張凌瑋

2017年下半年特斯拉真是動(dòng)作不斷，先是在7月底進(jìn)行了首批30輛MODEL 3的交付儀式，這意味著讓大家期待已久的特斯拉第四款量產(chǎn)車型，親民版的MODEL 3終于正式實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。然后就在11月舉辦了一場(chǎng)足夠吸睛的新車發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了兩款頗具震撼的新車，特斯拉Semi半掛卡車與第二代特斯拉Roadster跑車。

進(jìn)軍卡車界的特斯拉Semi

在2017年的11月17日特斯拉發(fā)布了旗下的首款純電動(dòng)半掛卡車——Semi，證明著特斯拉正式進(jìn)軍到卡車市場(chǎng)?？傮w來(lái)看，Semi在外形上還是延續(xù)了特斯拉家族的整體風(fēng)格，和一向科技感十足的未來(lái)設(shè)計(jì)。我們來(lái)看看特斯拉介紹的Semi和傳統(tǒng)卡車都有什么區(qū)別。

首先，在速度方面，馬斯克表示Semi會(huì)比傳統(tǒng)卡車快許多，在沒(méi)有拖車的情況下，它可以用5秒完成0-96km/h的加速，一輛類似的柴油卡車則需要用時(shí)15秒。而在車輛滿載的情況下（約合36噸），Semi用時(shí)為20秒，而同樣的柴油卡車則需要1分鐘才能完成加速。

在卡車的內(nèi)部也是經(jīng)過(guò)特別優(yōu)化，有許多專門針對(duì)司機(jī)的設(shè)計(jì)，比如卡車擁有更方便進(jìn)出的無(wú)障礙爬梯，駕駛艙則設(shè)計(jì)成一個(gè)完整的房間，并且擁有以駕駛員為中心的最佳視野。最重要的，在駕駛員的兩側(cè)，設(shè)置了兩種觸控顯示屏，便于導(dǎo)航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和電子數(shù)據(jù)記錄。車輛內(nèi)置了集成管理系統(tǒng)，可以方便對(duì)卡車的調(diào)度以及遠(yuǎn)程監(jiān)控，而這些在普通卡車上都需要數(shù)個(gè)類似的第三方設(shè)備，可以說(shuō)Semi的內(nèi)部因?yàn)榧啥雀?，大大?jiǎn)化了這些設(shè)備的安置。

在安全方面，馬斯克強(qiáng)調(diào)Semi的設(shè)計(jì)比其他市場(chǎng)上的卡車安全標(biāo)準(zhǔn)都要更高。Semi配備增強(qiáng)型電池在車頭正下方，除了幫助車輛擁有更低的重心，也可以在車輛受到撞擊時(shí)提供保護(hù)。車輛的風(fēng)擋玻璃也是使用耐撞的特殊玻璃制成。車輛采用四輪獨(dú)立電機(jī)設(shè)計(jì)，車載傳感器可以檢測(cè)車身狀態(tài)，并向各個(gè)車輪傳輸正扭矩或負(fù)扭矩，同時(shí)可對(duì)所有制動(dòng)器進(jìn)行單獨(dú)控制，避免在制動(dòng)時(shí)車輛發(fā)生彎折。當(dāng)然卡車也配備諸多的攝像頭，最大限度減少車輛的視覺(jué)盲區(qū)，并提醒駕駛員注意危險(xiǎn)或障礙物。其還配備增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)車道保持、車道偏離警告以及事件記錄等功能。

最后就是車輛的續(xù)航里程，在滿電情況下，Semi的最大續(xù)航里程為500英里（約合805公里），如果使用特斯拉高速直流充電解決方案Megachargers，可以在30分鐘內(nèi)為車輛充電400英里。這種快速充電設(shè)施可以安裝在卡車行駛路線的起點(diǎn)或終點(diǎn)，以及那些繁忙的交通路段中，并在裝載、卸載和司機(jī)休息時(shí)為車輛進(jìn)行充電。

這款電動(dòng)卡車最早要在2019年才能交付使用，但已開(kāi)始接受預(yù)訂，一輛車需要交納5000美元的定金。不過(guò)從Semi發(fā)布到現(xiàn)在，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始接收到不少訂單，比如百威啤酒、沃爾瑪、DHL、Loblaw等等都參與了預(yù)訂。其中最大的一單訂單目前來(lái)自百事可樂(lè)公司，他們預(yù)訂了100輛Semi電動(dòng)卡車，準(zhǔn)備用于生產(chǎn)物資與餐飲配送，以及500公里內(nèi)的送貨服務(wù)。

第二代電動(dòng)超跑特斯拉Roadster

除了讓卡車界炸裂的Semi，在17日同時(shí)發(fā)布的還有第二代特斯拉Roadster跑車。說(shuō)到特斯拉Roadster這可曾經(jīng)是品牌創(chuàng)立后的第一款量產(chǎn)車型。不過(guò)在當(dāng)時(shí)由于Roadster是基于路特斯的Elise改裝而來(lái)，所以也不能完全算是其自主生產(chǎn)的車型，雖然也獲得過(guò)一定的市場(chǎng)關(guān)注，不過(guò)這款電動(dòng)“Elise”也因其本身的不完善無(wú)法獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，它在2012年停產(chǎn)時(shí)僅生產(chǎn)過(guò)2450臺(tái)，當(dāng)時(shí)的Roadster是一臺(tái)續(xù)航里程為354公里的電動(dòng)敞篷車。

但是最新發(fā)布的第二代特斯拉Roadster跑車已經(jīng)從內(nèi)到外有了脫胎換骨的巨大變化，馬斯克表示這款電動(dòng)跑車將會(huì)是世界上最快的汽車，它具有創(chuàng)紀(jì)錄的加速能力、車輛性能以及行駛里程。

外形方面，新一代Roadster采用雙門四座硬頂敞篷車的設(shè)計(jì)，整車線條流暢簡(jiǎn)潔，并且融入了不少空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也放大了車輛的攻擊性。內(nèi)飾方面同樣也采用特斯拉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的標(biāo)志性大屏幕觸控屏也得以保留，未來(lái)感十足的方向盤和人體工程學(xué)座椅是車內(nèi)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

性能的詳細(xì)數(shù)據(jù)和具體配置方面目前還沒(méi)有透露，不過(guò)馬斯克表示這款電動(dòng)跑車的0-100km/h加速用時(shí)僅需2.1秒，最高車速可達(dá)400km/h，車輛的輪上扭矩為10000Nm，電池組容量200kWh，最大行駛里程可達(dá)1000公里。這些還只是基礎(chǔ)版Roadster的性能表現(xiàn)，還會(huì)有性能更強(qiáng)的創(chuàng)始人版本車型。

不管新Roadster跑車有多么牛，想要擁有這款車，你都至少要等到2020年才有希望，是的，馬斯克表示這款車要在2020年才計(jì)劃生產(chǎn)?；A(chǔ)版車型的海外售價(jià)是20萬(wàn)美元，創(chuàng)始人版為25萬(wàn)美元并且限量1000臺(tái)，對(duì)于普通版你必須花5萬(wàn)美元來(lái)預(yù)定，創(chuàng)始人版則需全款預(yù)訂，不過(guò)這都是對(duì)于海外人士來(lái)講，國(guó)內(nèi)兩款車都必須全款才可預(yù)訂，然后樂(lè)觀點(diǎn)說(shuō)你要等上至少兩到三年以上才可能提到車。