行業(yè)動態(tài)

2017年度十佳發(fā)動機(jī)揭曉 獲獎關(guān)鍵技術(shù)揭秘

捷孚首臺油電混合雙離合變速箱eDCT350下線

近日，捷孚傳動首臺油電混合雙離合變速箱eDCT350成功下線。這標(biāo)志著中國自動變速箱將不再成為中國汽車業(yè)的發(fā)展瓶頸，更標(biāo)志著現(xiàn)有自動變速箱市場格局將被打破。

捷孚傳動總部位于金華科技城，擁有德國迪恩和中國蘇州兩大研發(fā)中心，全力研發(fā)油電混合雙離合器變速箱新型產(chǎn)品。eDCT350由捷孚傳動全新設(shè)計(jì)自主開發(fā)，有質(zhì)量輕、體積小、油耗低、換檔速度快等技術(shù)優(yōu)勢，可拓展應(yīng)用到混合動力車型，提供環(huán)保、便捷、安全、經(jīng)濟(jì)的解決方案。

捷孚傳動總投資20.6億元，項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，一期完成后形成雙離合器變速箱的裝配及殼體生產(chǎn)能力，具備20萬臺的產(chǎn)能；二期建成后具備核心零部件生產(chǎn)能力。

2017年11月30日，昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)頒獎盛典在上海舉行。來自一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達(dá)、上汽乘用車、上汽通用別克、長城汽車、長安汽車、江淮汽車、吉利汽車共12家汽車企業(yè)的10款發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。其中，一汽豐田和廣汽豐田共用一款發(fā)動機(jī)；來自一汽-大眾和一汽-大眾奧迪的兩款2.0 T發(fā)動機(jī)都源自大眾集團(tuán)，整體結(jié)構(gòu)相似，故歸屬為同一獎項(xiàng)?！爸袊摹笔寻l(fā)動機(jī)評選主要側(cè)重參評機(jī)型的市場表現(xiàn)及節(jié)能減排效果。獲獎名單如下表。

注：一汽豐田、廣汽豐田為同一款發(fā)動機(jī)；一汽大眾和一汽大眾奧迪為同一款發(fā)動機(jī)。

大眾公布48 V輕度混動系統(tǒng) 繼續(xù)清潔柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)

近日，大眾集團(tuán)日前公布動力系統(tǒng)計(jì)劃，包括48 V輕度混動系統(tǒng)和先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)。

大眾公司表示將使用生物燃料和合成燃料，以此來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的環(huán)境平衡，另外，也將繼續(xù)使用柴油機(jī)。在大眾的新計(jì)劃中，電氣化是其戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，包括前驅(qū)和四驅(qū)48 V輕度混動技術(shù)。

輕度混動系統(tǒng)由功率為110 kW的1.5 TSL渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)搭配8 kW的皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機(jī)(BISG)，提供快速停止和起動的功能，可提高發(fā)動機(jī)的扭矩并補(bǔ)充存儲在汽車48 V鋰離子電池中的能量。

此外，“輕度混動plus”版還增加1臺26 kW的電動機(jī)以驅(qū)動前或后軸，提高發(fā)動機(jī)扭矩并在發(fā)動機(jī)熄火以節(jié)省燃料時(shí)通過再生制動恢復(fù)能量。受驅(qū)動的后軸傳動裝置可提高牽引力，并在較滑的路況下提高轉(zhuǎn)角平衡度。與常規(guī)的1.5 TSI發(fā)動機(jī)相比，輕度混動系統(tǒng)燃油效率提高2.3 km/L。

據(jù)稱，配備可變幾何渦輪增壓器、功率達(dá)到94 kW的新版1.5 TSI發(fā)動機(jī)是壓縮比最高的發(fā)動機(jī)，并能最大限度地提高燃油效率。該發(fā)動機(jī)已運(yùn)用到特殊高效率的米勒循環(huán)中，預(yù)計(jì)不久將運(yùn)用到在英國上市的高爾夫1.5 TSI中。此外，目前正在研發(fā)的有功率達(dá)116 kW的發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)可同時(shí)利用壓縮天然氣和汽油的雙燃料發(fā)動機(jī)原型。

大眾計(jì)劃進(jìn)一步研發(fā)柴油機(jī)技術(shù)，其中包括一系列發(fā)動機(jī)升級，以減少柴油發(fā)動機(jī)、雙向催化還原系統(tǒng)和氮氧化物(NOx)催化劑存儲系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的NOx。原型發(fā)動機(jī)中的電動機(jī)助力技術(shù)可減緩壓力積壓，從而減少NOx排放物。