文|何丹妮

企 業(yè) 專 欄

厚積薄發(fā)上汽大通新能源顯實(shí)力

文|何丹妮

由中汽協(xié)發(fā)布的2017年10月份的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)汽車生產(chǎn)260.36萬輛，同比增長(zhǎng)0.67%；銷售270.35萬輛，同比增長(zhǎng)2.02%。其中，新能源車的數(shù)據(jù)仍然亮眼，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)85.9%和106.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成7.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)76.3%和95.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)163.6%和194.0%。根據(jù)今年出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼新政，2018年純電動(dòng)補(bǔ)貼將逐步退坡，而誰才是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)“風(fēng)口”？

一是要根據(jù)地區(qū)差異的實(shí)際，科學(xué)設(shè)計(jì)農(nóng)村社會(huì)保障各項(xiàng)制度，有重點(diǎn)有規(guī)劃地實(shí)行社會(huì)保障制度建設(shè)，以新型農(nóng)村社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度為重點(diǎn)，逐步推進(jìn)制度統(tǒng)一、保障水平合理、相互協(xié)調(diào)且互為補(bǔ)充的農(nóng)村社會(huì)保障體系。二是要加快相關(guān)制度建設(shè)與落實(shí)的腳步。根據(jù)農(nóng)村實(shí)際需求，圍繞農(nóng)民最關(guān)注的生活保障、醫(yī)療衛(wèi)生、教育文化等實(shí)際需求，加快出臺(tái)相關(guān)制度，增強(qiáng)農(nóng)村社會(huì)保障水平，更好地規(guī)范農(nóng)村各項(xiàng)社會(huì)保障工作。

在近日落下帷幕的第十五屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，首發(fā)新車共計(jì)65款以上,新能源車型占24款，其中有14款是純電動(dòng)汽車。而根據(jù)今年出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼新政，2018年純電動(dòng)補(bǔ)貼將逐步退坡，其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)不明。氫燃料電池作為一種新型清潔能源，其補(bǔ)貼政策則在2020年前保持不變，這無疑為氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展注入了一針“強(qiáng)心劑”。

燃料電池經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的研發(fā)，技術(shù)逐步趨向成熟，特別是在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用空前飛速發(fā)展，受到各國(guó)政府的廣泛關(guān)注和政策的大力支持。燃料電池汽車以其能量利用率高、環(huán)境友好、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)正逐步成為未來的發(fā)展方向?，F(xiàn)對(duì)于電動(dòng)車補(bǔ)貼的不斷退坡趨勢(shì)，燃料電池商用車的補(bǔ)貼政策卻持續(xù)加強(qiáng)，最高可獲得50萬元的國(guó)家補(bǔ)助，如果地方政府再按照1：1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼，最多可以獲得100萬的補(bǔ)貼。上汽大通瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在廣州車展上推出了中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客FCV80。

同時(shí)，在學(xué)生親自動(dòng)手的過程中，教師要注意充分發(fā)揮課堂教學(xué)主導(dǎo)者的作用，給學(xué)生恰當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)。對(duì)于學(xué)生做得好的地方要及時(shí)地給予肯定和鼓勵(lì)，對(duì)于問題也不要急躁，而是要幫學(xué)生尋找問題的根源，幫助他們找到正確的解決問題的途徑，同時(shí)，也要注意幫學(xué)生樹立足夠的自信，這是我們教學(xué)工作中的重要任務(wù)。

真正零污染、零排放的FCV80

EV80嚴(yán)格按照CVDP商用車產(chǎn)品開發(fā)流程執(zhí)行，全面滿足歐盟各項(xiàng)認(rèn)證(已通過ECE歐盟認(rèn)證和E-mark認(rèn)證)。尤其在開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面，EV80以整車安全性為第一優(yōu)先，在純電動(dòng)汽車最為重要的三個(gè)方面“電池、電機(jī)、電控”三大方面，做好安全防護(hù)。磷酸鐵鋰電池容量56 kW·h，采用磷酸鐵鋰電池電芯和高強(qiáng)度鋁合金框架，內(nèi)力外功兼修共濟(jì)，保證電池工作性能安全穩(wěn)定。

隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展，在“去燃油化”大潮下，汽車大規(guī)模電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明確。而且，中國(guó)已初步形成了燃料電池車的技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，加氫站等基礎(chǔ)建設(shè)正在不斷推進(jìn)和完善。此次FCV定價(jià)為130萬元，除去國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼100萬元，實(shí)際購買價(jià)格僅為30萬元。

對(duì)于一直困擾用戶的氫燃料安全問題，F(xiàn)CV80采用氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動(dòng)控制、高壓安全設(shè)計(jì)保護(hù)、碰撞安全設(shè)計(jì)保護(hù)、涉水安全設(shè)計(jì)保護(hù)、主要系統(tǒng)具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控等，有效的確保了車輛的使用安全。同時(shí)，F(xiàn)CV80采用的燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)500 km，解決了純電動(dòng)汽車用戶在續(xù)航里程方面普遍存在的焦慮。在保養(yǎng)方面，上汽大通提供5年或10萬km的免費(fèi)保養(yǎng)期、5年或10萬km的整車質(zhì)保期，電池、電機(jī)、電控、電堆等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬km。

上汽大通較早上市的純電動(dòng)車EV80和EG10，已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的肯定和認(rèn)同，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已與京東、順豐、菜鳥進(jìn)行合作，還在海外市場(chǎng)受到一致好評(píng)。2017年10月，上汽大通200臺(tái)EV80發(fā)運(yùn)德國(guó)，成為德國(guó)最大的輕型商用車長(zhǎng)期租賃公司Maske集團(tuán)首次采購的中國(guó)車企車輛。為此，德國(guó)《漢堡晚報(bào)》撰文稱贊“德國(guó)汽車工業(yè)商用電動(dòng)貨車這一級(jí)別還在沉睡，來自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行！”

2017年9月，繼北京、上海、鄭州、鹽城后，佛山成為科技部/聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”的第五個(gè)商業(yè)化運(yùn)行項(xiàng)目示范城市，上汽大通作為項(xiàng)目的參與方之一，共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)，佛山南海超前布局氫能產(chǎn)業(yè)，繼北京、上海、鄭州、云浮后，正式啟動(dòng)全國(guó)第五個(gè)加氫站，也是全國(guó)首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站。

公路的施工具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、施工面積大，工作流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全性和高效運(yùn)行有嚴(yán)格的要求。因此要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備在流動(dòng)中的管理。也就是對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全程的跟蹤管理，包括對(duì)設(shè)備的購買備案，故障維修記錄、升級(jí)改造等，以及在作業(yè)流動(dòng)中的管理。流動(dòng)中的管理包括對(duì)機(jī)械設(shè)備使用前的檢查，使用過程中的檢查與護(hù)養(yǎng)。合理使用和及時(shí)檢查維修能夠延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用期限，降低周期費(fèi)用。

三條新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)

不僅如此，上汽大通將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，將實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，將純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進(jìn)，即旗下的所有車型平臺(tái)包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車。上汽大通相信，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景，純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車將各具優(yōu)勢(shì)，并且都擁有廣闊的前景。因此，其在掌握混動(dòng)變速箱和燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)的同時(shí)，積極開發(fā)插電混合動(dòng)力和燃料電池車型。

據(jù)了解，上汽大通FCV80是國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)營(yíng)全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕型客車，并在早些時(shí)候國(guó)家工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中榜上有名。上汽大通已經(jīng)完全具備電池、電機(jī)、電控的核心技術(shù)。

中國(guó)國(guó)務(wù)院在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》重點(diǎn)提出了對(duì)燃料電池汽車整車關(guān)鍵部件的技術(shù)規(guī)定，《中國(guó)制造2025》明確提出了燃料電池汽車及其關(guān)鍵部件的技術(shù)路線圖，對(duì)燃料電池關(guān)鍵材料的研發(fā)提出了技術(shù)目標(biāo)。根據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)燃料電池車輛達(dá)到1萬輛，到2030年，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。屆時(shí)，中國(guó)有望成為全球最大的燃料電池汽車市場(chǎng)。毫無疑問，在政策的支持下，當(dāng)前中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來，燃料電池技術(shù)成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)“風(fēng)口”。

這款FCV80用氫作為燃料，化為動(dòng)力后只產(chǎn)生最潔凈的水，真正做到了零污染、零排放。FCV80具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國(guó)際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。FCV80做到了排放的只有水，沒有CO2，實(shí)現(xiàn)真正的零排放。

由于掌握了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，EV80在維護(hù)使用成本大大降低，在人工昂貴的歐盟，EV80比傳統(tǒng)柴油輕客維護(hù)費(fèi)用節(jié)約了七成，同時(shí)，歐洲在售的EV80提供整車3年10萬km及電池5年10萬km的質(zhì)保，這也就徹底俘獲了歐盟消費(fèi)者的心。

由表1可知，當(dāng)平茬高度為10cm和15cm時(shí)，總萌條數(shù)和有效萌條數(shù)均較高，而當(dāng)平茬高度為5cm和20cm時(shí)，總萌條數(shù)和有效萌條數(shù)均較低。

憑借超長(zhǎng)續(xù)駛里程、高效澎湃動(dòng)力、全面安全防護(hù)、超強(qiáng)承載能力等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，11月初，EV80通過英國(guó)低排放汽車辦公室OLEV嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審核，獲得英國(guó)政府新能源汽車補(bǔ)貼。而此次再獲Green Fleet的兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，代表著EV80在英國(guó)獲得了從政府層面到專業(yè)領(lǐng)域的全面認(rèn)可。EV80更獲得每輛8000英鎊的英國(guó)政府補(bǔ)貼，成為國(guó)際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國(guó)寬體輕客車型。

據(jù)了解，上汽大通2020年戰(zhàn)略目標(biāo)是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛，其中新能源占比達(dá)30%以上。而憑借著前瞻性研發(fā)、國(guó)際化制造標(biāo)準(zhǔn)、五百強(qiáng)零部件供應(yīng)商、無憂服務(wù)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，以及C2B造車形成強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力，上汽大通將新能源當(dāng)做重要發(fā)展方向，未來將實(shí)施三條技術(shù)路線并舉的新能源策略，其新能源之路指日可待。