅頭，炒一點(diǎn)青菜，完了。日以繼夜，加油干！

今天，改革開放我們各個(gè)方面條件好了以后，千萬(wàn)不要忘記中國(guó)勤儉節(jié)約、艱苦奮斗的優(yōu)秀傳統(tǒng)。苦寒出香，樂奢出惰。

第三個(gè)就是大協(xié)作。“飛豹”飛機(jī)的研制成功，我認(rèn)為不是哪一個(gè)人、哪一個(gè)單位，是集全國(guó)各個(gè)相關(guān)行業(yè)部門之力，大家都作了貢獻(xiàn)。

記得當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)委開民品協(xié)調(diào)配套會(huì)時(shí)，大家都覺得沒錢這個(gè)事兒很難干。但是布置下去之后，大家都各司其職把自己的事兒辦好， “國(guó)家”這個(gè)“大家”始終沒有忘。沒有這種全國(guó)各個(gè)方面的合作、協(xié)作、奉獻(xiàn)，“飛豹”飛機(jī)也出不來。

所以我說這個(gè)開拓者，是堅(jiān)持自力更生的結(jié)果，是堅(jiān)持艱苦奮斗的結(jié)果，是堅(jiān)持全國(guó)大協(xié)作、大家一盤棋共同努力的結(jié)果。

奠基石的鋪路和帶動(dòng)作用

對(duì)于評(píng)價(jià)，我認(rèn)為“飛豹”在一定意義上是一個(gè)奠基石，就是為我們航空工業(yè)軍用飛機(jī)的發(fā)展開路奠基。

飛機(jī)是由一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)組成，它關(guān)系到整個(gè)航空工業(yè)和與飛機(jī)制造工業(yè)有關(guān)的所有行業(yè)，表面上完成的是“飛豹”，實(shí)際上帶動(dòng)的是行業(yè)。行業(yè)的進(jìn)步，隨著飛機(jī)的發(fā)展，一步步也在進(jìn)步。但有了這個(gè)墊腳石，我們才能往前走。

從飛機(jī)設(shè)計(jì)角度來說，過去我們是“照貓畫虎”，有原準(zhǔn)機(jī)，有別國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范?！帮w豹”沒有原準(zhǔn)機(jī)，飛機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要自己選編。

再說飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，選用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，符合軍方要求低空性能好，油耗低，作戰(zhàn)半徑大。把國(guó)家花外匯買來閑置的好東西用起來了。再通過“一用、二修、三化、四改”幾步工作，中國(guó)有了第一個(gè)自主制造的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇-9。制造能力爬大坡、上臺(tái)階。

我想再舉一個(gè)例子，就是我們飛機(jī)上用的慣性導(dǎo)航設(shè)備。“飛豹”原來的方案是用多普勒導(dǎo)航，國(guó)外的慣導(dǎo)設(shè)備美國(guó)人不賣，到歐洲去人家有“巴統(tǒng)”限制，也不敢賣。恰恰就是那個(gè)時(shí)候，當(dāng)時(shí)航空工業(yè)618所研制出來我們國(guó)家最早的慣用導(dǎo)航設(shè)備。

如果使用新研制的產(chǎn)品，我們要承受風(fēng)險(xiǎn)。成為王，敗為寇，敢不敢承擔(dān)這個(gè)失?。?/p>

我們跟618的所長(zhǎng)（現(xiàn)在是院士）馮培德交談過很多次。基于這款設(shè)備在國(guó)內(nèi)所有上飛機(jī)之前能做的實(shí)驗(yàn)它全部做過了，結(jié)果是好的。我們冒一把險(xiǎn)，努一把力，我們中國(guó)的機(jī)載慣性導(dǎo)航就可能走出一條路。如果沒人用它，那它也永遠(yuǎn)走不下去。最后經(jīng)過我們大家共同研究確定，上！

試飛以后，盡管也大大小小出了一些問題，這是正常的。但是很快證明這個(gè)決策是對(duì)的，而且能使我們飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)、火控系統(tǒng)水平提高，對(duì)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，對(duì)空、對(duì)地（海）攻擊能力有較大提升。所以作為奠基石，它把很多行業(yè)給帶動(dòng)起來了。

第二個(gè)含義是，“飛豹”型號(hào)走下來之后，我們培養(yǎng)了一批中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)、科研、試制、生產(chǎn)的骨干力量，培養(yǎng)了一大批人才。

特別是現(xiàn)在出了幾位大飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，比如C919的總設(shè)計(jì)師吳光輝、大運(yùn)的總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅都是603所培養(yǎng)出來的，這些人是我們中國(guó)的驕傲啊。因?yàn)樗麄冏咄炅恕帮w豹”研制的全過程，沒有過程中的艱苦磨難、摸爬滾打，是很難培養(yǎng)、鍛煉出人才的。

研制出“飛豹”我們很欣慰，我們個(gè)人的榮譽(yù)和得失在型號(hào)面前都不重要。希望航空工業(yè)的繼往開來在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們還要繼續(xù)前行，不忘初心、牢記使命。