上海安吉/王賓 錢梁

VIN：LSGUA84W3EE××××××。

行駛里程：31233km。

故障現(xiàn)象：全新GL8豪華商務(wù)車報修ABS燈亮。

故障診斷：用GDS診斷車輛，有相關(guān)故障碼為車輛動力網(wǎng)關(guān)所有模塊與電子制動模塊失去通信（如圖1所示）。清碼后ABS燈滅，但試車不久又點亮，故障呈偶發(fā)狀態(tài)。

用數(shù)據(jù)通信診斷電子制動模塊，無法通信（電子制動模塊不顯示），如圖2所示。

根據(jù)電路圖（如圖3所示）測量網(wǎng)絡(luò)的通信線路。關(guān)閉點火開關(guān)并斷開蓄電池負(fù)極，用萬用表測量診斷插頭6號和14號腳電阻64.4Ω（如圖4所示），正常；連接蓄電池負(fù)極，測量6號腳與車身搭鐵電壓2.42V（如圖5所示），14號腳與車身搭鐵電壓2.79V（如圖6所示），對比正常車輛電壓分別為2.21V、2.78V，6號腳與車身搭鐵電壓和正常車相差0.2V。

為了進(jìn)一步確認(rèn)故障，用數(shù)據(jù)診斷測量高速網(wǎng)6號腳、14號腳波形，結(jié)果顯示6號腳波形異常，如圖7所示。

圖2 數(shù)據(jù)通信

圖4 電阻測量

圖5 電壓測量1

圖6 電壓測量2

圖3 診斷通信電路

圖7 6號腳波形

圖8 K17插接器及位置

圖9 波形正常

根據(jù)診斷測試得出結(jié)果：

（1）所有模塊與電子制動模塊失去通信。

（2）高速網(wǎng)6號腳波形異常。

技師認(rèn)為將電子制動模塊網(wǎng)絡(luò)通信線跨接后再次測量高速網(wǎng)絡(luò)的波形，然后觀察故障點應(yīng)該是最快捷的方法。

將K17電子制動模塊插接器15號腳與14號腳、27號腳與26號腳短接（如圖8所示）后，測量動力網(wǎng)6號腳高速通信的波形。

短接后的測試結(jié)果為波形正常，如圖9所示。

在此情況下，技師認(rèn)為故障可能是：①模塊供電或搭鐵不良；②插接器接觸不良；③電子制動模塊故障。根據(jù)分析，用試燈測試1號腳，試燈亮度正常；測量25號腳試燈無法點亮。由此判定25號腳供電故障，繼續(xù)查找25號腳故障點。

根據(jù)電路圖，K17電子制動模塊25號電源線路（如圖10所示）經(jīng)過發(fā)動機艙保險絲盒X2的34號腳，中間插接器112。

用試燈測量插接器X112的2號腳，試燈無法點亮，根據(jù)線路圖繼續(xù)測試上一個插接器。

斷開X2插接器，用萬用表測試X2的34號腳與X112的2號腳導(dǎo)線電阻為0.5Ω，判定該導(dǎo)線正常。測量X2公插接器試燈點亮，判定X2的34號腳母端子接觸不良。挑開X2插接器后蓋，重新處理34號腳母端子，裝配好保險絲盒，再次測量K17電子制動模塊25號腳，試燈點亮。裝配所有部件診斷，故障依舊。

根據(jù)維修過程判定，模塊故障或者K17插接器通信線母端子接觸不良，用大頭針測量 14、15、26、27 號腳無松動現(xiàn)象，將模塊連接發(fā)動機線束（K17插接器與發(fā)動機線束為一條線束），診斷數(shù)據(jù)正常，將模塊裝配完畢故障依舊。

根據(jù)故障判斷，K17的26、27號腳接觸不良，所以處理完插接器試車，呈偶發(fā)故障。

盡管故障頻率較低，但為了提高客戶滿意度，還是給客戶更換了發(fā)動機線束，故障徹底排除。

故障總結(jié)：一般遇到偶發(fā)接觸不良，比較難找到故障點。在維修類似故障時首先觀察故障現(xiàn)象利用診斷工具，從尋找工作不正常的部件入手，來查明故障源，最后解決疑點。