文 /李 磊

莊楚炯：猛志逸四海科研圖報(bào)國(guó)

文 /李 磊

莊楚炯 運(yùn)8通信指揮機(jī)總設(shè)計(jì)師運(yùn)8多型特種飛機(jī)總設(shè)計(jì)師

三十余年過去了，當(dāng)初那個(gè)青蔥少年如今已是滿頭華發(fā)。然而，他的身影卻始終活躍在我國(guó)多個(gè)特種飛機(jī)研制領(lǐng)域中。

他說，自己“不屬于特別能熬夜的一類人”，但卻常常連續(xù)幾夜睡不著覺，只為攻克一個(gè)設(shè)計(jì)論證方案而絞盡腦汁。

他說，自己曾經(jīng)干過幾件特別“楞”的事兒，但這種“楞”卻為運(yùn)8特種機(jī)研制留下了一批青年設(shè)計(jì)人才，值！

他是莊楚炯。從違背父母意愿選擇航空專業(yè)，到34年來的科研領(lǐng)域跋涉，他一頭扎進(jìn)航空知識(shí)的海洋，汲取著一切信息，從一名普通設(shè)計(jì)員成長(zhǎng)為航空工業(yè)重點(diǎn)型號(hào)總師。

人生第一次抉擇就選擇了航空事業(yè)

“如果按照父母的意愿，現(xiàn)在的我可能是一名不錯(cuò)的醫(yī)生”。

上世紀(jì)的七十年代后期，年輕的莊楚炯面臨著人生第一次重要抉擇——院校選擇。父母主張他選擇醫(yī)學(xué)類院校，認(rèn)為醫(yī)生這一職業(yè)既受人尊敬又穩(wěn)定可靠。莊楚炯卻覺得工科類院校也許更適合自己未來的發(fā)展。最終莊楚炯順利進(jìn)入當(dāng)時(shí)的南京航空學(xué)院學(xué)習(xí)環(huán)控救生專業(yè)。從此，他便與航空事業(yè)結(jié)下了不解之緣。

↑正在核對(duì)科研進(jìn)度報(bào)表中的莊楚炯

↑運(yùn)8

莊楚炯認(rèn)為，“沒有興趣，沒有敬業(yè)精神，你就干不好航空工作?！彪m然伴隨著項(xiàng)目研發(fā)過程的是全年無休止的加班、夜以繼日的攻關(guān)，是對(duì)家人陪伴的缺失，是既傷腦細(xì)胞又毀身體的危害，可即使是這樣辛苦的工作，卻依然令莊楚炯和他的同事們?yōu)橹浴Ｋf，“航空專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，幾乎人人都有一個(gè)‘航空夢(mèng)’。負(fù)責(zé)運(yùn)8通信指揮機(jī)是我第一次擔(dān)任型號(hào)總師。那時(shí)，我國(guó)還沒有同類的指揮系統(tǒng)飛機(jī)，我一門心思的想著早點(diǎn)把研制方案做出來，趕緊立項(xiàng)、生產(chǎn)；另一方面，我畢業(yè)到陜飛時(shí)是廠里的第三代大學(xué)生，是廠里的‘寶’！當(dāng)時(shí)就覺得，必須得干好了，干出個(gè)樣子來，這才是報(bào)效祖國(guó)、報(bào)答企業(yè)的最好方式。所以，我把自己全部的熱情都投入到了國(guó)家特種機(jī)研制的事業(yè)中?！?/p>

三十余年過去了，當(dāng)初那個(gè)青蔥少年如今已是滿頭華發(fā)。然而，他的足跡和身影卻始終活躍在我國(guó)多個(gè)特種飛機(jī)研制領(lǐng)域中。

用戶需求是設(shè)計(jì)師永恒的目標(biāo)

2017年“五一”節(jié)期間，莊楚炯和其他11名航空工業(yè)重點(diǎn)型號(hào)總師一起走上了央視舞臺(tái)，參加“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”——2017年慶?！拔逡弧眹?guó)際勞動(dòng)節(jié)特別節(jié)目。帶著他們的成果和理想向祖國(guó)匯報(bào)、向十九大獻(xiàn)禮。他把這份榮譽(yù)歸功于整個(gè)運(yùn)8通信指揮機(jī)科研團(tuán)隊(duì)，歸功于科研團(tuán)隊(duì)背后默默奉獻(xiàn)的家屬們的理解和支持，對(duì)自己的辛苦付出卻只字不提。低調(diào)的背后，卻是他斐然的成績(jī)：原中航二集團(tuán)“科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”、國(guó)防科工委 “科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”、“中航工業(yè)航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)”、中航工業(yè)飛機(jī)“年度飛機(jī)公司質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”、中航工業(yè)飛機(jī)授予“總經(jīng)理特別獎(jiǎng)”，“中航工業(yè)航空?qǐng)?bào)國(guó)三等獎(jiǎng)”……

談起第一次擔(dān)任型號(hào)總師，莊楚炯回憶起了運(yùn)8指揮通信機(jī)研制的那段艱難歲月。作為我國(guó)第一個(gè)正式的“空中指揮所”，運(yùn)8通信指揮機(jī)經(jīng)歷了從無到有的過程。從項(xiàng)目啟動(dòng)到研制立項(xiàng)、方案評(píng)審、完成各系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)，再到載機(jī)成功首飛、定型試飛并交付部隊(duì)使用，整整六年時(shí)間。這六年里，責(zé)任與使命、壓力與動(dòng)力、煎熬與探索、痛心與反思交織的大網(wǎng)無時(shí)無刻不纏繞著他。他無數(shù)次地奔走、堅(jiān)守在設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試飛現(xiàn)場(chǎng)，與型號(hào)參研人員一起研究、討論、確定技術(shù)方案，分析、研究重大技術(shù)質(zhì)量問題的成因和解決措施；一次次感受踏冰獨(dú)行的苦悶和唯恐考慮安排不周而影響型號(hào)研制進(jìn)度的惶恐；一次次因?yàn)檠兄品桨刚撟C而失約于家人，在辦公室、會(huì)議室、試制試飛現(xiàn)場(chǎng)度過數(shù)不清的無眠之夜，在滴水成冰的西線大漠、悶熱難耐的濕潮江南、酷熱干燥的試飛現(xiàn)場(chǎng)留下了他和他的科研團(tuán)隊(duì)成員們匆忙的身影。

設(shè)計(jì)工作中，他堅(jiān)守用戶的需求就是設(shè)計(jì)師永恒的目標(biāo)。他說，裝備研制，不僅要把產(chǎn)品做好，更要有敏銳的市場(chǎng)嗅覺、積極主動(dòng)的態(tài)度和把控市場(chǎng)的能力。和莊楚炯一起共事多年的設(shè)計(jì)專家武衛(wèi)東介紹說，設(shè)計(jì)之初，莊總就曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“老飛機(jī)改型必須更加嚴(yán)謹(jǐn)?！痹诔浞挚剂窟\(yùn)8通信指揮機(jī)使用范圍和使用特點(diǎn)后，根據(jù)飛機(jī)性能，他要求對(duì)飛機(jī)機(jī)體和任務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)減重，對(duì)航時(shí)進(jìn)行延長(zhǎng)。從初始設(shè)計(jì)到最終定型，每個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員都“憋”著腦袋想辦法，誰(shuí)提出減重設(shè)計(jì)方案都得過莊總那一關(guān)，一絲不茍、嚴(yán)格把控，一一核算、嚴(yán)苛審查。那段時(shí)間，加班、熬夜成了常態(tài)。最終，飛機(jī)成功減重。正是這一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，在2008年汶川大地震時(shí)該型特種機(jī)在實(shí)施空中救援中起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)時(shí)，隨著災(zāi)情緊迫，一架運(yùn)8通信指揮機(jī)被緊急調(diào)往成都，迅速投入救援，成為了臨時(shí)的“空中指揮所”。為了盡可能多地將參與救援的信息及時(shí)傳遞出來，最大程度地實(shí)施救援，這架飛機(jī)每每會(huì)支撐到最后一刻。最為緊急的一次，飛機(jī)返航著陸時(shí)僅剩下十幾分鐘的燃油量。

空中的需要是國(guó)防建設(shè)和軍隊(duì)裝備的需要

莊楚炯太忙，忙得幾乎沒有個(gè)人時(shí)間。任設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)和運(yùn)8通信指揮機(jī)總設(shè)計(jì)師期間，他要管的事情實(shí)在太多了。設(shè)計(jì)研制、立項(xiàng)審核、協(xié)調(diào)組織，每一項(xiàng)工作他都得過問。

作為型號(hào)工程“當(dāng)家”人，莊楚炯對(duì)別人要求嚴(yán)格，對(duì)自己更加嚴(yán)格。他要求自己比別人更勤奮、更努力，他堅(jiān)信，業(yè)精于勤。研制過程中，他不僅要接觸大量全新的技術(shù)觀念，還嘗試一切從未涉及過的項(xiàng)目。為了進(jìn)一步提高飛機(jī)安全性，需要更改整個(gè)飛機(jī)尾端，按照任務(wù)系統(tǒng)要求，必須從根本上變更電力系統(tǒng)，這還不包括將要面臨的飛機(jī)電子兼容、飛機(jī)減重和新材料、新工藝的應(yīng)用等難題。對(duì)莊楚炯和他的團(tuán)隊(duì)來說，這無疑是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作為項(xiàng)目研制負(fù)責(zé)人，他首先廣泛收集國(guó)外相關(guān)信息，查閱大量技術(shù)資料，組織人員并親自參與到具體涉及細(xì)節(jié)中，與設(shè)計(jì)人員討論協(xié)調(diào)，不斷更改小樣，組織工作、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)各種紛繁復(fù)雜的工作和難題，他毫不退縮，從容面對(duì)，他堅(jiān)持“改進(jìn)一次，提高一次，技術(shù)創(chuàng)新一次”。他始終堅(jiān)信，只要有敬業(yè)的精神、扎實(shí)的技術(shù)和勤奮的學(xué)習(xí)態(tài)度，成功才有可能。

研發(fā)期間高強(qiáng)度的工作、超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓莊楚炯的身體有些吃不消，那段時(shí)間，他面色蠟黃，幾次病倒，有一次胃出血被大家緊急送往醫(yī)院，即使這樣，他硬是挺了下來，堅(jiān)持親自上陣從不下“戰(zhàn)場(chǎng)”。如今，雖然沒有奮戰(zhàn)在設(shè)計(jì)第一線，但他仍然主管著幾個(gè)型號(hào)工程研制，仍然在為運(yùn)8、運(yùn)九特種機(jī)系列化發(fā)展謀劃藍(lán)圖，他清醒地知道：“空中的需要就是地面的需要，就是國(guó)防建設(shè)和軍隊(duì)裝備的需要。”

人才是航空武器裝備研制的關(guān)鍵

從事航空武器裝備研制，人才是關(guān)鍵，“留住人才，助其成長(zhǎng)”是莊楚炯一直信奉的理念。

擔(dān)任設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)時(shí)，莊楚炯喜歡給年輕設(shè)計(jì)員提問題、壓擔(dān)子。他說，有壓力才有成長(zhǎng)。擔(dān)任研制項(xiàng)目總師時(shí)，他更是全面指導(dǎo)和幫助各系統(tǒng)專業(yè)科室的青年設(shè)計(jì)人員，強(qiáng)化型號(hào)技術(shù)方案的論證和確定。對(duì)留住人才，莊楚炯提出“一步到小康”的口號(hào)為設(shè)計(jì)研究院留住了一大批人才。

當(dāng)年負(fù)責(zé)編制總體方案的顧明華說：“工作中，莊總給予我們最大的信任，一旦干不好，總覺得心里對(duì)不住他?！钡拇_，給年輕人壓擔(dān)子、給予年輕設(shè)計(jì)員充分的信任，為他們解決房子問題、工資問題。在放手讓年輕人干的同時(shí)，他也積極參加到日常設(shè)計(jì)討論中，尊重他們的觀點(diǎn)并肯定他們?nèi)〉玫某煽?jī)。對(duì)于他的培養(yǎng)方式，武衛(wèi)東等一批和他奮戰(zhàn)過的老戰(zhàn)友、老部下總結(jié)到，“用人不疑、疑人不用，事無巨細(xì)、考慮周詳，嚴(yán)肅認(rèn)真、執(zhí)行力強(qiáng)?！比缃?，當(dāng)年那些“怕”他問問題，“怕”他點(diǎn)名的年輕設(shè)計(jì)員顧明華、鄭戰(zhàn)星等，紛紛走上項(xiàng)目主管崗位，成為了能夠獨(dú)當(dāng)一面的運(yùn)8特種飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)事業(yè)的中堅(jiān)力量。

作為飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，莊楚炯是孤獨(dú)的，也是幸福的。十多年來，莊楚炯最好的年華幾乎都是在辦公室、生產(chǎn)一線，和同事們一起度過的。然而，他也是幸福的，當(dāng)由他擔(dān)任總師研制的運(yùn)8通信指揮機(jī)組成預(yù)警機(jī)梯隊(duì)飛過天安門廣場(chǎng)、飛過內(nèi)蒙古朱日和訓(xùn)練基地上空的那一瞬間，莊楚炯感慨良多，難掩心中激動(dòng)。對(duì)他和他的同事們來說，這不僅僅意味著運(yùn)8新的特種飛機(jī)研制成功，更意味著運(yùn)8特種飛機(jī)成系列化建制的成功。對(duì)我國(guó)國(guó)防武器裝備而言，更是彌補(bǔ)空白的一次壯舉。

談起運(yùn)8特種飛機(jī)研制的未來，莊楚炯充滿信心。他說，未來，運(yùn)8特種飛機(jī)系列化發(fā)展的道路還很漫長(zhǎng)，在航空發(fā)展機(jī)制、航空技術(shù)上我們一直在努力創(chuàng)新，但打破壁壘、解除障礙、積累、沉淀知識(shí)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，增強(qiáng)知識(shí)工程系統(tǒng)化，提高產(chǎn)能和功效，才是企業(yè)以及中國(guó)特種飛機(jī)研制持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

航空工業(yè)陜飛）