張明

從DB11開始，阿斯頓.馬丁具有了更多的“德式”基因，也許它會(huì)讓傳統(tǒng)的英國(guó)老炮們嗤之以鼻，但從產(chǎn)品本身看，英國(guó)格調(diào)+德國(guó)性能還是讓這個(gè)品牌更容易獲取年輕消費(fèi)者的青睞。DB11之后，家族不可或缺的Vantage也煥新登場(chǎng)了。

外形上，新一代Vantage借用了一些“Vulcan”的設(shè)計(jì)，前臉貌似有些爭(zhēng)議，少了幾分優(yōu)雅，變得更為兇悍，尤其家族標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵較為夸張，甚至讓前LED大燈都不那么凸顯了，不過彪悍的“小眼神”還是非常犀利。車身側(cè)面，為了減少風(fēng)阻，Vantage將新型的側(cè)腮巧妙地融入車身，可以使氣流從前輪拱導(dǎo)出，且車底部的導(dǎo)流槽可以將冷卻空氣引流至尾部后擴(kuò)散器。尾部的視覺效果更有攻擊性，拱起的鴨尾造型、辨識(shí)度相當(dāng)高的貫穿式尾燈和底部巨大的擾流翼片讓人過目不忘，相信007看見這種設(shè)計(jì)也會(huì)非常贊賞。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)完全顛覆了以往的概念，營(yíng)造的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃郁。座艙由于使用了弗蘭克蓋里大樓式的凹型設(shè)計(jì)，駕駛者能夠非常舒適地被座椅包圍，享受沉浸式的愉悅感。跟當(dāng)下流行趨勢(shì)不同，Vantage將中控臺(tái)部分植入了密密麻麻的實(shí)體按鍵，對(duì)于密集恐懼癥患者來說這有點(diǎn)不夠友好。還好全液晶儀表盤、8英寸中控屏、COMAND系統(tǒng)、360度全景攝像頭等體現(xiàn)了科技上的革新，大大優(yōu)化了人機(jī)交互體驗(yàn)。

動(dòng)力上，全新一代 Vantage搭載和梅賽德斯-AMG聯(lián)合開發(fā)的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了重新調(diào)校并采用全新的ECU軟件，其最大輸出功率375kW，最大扭矩685Nm，與之匹配的是8擋自動(dòng)變速器。由于采用了全新的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，新 Vantage車重降至1530公斤，這樣其0-100km/h加速時(shí)間僅需耗費(fèi)3.6秒，最高時(shí)速可達(dá)314km/h。

操控方面，底盤采用了前雙叉臂、后多連桿式的懸架布局，Skyhook技術(shù)的自適應(yīng)減振系統(tǒng)可提供運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種駕駛模式。另外，還首次配備了E-Diff電子差速器，可急速實(shí)現(xiàn)鎖止或開放狀態(tài)，有效提升彎道極限，使車輛擁有更靈動(dòng)的行駛表現(xiàn)。

更帥、更快、更科技的新一代阿斯頓？馬丁Vantage不僅要在銷量上超越前輩，更將目標(biāo)鎖定了保時(shí)捷911。不知借助了德國(guó)盟友的才華能否讓這位英國(guó)紳士成就新輝煌？