杜春江

令我們沒想到的是， “飛豹”首飛對他而言，沒有任何壓力。

他說： “當時我什么都沒想，飛就完了”。

他說的很灑脫，溝通后我們才明白，他的言下之義是：他一定會想方設法的把飛機飛回來;否則，他也是同飛機共存亡了。

作為“飛豹”的首席試飛員和定型試飛的主力，見證那一段歷史，用自身的壯舉譜寫下感人至極的藍天故事，試飛英雄黃炳新以他的親身經歷，向我們講述著他對“飛豹精神”的理解和感懷。

敢為人先 英勇無畏

在我國開始進行“飛豹”定型試飛后，由于各種條件和經驗比較匱乏，風險性、不確定性很大。這種風險性表現(xiàn)在無論是空中還是地面，都會有不確定的因素，哪怕是事前進行了精心而充分的準備。因此，對“飛豹”來說，駕駛飛機進行首飛和試飛的過程，本身就需要試飛員具有勇敢無畏的精神。

承擔這個任務，是黃炳新主動請纓的。他覺得自己是試飛部隊的領導，有責任打頭陣、當先鋒。此外，黃炳新當時在該試飛部隊中飛過的機種最多、試飛的科目最多，并擔任過國產殲8Ⅱ、殲教6、殲教7等三種新機的首席試飛員，首飛經驗豐富。更重要的是，黃炳新有著過人的膽量和勇氣，在多年的試飛中，他曾經歷過無數(shù)次生與死的考驗，創(chuàng)造過十余項中國航空紀錄，一些紀錄至今仍未被打破。用黃炳新本人的話說，試飛和打仗一樣，面對困難和風險，要有和敵人“拼刺刀”的勇氣。

對于“飛豹”的首飛，黃炳新至今仍歷歷在目。1988年12月14日，由他駕駛“飛豹”進行首次空中飛行。試飛員也是人，面對充滿風險與挑戰(zhàn)的“飛豹”首飛任務，黃炳新事前曾悄悄地留下了“遺書”。首飛前，他清楚的記得， “飛豹”的總設計師陳一堅一直陪著他登上飛機，看著這位老設計師殷切期盼的目光，黃炳新只說了一句：“放心吧，只要我在，就一定把飛機開回來！”他心里明白，這架戰(zhàn)機凝聚了多少航空人的智慧和心血，又被寄予了多少希望和囑托。登上飛機，他像出征的戰(zhàn)士—樣勇敢無畏。

下午15時27分，“嘭”的一聲，一發(fā)綠色信號彈劃破天空，他駕駛“飛豹”帶著巨大的轟鳴滑出跑道，如離弦的利箭直刺蒼穹。

然而，首飛中果真遇到了險情。飛機在起飛后不久就出現(xiàn)了劇烈的振動，他沉著冷靜穩(wěn)定住飛機。在著陸過程中，飛機由于振動過大，座艙內的儀表已看不清楚，他依靠肉眼觀察機艙外的情況以保持飛機高度和狀態(tài)。然而，險情仍在加劇，劇烈的振動先將高度表震落，后又將幾乎整個儀表板震落，黃炳新自己則感覺五臟六腑都像被震出來一般。但他下定決心“不管有多大的困難與危險，都要把飛機安全的帶回地面！”最終，黃炳新帶著“飛豹”安全著陸。

“飛豹”首飛成功了，這是勇敢者的成功，也是對勇敢精神最好的回報。從試飛員的角度，敢為人先，勇往直前是“飛豹精神”中獨特的一面。

迎難而上 忠誠擔當

作為“飛豹”的首飛者，作為“飛豹”十年鑄劍的經歷者，作為“飛豹”眾多故事中的原創(chuàng)者，通過“飛豹”整個研制試飛，黃炳新對“飛豹精神”有著深刻的感悟。在他飛過的那么多種飛機中，“飛豹”在試飛中遇到困難和挫折是最多的，也是最考驗試飛員的。特別是在試飛的初中期，飛機故障比較集中，試飛中風險頻發(fā)，這對于黃炳新和整個試飛團隊來說都充滿了壓力與挑戰(zhàn)。在這個非常困難的時期，試飛員們仍堅持推進“飛豹”的試飛工程，靠得就是對黨和國家的忠誠，對事業(yè)的執(zhí)著，對“試飛員”這個光榮稱謂的擔當，為了中國研制出自己的“爭氣機”，他們甘愿犧牲奉獻。

隨著試飛的不斷深入，許多問題開始暴露出來，其中在跨音速飛行時飛機的抖動現(xiàn)象更為突出，如不能很好地解決，勢必會嚴重影響飛機的最后定型。面對這個“攔路虎”，各方集中力量進行攻關，地面反復做試驗也找不到問題的原因。因此，只能由試飛員駕駛帶著“隱患”的飛機飛到發(fā)生問題的實際環(huán)境中去尋找解決問題的答案。如果說試飛中發(fā)生意外險情，試飛員不畏風險有效化解體現(xiàn)的是一種勇敢精神，而明知飛機有故障和隱患，還毅然決然駕機上天，則體現(xiàn)著試飛員的忠誠和擔當。

1992年8月25日，為解決“飛豹”跨音速飛行不明“振動”的問題，黃炳新再次主動請纓，駕駛帶有問題隱患的“飛豹”到空中進行高風險的“排振”試驗。為查明振源，黃炳新在空中承受了令人難以忍受的劇烈振動，然而一個意想不到的情況發(fā)生了。飛機在空中突然發(fā)出“咚咚”兩聲巨響，隨即在空中橫沖直撞，他蹬舵飛機無任何反應，黃炳新當時連自己也不知道，他遇到了世界航空試飛史上從未發(fā)生過的險情——飛機的方向舵被震掉了。飛機沒有方向舵，意味著飛機失去了控制方向的能力，在如此危急時刻，試飛員完全可以選擇棄機跳傘，但黃炳新知道保住這架飛機有多么重大的意義。他在危急時刻采用機身壓坡度的方法，利用左右發(fā)動機推力的反差力矩艱難地操縱飛機滑向機場，并創(chuàng)下了飛機無方向舵安全著陸的航空奇跡。飛機設計人員和試飛工程師們經過分析和試驗，采取有針對性的方法，最終解決了飛機的震動問題。試飛員用自己的忠誠擔當，為“飛豹”的最后定型掃清了道路。

求真務實 敬業(yè)執(zhí)著

在“飛豹”研制試飛階段.恰恰是航空人最為困難的時期，研制單位一度連工資都發(fā)不出來，更別提什么“加班費”了。遇到飛機發(fā)生了故障，研制單位還是連夜排故障，保障第二天的飛行。這些，也深深感動著黃炳新和試飛員們。在整個試飛任務中，參試團隊就像一個大家庭，大家并肩戰(zhàn)斗，協(xié)同攻關，無論條件多么艱苦，大家也從未降低工作標準，以高度負責的態(tài)度，求真務實的作風，使“飛豹”不斷走向成熟。

在試飛中，試飛員與科研人員有時也會有不同的意見，在這個時候，黃炳新一定會堅持原則，不論親疏，用數(shù)據和事實說話，該是誰的問題就是誰的問題。一次，一名試飛員在試飛中自行中斷了起飛，并使飛機偏出跑道。事后，黃炳新詳細詢問這名試飛員原因，據試飛員講，他當時感覺飛機可能抬不起前輪。黃炳新則依據相關試飛數(shù)據和自己的飛行體驗，對試飛員描述的情況進行科學全面分析，告訴這名試飛員是他判斷有誤，最后這名試飛員也認可了他的意見。當時，跟飛單位的領導悄悄找到黃炳新問怎么辦，意思是想“和和稀泥”，給試飛員留點面子。而黃炳新則堅持實話實說“今天的飛行中斷，是試飛員的問題，飛機一點問題沒有。”為證實自己的判斷，第二天黃炳新親自駕機進行了飛行，進一步證實了他的判斷。

還有一次，“飛豹”在進行某導彈試驗時，效果不理想，各方都非常著急，最后，這個“硬骨頭”又交到黃炳新手中。黃炳新憑借豐富的經驗和過硬的技術，在靶試中實現(xiàn)了5發(fā)5中的輝煌戰(zhàn)績。試驗結束后，當時603所的領導班子專門趕到北京迎接他凱旋。此次靶試的成功，也成為“飛豹”定型試飛的永恒紀念，為該機定型試飛劃上一個圓滿的句號。

“飛豹”經過十年試飛，逐漸變?yōu)橐患苁艿讲筷牳叨日J可的飛機，黃炳新與戰(zhàn)友們的英雄氣概和藍天壯舉，也成為“飛豹精神”不可或缺的部分，成為祖國航空事業(yè)的寶貴財富。