黃松飛

其實(shí)，車也一樣。中規(guī)中矩的車，就是乏味的英國紳士，讓人覺得無趣。讓人難忘的車，應(yīng)該是一個(gè)善良里透著壞的，壞里透著真誠的帥哥，紳士風(fēng)度卻有個(gè)性鮮明，比如007中的詹姆斯·邦德，比如碟中諜的湯姆·克魯斯，再比如捷豹XEL。

說到捷豹XE我們并不陌生，不過受于車身尺寸的問題在同級(jí)別競爭對(duì)手中一直不占有很大優(yōu)勢，而此次進(jìn)行加長后的XEL確實(shí)更懂得了中國消費(fèi)者的需求。

捷豹XEL從外觀到內(nèi)飾，與進(jìn)口版本的捷豹XE并無太大的改動(dòng)。只是在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整，使之更符合國人的審美習(xí)慣。 比如前保險(xiǎn)杠加了一塊銀色的的擾流板，別看改動(dòng)不大，頓。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4788X1850X1429mm，軸距為2935mm。相比標(biāo)軸版捷豹XE，國產(chǎn)捷豹XEL車身長度增加了116mm，軸距增加了100mm。車身與軸距的加強(qiáng)給車內(nèi)帶來了寬闊的空間，看上去顯緊湊，但是后排空間足矣跟長軸版的寶馬3系、奔馳C級(jí)等車型叫板。

當(dāng)然，因?yàn)榻荼猉EL采用F-Type前雙插臂后多連桿式結(jié)構(gòu)，后排中間的橫梁比普通的車高出不少，后面中間是不適合乘坐的。不過，也正是因?yàn)檫@個(gè)看上去礙事的懸掛系統(tǒng)，也讓它成為了捷豹XEL最大的特色。捷豹XEL前面是雙叉臂獨(dú)立懸掛，后邊是多連桿式獨(dú)立懸掛。這樣的懸掛配置可以兼顧了運(yùn)動(dòng)性能與后排乘坐舒適度。這的樣底盤與懸掛配置保證了捷豹XEL足以應(yīng)付連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，剎車也非常的靈敏。

捷豹XEL采用了新的ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，起步或者加速前段會(huì)相對(duì)變比較溫和，但是一旦要超車的時(shí)候，動(dòng)力能非常及時(shí)的爆發(fā)出來，一腳油門下去，動(dòng)力澎湃而出，響應(yīng)基本上可以做到隨心所發(fā)。

除了動(dòng)力與懸掛之外，捷豹XEL讓人印象最深的是智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)被命名為“InControl”智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，它是一套圍繞移動(dòng)互聯(lián)生活方式打造的服務(wù)和應(yīng)用，讓車輛與駕駛者、外部世界互聯(lián)互通。即使駕駛者不在車內(nèi)，這套系統(tǒng)也可以讓您保持連接狀態(tài)，確保車輛時(shí)刻處理掌控中。

它配置了兩個(gè)屏幕與一個(gè)投影功能。除了10.2英寸的中控大屏，捷豹XEL還配置了一塊12.3英寸TFT液晶儀表盤，駕駛員可以隨時(shí)將液晶儀表切換為高清導(dǎo)航，同時(shí)，將車速與分叉路口提示投射在駕駛員前方，科幻感十足。

在安全方面，捷豹XEL配備了完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)，例如車道偏離預(yù)警，如果你并線時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，那么它將會(huì)不厭其煩的提醒你，當(dāng)你與前車距離太近時(shí)，它會(huì)迅速地報(bào)警，這個(gè)功能非常的人性化，大大提高了安全性。它還配置了全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，始終保持優(yōu)雅的前行。

除了這些跑車血統(tǒng)的特質(zhì)，捷豹XEL在舒適性配置上也可圈可點(diǎn)，全景天窗、座椅加熱、座椅通風(fēng)、換擋撥片、車內(nèi)氛圍燈、MeridianTM高級(jí)音響、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測等功能一應(yīng)俱全，讓用戶可以舒享其中。

捷豹XEL已于12月15日正式上市，售價(jià)區(qū)間為28.88-42.88萬元，這一價(jià)格已經(jīng)和主流的豪華中級(jí)車站在了同一水平線上，并且得益于車身的加長，也讓它在與同級(jí)別對(duì)手的競爭中更具優(yōu)勢，相信它會(huì)有良好的市場表現(xiàn)。