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柴油機(jī)活塞碗?yún)?shù)化建模方法及在優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用

2018-01-04 11:30張來超崔樹鑫張明SAROCHMichaelFrank
計算機(jī)輔助工程 2018年5期
關(guān)鍵詞:參數(shù)化柴油機(jī)優(yōu)化

張來超 崔樹鑫 張明 SAROCH Michael Frank

摘要:為解決活塞碗排放優(yōu)化過程中的參數(shù)驅(qū)動問題,提出一種柴油機(jī)活塞碗的參數(shù)化建模方法。該方法能夠確保在活塞碗輪廓線變形過程中燃燒室的控制容積不變,以滿足恒定壓縮比的要求。采用CAESES建立活塞碗的參數(shù)化模型,在CONVERGE中對活塞碗內(nèi)的燃燒進(jìn)行分析,使用CAESES的遺傳算法驅(qū)動優(yōu)化流程,通過案例驗證該方法的有效性。結(jié)果表明:遺傳算法對活塞碗進(jìn)行4代優(yōu)化后得到的算例最佳,NOx濃度降低66%,Soot濃度降低78%。

關(guān)鍵詞:柴油機(jī);活塞碗;參數(shù)化;優(yōu)化;NOx;Soot

中圖分類號:U464.232

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B

0 引 言

直噴柴油機(jī)活塞碗對缸內(nèi)氣體流動和柴油混合具有非常關(guān)鍵的作用,直接影響燃燒的化學(xué)反應(yīng)速率和燃燒反應(yīng)的路徑,在很大程度上決定發(fā)動機(jī)的性能和排放物的生成量。[1]

STYRON等[2]和KURTZ等[3]對倒棱型和縮口型活塞碗進(jìn)行對比,認(rèn)為倒棱型活塞碗可以加快燃料的霧化,導(dǎo)致油氣混合和燃燒速率較快;同時由于其總表面積較小,熱量損失較少,因此熱效率也較高。JUTTU等[4]研究活塞碗的碗半徑和凸臺尺寸對排放的影響,發(fā)現(xiàn)活塞碗結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)的動力性能影響不大,但對排放卻有明顯影響。LEE等[5]分析碗半徑和碗深對排放氣體的影響,最優(yōu)結(jié)果的Soot含量降低60%。QIN等[6]分析燃燒室內(nèi)部溫度對排放的影響,結(jié)果表明,燃燒室內(nèi)較高的溫度可降低Soot的最終排放量,但同時也增大NOx的濃度。污染物排放其實是由燃燒室的熱力學(xué)狀態(tài)和燃燒過程決定的,很明顯,噴射策略和燃料噴射方向?qū)ξ廴疚镆灿兄匾绊?。RAJAMANI等[7]分別對噴射角、碗半徑和喉部半徑等參數(shù)進(jìn)行研究,結(jié)果表明:碗半徑和噴射角對廢氣排放的影響較大,而噴油器中噴嘴的數(shù)量對排放幾乎沒有影響。GENZALE等[8]研究噴霧落點(diǎn)位置、活塞碗凹坑形狀以及渦流比對柴油機(jī)的影響,結(jié)果表明:噴霧落點(diǎn)位置對燃料消耗和尾氣排放影響較大,凹坑形狀和渦流比決定燃料和空氣的混合效果;此外,他們還對以上3個變量進(jìn)行耦合計算,發(fā)現(xiàn)合適的匹配方案能夠明顯降低Soot和CO的排放。

目前,燃燒室研究方法受建模方法限制,主要針對單個幾何形狀參數(shù)進(jìn)行實驗設(shè)計分析,難以將多個幾何形狀參數(shù)進(jìn)行綜合考慮,參數(shù)化建模方法則可以很好地解決這一難題。現(xiàn)已有一些對進(jìn)氣道等零部件進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計的案例,但對活塞的參數(shù)化研究主要關(guān)注結(jié)構(gòu)分析,對燃燒室活塞碗的優(yōu)化還不多見。[9-10]本文針對柴油機(jī)活塞碗提出一種參數(shù)化建模方法,在CAESES中建立活塞碗的參數(shù)化模型,并驅(qū)動CONVERGE執(zhí)行CFD優(yōu)化計算,從而降低NOx和Soot的排放。

1 參數(shù)化建模方法

柴油機(jī)活塞碗可由輪廓線繞中心軸旋轉(zhuǎn)得到,因此對輪廓線進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計可以實現(xiàn)活塞碗的參數(shù)化控制?;钊胄途€參數(shù)化設(shè)計步驟見圖1,基于某款柴油機(jī)活塞碗,通過分段擬合,提出一種參數(shù)化建模方法。

根據(jù)輪廓線對活塞碗進(jìn)行參數(shù)化建模,具體步驟如下。

(1)1號線:凸臺。根據(jù)凸臺深度和凸臺半徑創(chuàng)建凸臺。

(2)2號圓弧:凹坑圓。以燃燒室深度、碗半徑和燃燒室最大半徑確定凹坑圓。

(3)3號線:凸臺的右端點(diǎn)到2號圓弧底部做切線。

(4)4號圓弧:喉部倒圓。圓心位于以偏轉(zhuǎn)角α和2號圓弧的圓心確定的直線4-1上,通過喉部半徑確定圓心,半徑設(shè)為r。

(5)5號線:2號圓弧與4號圓弧的內(nèi)公切線。定義參數(shù)喉部尺寸,表示喉口凸出的距離。

(6)6號線:燃燒室斜面輪廓線。根據(jù)縮口半徑和P1點(diǎn)坐標(biāo)確定。

(7)7號線:自由線。與圓弧4相切,并光滑連接至6號線,自動改變7號線形狀,從而保證活塞碗變形后燃燒室的壓縮比不變。

(8)8號段線(多條):表示燃燒室壁面以及頂部平面的輪廓線。

(9)光滑連接1號線、3號線和2號圓弧的圓弧段,與其余曲線(4號圓弧取切點(diǎn)分割后的圓?。淖蟮接疫B接,得到活塞碗的輪廓線。

在對活塞碗進(jìn)行優(yōu)化的過程中,幾何變形通常會導(dǎo)致燃燒室容積變化,繼而改變壓縮比,難以準(zhǔn)確評估設(shè)計參數(shù)對性能的影響。CAESES可以計算出每次變形后燃燒室的容積,通過自動迭代算法調(diào)整7號自由線,保持燃燒室容積始終不變。對每個變形的活塞碗分別修改噴霧方向,從而保證噴射開始時噴射器朝向喉部,見圖2。

最終用于仿真的模型,各設(shè)計參數(shù)的約束范圍見表1(D為原模型的縮口半徑)。

2 計算方法

2.1 模型簡化

原燃燒室結(jié)構(gòu)見圖3。由于采用的噴油器為8孔,為提高仿真效率,取1/8氣缸,即45°扇形區(qū)域作為計算域。

2.2 計算條件

根據(jù)文獻(xiàn)[5]中的實驗數(shù)據(jù),EGR量為25%。噴油規(guī)律、氣體組分和發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況分別見圖4及表2和3。

2.3 網(wǎng)格無關(guān)性驗證和實驗驗證

為驗證計算的可靠性和準(zhǔn)確性,分別以3套不同精度的網(wǎng)格進(jìn)行分析,并與實驗值進(jìn)行對比,網(wǎng)格尺寸見表4。曲軸轉(zhuǎn)角為15°時不同密度網(wǎng)格下燃燒室溫度場對比見圖5。由此可知,隨著網(wǎng)格尺寸的減小,仿真計算可以捕捉到更精細(xì)的火焰?zhèn)鞑ミ^程。溫度對于燃燒室的NOx和Soot濃度具有重要影響,因此火焰的散熱率就顯得尤為重要,網(wǎng)格B和網(wǎng)格C對應(yīng)的散熱率與實驗值吻合度較高(見圖6)。為提高計算效率,最終選擇網(wǎng)格B用于后續(xù)的優(yōu)化分析。

3 計算結(jié)果

3.1 設(shè)計參數(shù)對尾氣排放的影響

通過實驗設(shè)計方法研究碗半徑、喉部尺寸和縮口半徑對活塞碗性能的影響,優(yōu)化結(jié)果見圖7(直線為Pareto優(yōu)化結(jié)果)。由此可知:隨著碗半徑的增大,NOx的濃度逐漸降低,而Soot的濃度有所提高;喉部尺寸變化后也有類似的趨勢;隨著縮口半徑的增大,NOx的濃度逐漸增大,Soot濃度逐漸降低。總體而言,這3個參數(shù)對NOx和Soot濃度都有明顯影響,并且對二者的影響是反相關(guān)關(guān)系。

3.2 活塞碗的優(yōu)化

在參數(shù)允許范圍內(nèi)進(jìn)行計算,產(chǎn)生50個計算樣本,在此基礎(chǔ)上采用遺傳算法對活塞碗進(jìn)行多目標(biāo)(同時降低NOx和Soot濃度)優(yōu)化。該過程共進(jìn)行4代優(yōu)化(種群規(guī)模50個),最終得到Pareto前沿,見圖8。

從圖8可以看出:第1代優(yōu)化得到NOx濃度最小的設(shè)計方案,這種設(shè)計的主要特點(diǎn)是具有較小的喉部尺寸;第2代優(yōu)化得到Soot濃度最小的設(shè)計方案,其具有較深的凹坑;第3代和第4代優(yōu)化得到NOx+Soot最小方案(圖中最接近坐標(biāo)原點(diǎn)的點(diǎn))為最佳設(shè)計方案,該方案同時具有較低的NOx和Soot濃度。

曲軸轉(zhuǎn)角為30°時,分別對NOx濃度最小方案、最佳方案和Soot濃度最小方案的計算結(jié)果進(jìn)行分析,Pareto設(shè)計對應(yīng)的設(shè)計參數(shù)見表5,3個方案的結(jié)果對比見圖9。

對于NOx濃度最低方案,由于燃燒室內(nèi)產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流,使得NOx濃度較低,但是由于其喉部較凸出,導(dǎo)致燃料燃燒不充分,因而Soot濃度明顯增大。對于Soot濃度最低方案,由于燃燒室溫度較高,燃料燃燒充分,從而產(chǎn)生較少的Soot,但是由于燃燒室內(nèi)溫度過高,導(dǎo)致NOx濃度明顯增加。最佳方案活塞碗?yún)?shù)介于以上兩者之間,優(yōu)化方案與原模型的結(jié)果對比見表6,NOx濃度降低66%,Soot濃度降低78%。

4 結(jié) 論

(1)提出柴油機(jī)活塞碗的參數(shù)化建模方法,方便、準(zhǔn)確地對活塞碗形狀進(jìn)行參數(shù)控制,從而滿足活塞碗?yún)?shù)化的需求。

(2)迭代算法通過對活塞碗輪廓線進(jìn)行調(diào)整,以滿足活塞碗控制容積不變的約束條件,可以有效地對固定壓縮比的活塞碗形狀進(jìn)行優(yōu)化。

(3)使用CAESES和CONVERGE聯(lián)合創(chuàng)建的參數(shù)化、仿真和優(yōu)化流程,可以很好地對活塞碗形狀進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化算例驗證該方法的有效性。

參考文獻(xiàn):

[1] 于剛. 燃燒室結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣條件對船用柴油機(jī)燃燒和排放影響的數(shù)值模擬研究[D]. 天津: 天津大學(xué), 2016.

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(編輯 付宇靚)

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