摘 要：平流低云低能見度具有形成速度快而突然、移動(dòng)速度快、影響范圍大、持續(xù)時(shí)間難預(yù)報(bào)的特點(diǎn)，對(duì)飛行的安全、航班的正常起降影響較大，文章針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的一次低云低能見度天氣，從天氣形勢(shì)分析、衛(wèi)星云圖的分析、數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的分析，結(jié)合當(dāng)時(shí)天氣實(shí)況，對(duì)本次低云低能見度天氣的形成、氣象服務(wù)的保障情況進(jìn)行回顧總結(jié)。

關(guān)鍵詞：低云；低能見度；浦東機(jī)場(chǎng)

中圖分類號(hào)：V321.2+23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）33-0048-02

Abstract： The low-cloud and low-visibility stratosphere has the characteristics of fast and sudden formation speed， fast moving speed， wide influence range and hard to predict duration， which has great influence on the safety of flight and the normal take-off and landing of flight. In view of the low-cloud and low-visibility weather at Pudong Airport， from the analysis of the weather situation， the analysis of satellite cloud pictures， and the analysis of numerical forecast products， and combined with the weather situation at that time， the formation of the low-cloud and low-visibility weather and the protection of meteorological services were reviewed and summarized.

Keywords： low-cloud； low-visibility； Pudong Airport

引言

2018年3月28日，浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)生一次低云低能見度天氣。本次天氣過程中，機(jī)場(chǎng)低云云高及能見度值都較低，其中：低云云高（垂直能見度）最低值為30米，能見度最低值為300米，浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施了二類盲降飛行，對(duì)機(jī)場(chǎng)航班起降造成一定影響?，F(xiàn)對(duì)本次天氣過程進(jìn)行回顧總結(jié)。

1 天氣實(shí)況回顧

2018年3月28日05：00浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了低能見度天氣，能見度的值由28日04：46的2000米，降至05：00的300米，同時(shí)，天空狀況由28日04：46的NSC，轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪蹦芤姸葹閂V001；至23：30，能見度為600米，垂直能見度不再編報(bào)，改報(bào)低云，低云云底高為60米，云量為5-7個(gè)量；至28日08：16，能見度為2000米，結(jié)束低能見度天氣；至28日09：00，低云云底高上升為90米，云量為1-2個(gè)量，低云天氣結(jié)束。浦東機(jī)場(chǎng)28日04：53進(jìn)入二類準(zhǔn)備階段，28日05：12二類實(shí)施；28日08：05二類結(jié)束。

2 天氣形勢(shì)分析

2.1 地面形勢(shì)

3月27日08時(shí)的地面圖上，冷空氣主力偏北，冷鋒位于沈陽(yáng)-北京-銀川一線，東移為主，鋒后高中心偏西、偏北，位于貝加爾湖附近，40N以南大陸為高壓控制，主要的高中心在日本以東的洋面上，重慶附近、江蘇沿海均有高中心存在，昆明西南側(cè)有低中心存在，海上高壓穩(wěn)定少動(dòng)。上海處于江蘇沿海的小高中心附近，氣壓場(chǎng)較弱，晴到少云天氣，地面風(fēng)向?yàn)闁|南-偏東風(fēng)，風(fēng)速較小，為2-4米/秒。地面系統(tǒng)總體是穩(wěn)定的，但我們也注意到：江蘇沿海的高中心，在緩慢東移的時(shí)候又有所發(fā)展，并明顯北抬，至27日20時(shí)（圖略），在黃海明顯形成一個(gè)高壓脊，這樣，上海就處于高中心的南側(cè)，為偏東氣流控制，地面風(fēng)向穩(wěn)定為東南風(fēng)。

2.2 高空形勢(shì)

3月27日08時(shí)850hPa高空?qǐng)D上：35N以北，低壓槽位于北京-鄭州一線，槽后冷平流偏北，槽及槽后冷平流在中高緯東移為主，槽后高中心偏北，位于45N以北；35N以南，大陸為高壓控制，高中心在海上，穩(wěn)定少動(dòng)，大陸上南京附近、宜昌附近均有高中心存在，昆明西南側(cè)有低渦存在。

3月27日08時(shí)700hPa高空?qǐng)D上（圖略），35N以北，低壓槽位于北京-鄭州一線，東移為主，后面的槽位于105N附近，無(wú)強(qiáng)的溫度平流配合，無(wú)大發(fā)展；35N以南，大陸為高壓控制，高中心在海上，穩(wěn)定少動(dòng)，大陸上南京附近、宜昌附近均有高中心存在，昆明西南側(cè)有低渦存在。08時(shí)500hPa高空?qǐng)D上（圖略），低壓槽已入海，大陸為槽后西北氣流控制，后面的槽偏西，距離較遠(yuǎn)，無(wú)影響，也無(wú)新的冷平流南下。30N，低壓槽位于杭州-長(zhǎng)沙-廣州-海口一線，東移為主，槽前大陸為偏西氣流控制。

綜上所述，35N以北，冷空氣偏北，在中高緯度東移，對(duì)上海暫無(wú)影響；35N以南，天氣系統(tǒng)穩(wěn)定少動(dòng)，位于上海東北側(cè)的江蘇沿海，有小高中心存在，上海為晴到少云的天氣，地面風(fēng)向?yàn)檩^弱的東南風(fēng)，地面風(fēng)風(fēng)向?yàn)闁|南，有利于水汽的輸送，地面風(fēng)風(fēng)速微弱，又有利于水汽在空中的聚積， 而高空中低層35N以南均為弱高壓，在上海北側(cè)，南京附近中低層均有高中心存在。地面和高空這樣的環(huán)流配置，既有利于將海上的水汽向上海輸送，而穩(wěn)定的層級(jí)，晴到少云的天氣，以及微弱的地面風(fēng)速，又有利于水汽在空中聚積。

3 衛(wèi)星云圖

分析衛(wèi)星云圖，我們發(fā)現(xiàn)：在浦東機(jī)場(chǎng)的東面海上，有大片水汽存在，而水汽所處位置，恰好是地面風(fēng)的來向處，這就有利于地面風(fēng)將海上的水汽源源不斷地輸送過來，為低云低能見度天氣的形成，提供了水汽條件；同時(shí)，我們從衛(wèi)星云圖上可以明顯的看到：27日上海為晴到少云天氣，這樣的天空狀況再加上微弱的地面風(fēng)，有利于后半夜形成低能見度天氣。

4 成因分析

35N以南，天氣系統(tǒng)穩(wěn)定少動(dòng)，地面氣壓場(chǎng)太弱，高中心在海上，穩(wěn)定少動(dòng)，大陸大部處于弱壓場(chǎng)控制，等壓線稀疏，近地面濕度很大，上海以東、以南的洋面上始終有大片高濕區(qū)存在，上海以及上海沿海地區(qū)水汽充沛；同時(shí)，江蘇沿海的高中心，在緩慢東移的時(shí)候又有所發(fā)展，并明顯北抬，這樣，上海就處于高中心的南側(cè)，地面風(fēng)向穩(wěn)定為東南風(fēng)，這樣的風(fēng)向有利于將海上水汽向大陸輸送，而東南風(fēng)的風(fēng)速為2-4米/秒，不大不小的風(fēng)速最利于平流低云和平流霧的形成；浦東機(jī)場(chǎng)東面是海，地面東南風(fēng)源源不斷地將海上充沛的水汽輸送過來，再加上地面又處于高中心附近，層結(jié)穩(wěn)定，有利于水汽的積聚；而高空中低層為高壓控制，高中心在海上，高空中高層為偏西氣流控制，層結(jié)比較穩(wěn)定。地面和高空的這種配置，使得浦東機(jī)場(chǎng)從地面至高空的水汽不斷累積、堆積，超飽和的水汽是低云、低能見度形成的主要原因。

從此次低云低能見度天氣形成的過程來看，我們不難發(fā)現(xiàn)：中低層水汽的輸送形成了平流低云，少動(dòng)的天氣系統(tǒng)、穩(wěn)定的大氣層結(jié)，既有利于平流低云的維持，又有利于空中水汽的輸送和聚集，而飽和的水汽不僅使得平流低云維持并加強(qiáng)，而且飽和的水汽下沉到地面形成低能見度天氣。

5 結(jié)束語(yǔ)

本次平流低云低能見度天氣過程發(fā)生突然，持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)28日浦東機(jī)場(chǎng)早晨的航班起降造成嚴(yán)重影響?？偨Y(jié)此次平流低云低能見度天氣過程，我們發(fā)現(xiàn)：（1）平流低云低能見度天氣的形成與水汽條件密切相關(guān)，當(dāng)水汽資源具備，同時(shí)又具備了水汽輸送條件，當(dāng)水汽堆積到一定程度，充沛的水汽勢(shì)必使得能見度、低云云底高的下降形成大霧、低云天氣；（2）平流低云低能見度天氣的形成與大氣環(huán)流場(chǎng)有關(guān)，適合的環(huán)流不僅可以將上游的水汽源源不斷地輸送過來，而且使得水汽不斷聚積，達(dá)到飽和，而環(huán)流場(chǎng)的變化，比如地面風(fēng)速的加大，風(fēng)向的改變，破壞了水汽的儲(chǔ)存條件和輸送條件，以及近地面層溫度的升高，迫使水汽抬升，云底高抬高，終止了低云低能見度天氣。

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