楊蜜 崔斌峰

這是一場追溯到30年前的對話。

30年前，當(dāng)試飛英雄黃炳新駕駛的“飛豹”飛機平穩(wěn)落地之時，標(biāo)志著我國自行設(shè)計的第一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進戰(zhàn)機首飛成功，從此世界航空舞臺的“中國力量”開始崛起。

這更是一次對于新時代命題的回應(yīng)。

30年后，以建成“具有國際競爭力的大中型軍民用飛機設(shè)計研究院”為愿景的一飛院，站在新時代的風(fēng)口浪尖，回望來路，瞄準(zhǔn)未來。

這期間，如同“飛豹”飛機“三落三起”的研制經(jīng)歷一樣，一飛院的命運也隨著改革的浪潮波瀾起伏，也經(jīng)歷過困難的沉寂時期，但一飛院員工秉持著“報國、拼搏、求實、創(chuàng)新、團隊”的飛豹精神，成功研發(fā)出“飛豹A”、小鷹-500、空警-2000、運-20大型運輸機等代表國家力量的尖端制造。

當(dāng)我們問起為什么要在一飛院“加速度”爬坡的節(jié)點再次將“飛豹精神”提到一個高度時，劉小鋒院長說： “到現(xiàn)在，好多先進的裝備研制出來，我們的體系也在不斷完善。但從歷史來看，上一代人的努力更應(yīng)該得到肯定，啟發(fā)我們無論在多么困難的環(huán)境下，都要把型號研制出來。”

“新時代、新使命、新思想、新征程”既帶給一飛院無窮的機遇，也提出了更高的要求。這道考題如何做好？“報國、拼搏、求實、創(chuàng)新、團隊”的“飛豹精神”，既是過往積蓄的不竭動力，更是走向未來的精神明燈。

使命：從報國到強國的“中國心”

時至今日，劉小鋒還記得曾經(jīng)彷徨時父親口中的一番話。

1992年～ 1999年是一段特殊的時光，于國家，那是經(jīng)濟發(fā)展困難時期，一飛院一直沒有新的型號任務(wù)，單位接連發(fā)不出工資;于個人，很多心懷藍天的年輕人在夢想和糊口之間搖擺，尋求著現(xiàn)實的出路。剛參加工作的劉小鋒，也是其中之一。

“我父親告訴我，這么大個國家，如果不搞自己的軍工，未來怎么保的住？抗戰(zhàn)打了那么久，吃得虧大了。你那么熱愛飛機設(shè)計，如果現(xiàn)在放棄，不會后悔嗎？”

父親的兩個問句打消了劉小鋒心中憂慮，堅守是他對于國家強大的期盼和守候。直到1999年，型號任務(wù)都落下來，他開始在逐夢之旅上有所作為，并一步一個腳印的成長為這家飛機科研院所的領(lǐng)頭人。

什么是報國？站在院長的崗位上，憶及往事，劉小鋒自問。

對于老一輩，是在國家要求他們“量力而行”進行飛豹研制的條件下，他們克服困難地“有所作為”。對于現(xiàn)在的一飛院，就是踐行十九大提出的戰(zhàn)略目標(biāo)，踐行航空強國的未來戰(zhàn)略。

黨的十九大提出“實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興兩步走戰(zhàn)略安排”，并給出了時間節(jié)點：力爭到=O三五年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化，到本世紀(jì)中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。

“強軍”與“強國”的時間節(jié)點一致，但絕非偶然。

強軍是強國的應(yīng)有之義，而強軍之夢，也是報國之途。為此，航空工業(yè)集團公司設(shè)定了“努力建設(shè)新時代航空強國”的戰(zhàn)略目標(biāo)和同步安排，并提出了明確的行動綱領(lǐng)。

落在一飛院身上，要如何完成？在2017年的職工代表大會上，劉小鋒向全院職工發(fā)出了這樣地號召：作為國家“大中型軍民用飛機設(shè)計研究院”，我們要抓住難得的歷史機遇，用實際行動、用良好的業(yè)績踐行好十九大精神，承接好集團公司的戰(zhàn)略安排，是我們的職責(zé)所在、使命所在。并提出一飛院應(yīng)該努力“成為軍隊、國家戰(zhàn)略能力的堅強提供者;成為科技創(chuàng)新的排頭兵;成為軍民融合戰(zhàn)略的踐行者、推動者”！

“這里面第一個是要成為軍隊、國家戰(zhàn)略能力的提供者?！眲⑿′h思忖了一下說， “打個比方，如果一個國家的戰(zhàn)略投送能力不行，在突發(fā)事件發(fā)生之時，我們的人民就很難得到保障。這時大國、強國都是枉然。”

為了能夠支撐“三個成為”戰(zhàn)略，一飛院進一步提出要通過在研和預(yù)研型號的高水平研制，實現(xiàn)對新軍事戰(zhàn)略布局下裝備作戰(zhàn)力量的體系性供給，實現(xiàn)對民用運輸體系的有效支撐。通過持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新，為型號研發(fā)儲備新的方法、提供新的路徑、創(chuàng)造更高的質(zhì)量和效益，積聚更多的發(fā)展動能。堅定走開放、創(chuàng)新、共享、軍民融合的發(fā)展道路，在開放中提質(zhì)增效，在競爭中強身健體，在融合中重構(gòu)體系，從而更好地落實強軍首責(zé)。

“我們的愿景是‘建設(shè)具有國際競爭力的大中型軍民用飛機設(shè)計研究院，目前既做軍、又做民的大飛機設(shè)計院所只有我們，所以航空強國、強軍的責(zé)任我們得首先扛起來?！眲⑿′h回應(yīng)。

當(dāng)宏觀的國家戰(zhàn)略和具體的企業(yè)實力結(jié)合起來以后，一飛院的道路也就明晰了。站在國際舞臺，一飛院仍處于追趕的狀態(tài);行業(yè)內(nèi)的競爭對手比比皆是。未來一飛院的“爬坡之路”還很漫長，還需要艱苦卓絕的長期奮斗。跳動的“中國心”讓他們不得不去主動作為，站在更高更遠的角度，去規(guī)劃企業(yè)發(fā)展的道路。

“這是我們的使命！”劉小鋒堅定地說。

技術(shù)：從守到攻的主動出擊

新形勢下，我國國防發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)已明確，“空天一體、攻防兼?zhèn)洹毙涂哲娊ㄔO(shè)、“近海防御、遠海護衛(wèi)”型海軍發(fā)展已成為未來航空武器裝備研制的重要牽引方向，這對我們已有的設(shè)計方法是一個挑戰(zhàn)。

“過去我軍主要是國土防空為主的思想體系。今天去看，只有對敵人致命一擊，才是最好的防守?！被趯ΜF(xiàn)代化作戰(zhàn)體系的判斷，一飛院也在適時地調(diào)整著設(shè)計思路，從而適應(yīng)和牽引新形勢下我國國防發(fā)展戰(zhàn)略需求以及未來航空武器裝備研制方向。

“實際上，當(dāng)時我們設(shè)計‘飛豹的思想也是很超前的，交付之后的二十年甚至更長的一段時間內(nèi)，在我軍的作戰(zhàn)體系里，都有它的作用和位置。這種超前的思維模式，我們今天更不能丟?！?/p>

從跟隨到牽引，在這場裝備競爭的較量中，一飛院必須主動出擊。

著眼當(dāng)下的任務(wù)和未來的發(fā)展，面對當(dāng)前形勢和存在的不足，一飛院堅持問題導(dǎo)向，確立了“技術(shù)立院，創(chuàng)新前行”的發(fā)展路徑。

而劉小鋒也不止一次的在多個場合強調(diào)技術(shù)的重要性。他認為，一飛院的主業(yè)就是設(shè)計研究，技術(shù)是我們看家吃飯的真本領(lǐng)，是一飛院核心競爭力的集中體現(xiàn)，我們要在科研技術(shù)和管理技術(shù)上勇于追求先進理念，善于研究先進方法。技術(shù)立院，就是一飛院當(dāng)下最根本的發(fā)展要求。

為了更好的支撐這一理念，一飛院在型號研制過程中大力倡導(dǎo)“工程師文化”，要求工程師“嚴(yán)謹細致、追求卓越”，務(wù)必重視在研型號設(shè)計質(zhì)量，使“天上”的隱患全部“落地”。

還有一個更重要的落腳點，就是“成就客戶”，這也是“飛豹精神”中“求實”的再次發(fā)揚。劉小鋒說，“型號的目的是什么？‘求實不僅要落在產(chǎn)品上，更重要的是在發(fā)揮效能上，是最終要形成戰(zhàn)斗力?！?/p>

這要求工程師的思維模式從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注需求上來。而基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE），正是這一設(shè)計思維轉(zhuǎn)變下的信息化產(chǎn)物。

何為基于模型的系統(tǒng)工程？拆開理解， “基于模型”指向數(shù)字化，“系統(tǒng)工程”指向工業(yè)，二者的結(jié)合，就是信息化條件下傳統(tǒng)的系統(tǒng)工程方法的正向變革。

劉小鋒說“這種理念是革命性的，會逼著所有人都要去正向設(shè)計”。

根據(jù)一飛院信息所副所長鄭黨黨的介紹，這里面有三個革新：一是從產(chǎn)品的研制來看，改變了以往只關(guān)注型號，不分析產(chǎn)品的功能和需求的過程，要求設(shè)計員通過仿真模型，從作戰(zhàn)體系、作戰(zhàn)能力等方面正向捕獲型號需求，簡言之，“基于模型”也就是“基于需求”。二是改變了先設(shè)計、再組合、再驗證的設(shè)計順序，飛機是由復(fù)雜的系統(tǒng)組成，并在不同環(huán)境下發(fā)生改變。通過搭建飛機系統(tǒng)的架構(gòu)模型，對飛機的各個系統(tǒng)的互相影響進行權(quán)衡，給出一個相對合理的設(shè)計范圍，減少了試錯過程。第三個是驗證方式的轉(zhuǎn)變，通過仿真的模型，簡化物理部分的實驗，不僅可以節(jié)約成本，還可以將實驗提前，及早發(fā)現(xiàn)問題及早修正。

基于模型系統(tǒng)工程的研究和應(yīng)用，無疑是一飛院繼三維數(shù)字化設(shè)計技術(shù)之后的又一次飛機設(shè)計技術(shù)革命，將有力地推動我國航空研發(fā)能力的跨代升級。一飛院員工形象的將這一設(shè)計工具的革新比喻成從“鐮刀”時代進入到“聯(lián)合收割機”時代，將收割、脫粒、分類、包裝等一系列工作納入到一臺機器內(nèi)，以自動化的方式高效完成。

而劉小鋒更看重的，是設(shè)計手段革新之后，對于整個行業(yè)信息化水平的帶動?！安还馐俏覀冏约河茫械呐涮灼髽I(yè)也得使用，自然就形成了一個對于行業(yè)的同步帶動”。

事實上，無論是早期的全三維數(shù)字化設(shè)計，還是現(xiàn)在的基于模型的系統(tǒng)工程，一飛院一直刷新著行業(yè)的記錄，以引領(lǐng)者的姿態(tài)，創(chuàng)新前行。

習(xí)近平總書記講過“不能總是用別人的昨天來裝扮自己的明天”，目前的一飛院正在大力實施管理變革、構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系、實施客戶戰(zhàn)略管理、強化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍地位，實現(xiàn)技術(shù)、引領(lǐng)客戶需求和帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級三大能力的全面增強，在更大范圍、更高層次、更深程度融入“中國制造2025”。

開放：以“軍民融合”帶動產(chǎn)業(yè)升級

提及飛豹， “規(guī)范轉(zhuǎn)軌”是不得不提的突破之舉。這個改變飛機設(shè)計“憲法”的舉措，影響了未來二三十年的設(shè)計理念，延續(xù)至今。

劉小鋒認為，這里面首先是開放，思想的開放。其次才是創(chuàng)新，敢于突破舊的框架，敢于嘗試和冒險。

1978年，改革的春風(fēng)吹到了一片荒涼的閻良。一方面，國門的打開讓設(shè)計師們有機會走出去，交流學(xué)習(xí)先進的制造理念，尋找合作的可能性;另一方面，鄧小平“科技就是第一生產(chǎn)力”的論述點燃了每個科技工作者的激情，一飛院正在研制“飛豹”戰(zhàn)機的前輩們提出，放棄以往使用的前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，改用更加先進的美軍標(biāo)。

一飛院做了，也成功了。所以“飛豹”飛機也被一飛院員工譽為改革開放的標(biāo)志性產(chǎn)物。

開放，讓一飛院成為既得利益者，也是今日一飛院“開放 創(chuàng)新 共享 共贏”理念的核心之一。時至今日，改革開放走過40年，國家也提出了“軍民融合”的戰(zhàn)略，要求軍工企業(yè)從思想到行動上進一步開放。在一飛院提出“成為軍民融合的踐行者、推動者”時，劉小鋒也有自己的思考。

第一層含義，是首當(dāng)其沖的先鋒之責(zé)。他說“因為我們是整個產(chǎn)業(yè)的龍頭，軍民融合是國家大的戰(zhàn)略，只有從頂層去策劃，站在整個產(chǎn)業(yè)鏈、整個生命周期去策劃這個事，它才有意義，才能落實下去?！?/p>

第二層含義，是時不我待的積極踐行。據(jù)介紹，在大運飛機的研發(fā)過程中，已經(jīng)開始讓一些民企來進行配套服務(wù)?！昂竺娴男吞栠€會放開，堅定的去推動這個事情，讓大家都參與進來，你自己也能發(fā)展的更快?！?/p>

更重要的是第三層，那就是通過軍民融合戰(zhàn)略，把整個體系放開，把一飛院軍用的一些先進技術(shù)、理念轉(zhuǎn)向民用，服務(wù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，同時把民的東西引進來。最終形成軍民工業(yè)體系的深度融合。目的在于把先進的東西聚到一起，形成合力，從而推動產(chǎn)業(yè)的快速升級。用他的話說“要打破籬笆墻！”

如此，既符合強軍目標(biāo)，也促進自身發(fā)展。相當(dāng)于打造一個高端的平臺，讓高端的合作者互相之間促進、碰撞，并快速發(fā)展。

2017年，一飛院成立了軍機客戶服務(wù)中心，強化外場保障能力，開辟軍機培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，提高用戶技術(shù)服務(wù)保障水平。這改變了過去把飛機交付給軍方就算完成任務(wù)的模式，并開啟了飛行員培訓(xùn)的“閻良模式”，即把民航飛行員培訓(xùn)的體系引進來，結(jié)合部隊的使用需求，創(chuàng)新培訓(xùn)模式。這也是踐行軍民融合思維的一次嘗試。

劉小鋒思慮道： “現(xiàn)在的軍工資源和民企資源還沒有充分調(diào)動起來，有的企業(yè)的發(fā)展困境，是因為找不到市場需求，就算有資本、有資金卻不知投向何處。一飛院就應(yīng)該站在更高的層面，去規(guī)劃一些研發(fā)方向，刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

一個是帶動國民經(jīng)濟，一個是體系的融合升級。都在注解著一飛院“開放創(chuàng)新共享共贏”的理念根本，詮釋著軍工企業(yè)的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

“型號的成功，一定是與我們一起戰(zhàn)斗過的所有人的成功，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也必須是鏈條上的兄弟們共同去打造好的環(huán)境。我覺得，這是更高層次的。”劉小鋒再次強調(diào)。

未來：打造中國的“臭鼬工廠”

怎樣才能滿足國家未來戰(zhàn)略需求？怎樣才算得上是航空強國？

一飛院唐長紅院士曾在一次訪問中直言：要用就有！

過去五年間， “戰(zhàn)斗力這個唯一的根本的標(biāo)準(zhǔn)”曾在中國軍隊的不同場合被多次提及。鍛造“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的精兵勁旅，成為中國推進強軍事業(yè)的一項重要內(nèi)容。

十九大報告明確宣示，軍隊是要準(zhǔn)備打仗的，一切工作都必須堅持戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)，向能打仗、打勝仗聚焦。

針對未來作戰(zhàn)和裝備需求，一飛院提出在新時期要聚焦“六大譜系”發(fā)展，通過高質(zhì)量、高水平裝備供給，服務(wù)好“空天一體、攻防兼?zhèn)洹毙涂哲娊ㄔO(shè)，和“近海防御、遠海護衛(wèi)”型海軍發(fā)展。保持運輸機研發(fā)優(yōu)勢，構(gòu)建功能完備、要素齊全的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)投送體系強化空中預(yù)警控制能力，構(gòu)建覆蓋全面、持續(xù)監(jiān)察的信息支援體系;強化制衡強敵的打擊能力，構(gòu)建覆蓋全球、攻防兼?zhèn)涞闹羞h程打擊體系;強化空中加油補給能力，構(gòu)建滿足有人/無人、艦載遠洋隨行加油需要的空中加油體系;強化空中防御和對抗能力，構(gòu)建靈活高效的空天攻防體系;強化世界航空前沿的融合能力，構(gòu)建更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)保的民機體系。

這背后，是強大的技術(shù)力量的支持和源源不斷的創(chuàng)新。從“飛豹”開始，一脈相傳的創(chuàng)新精神，成為一飛院使命必達的支柱。

“我們做出的未來裝備，服役的周期都比較長，對未來技術(shù)的把握，不能搞出來幾年就落后，要能不斷滿足需求，不斷升級、迭代，要從未來二三十年發(fā)展方向、路徑來研判，這對我們要求很高?！眲⑿′h介紹道。

這意味著，創(chuàng)新思路不能是停留在現(xiàn)有基礎(chǔ)上的突破，而是打破型號的邊界，基于未來的放飛思想。

為此，一飛院開始以型號譜系為依托，全面加強預(yù)先研究。大力實施體系化/有側(cè)重的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，推動研發(fā)體系由任務(wù)一能力型向能力一創(chuàng)新型系統(tǒng)升級。

新成立的“徐舜壽創(chuàng)新中心”，成為創(chuàng)新思維的前沿陣地，并致力打造成為中國版的“臭鼬工廠”。

這支脫胎于預(yù)研所、面向全院重新招聘組建的隊伍有25人，全部具有研究生以上的學(xué)歷，其中博士6人。這支年輕隊伍身上的蓬勃生氣、以及蕩漾在言語間的天馬行空，無不傳達著對于飛機的熱愛和向往。

“給他們一個相對寬松的環(huán)境，沒有型號任務(wù)考核，就是放飛思想，就某一領(lǐng)域去研發(fā)，工作一段時間之后，一對一的跟我們的總師團隊和管理層面對面的談話”。劉小鋒對這個團隊寄于希望， “允許他們失敗，就算有些東西花三五年研究了之后走不通，那也是我們實踐過的”。

創(chuàng)新中心的定位即是通過對體系化作戰(zhàn)、新型飛行器和創(chuàng)新技術(shù)的探索研究，為軍用客戶創(chuàng)造新質(zhì)戰(zhàn)斗力，為民用客戶提供先進生產(chǎn)力，引領(lǐng)研究院可持續(xù)發(fā)展。

就此，創(chuàng)新中心的主任李軍府向記者解釋道，“我們是一個創(chuàng)業(yè)團隊和創(chuàng)新特區(qū)，創(chuàng)業(yè)團隊就是要給一飛院創(chuàng)造很多增量的項目和增量的發(fā)展方向;而創(chuàng)新特區(qū)的意思是要探索建立一套更符合創(chuàng)新的體制機制?！?/p>

為了鼓勵人們回歸創(chuàng)新的本源，創(chuàng)新中心的考核中提煉出了一個“創(chuàng)新指數(shù)”，里面包含了十個“創(chuàng)新因子”。“因為很多事情不是現(xiàn)在能看到結(jié)果，轉(zhuǎn)化可能需要的時間很長，但我們給兌現(xiàn)到創(chuàng)新指數(shù)里，這樣我們的創(chuàng)新就不是一個追求短期的效益地過程”，李軍府解釋。

按照創(chuàng)新中心目前的規(guī)劃，未來將建設(shè)“一個智庫”，在一飛院科技委領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合院內(nèi)外專家，圍繞特定技術(shù)方向開展專門研究，形成專題研究報告，供研究院領(lǐng)導(dǎo)層決策參考; “兩個孵化器”，即新型飛行器孵化器和創(chuàng)新技術(shù)孵化器;兩個中心，即一飛院的未來中心和一飛院的夢想中心。

這里的夢想并非空談，是通過專利的成果轉(zhuǎn)化，使科研人員獲得一定的收入回報。李軍府認為， “實際上，就是提供一個實現(xiàn)自我價值的平臺，這也是我們員工的幸福”。這與劉小鋒在采訪尾聲提到的“要讓員工感到幸?！毙纬晌呛?。

談及一飛院在整個航空體系的角色時，劉小鋒給出了正面的回應(yīng)：如果沒有一個創(chuàng)新的團隊、一個創(chuàng)新的產(chǎn)品，這個企業(yè)就沒有生命。無論體系如何改變、過程發(fā)生什么變化，我們推動科技創(chuàng)新的任務(wù)是堅定的。

他說， “今年我去英國范堡羅航展看他們發(fā)布的新一代未來戰(zhàn)機時，我大失所望，沒有看到一些核心的突破。”

中國的飛機制造水平，未來會發(fā)展到何種高度還無法定論，但在劉小鋒心中，已經(jīng)給自己劃出了底線。