吳婉嫻

(黎明職業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，福建 泉州 362000)

自2011年初快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢(shì)頭。2014年起我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球首位，2016年我國(guó)全年快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件。[1]2016年12月國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。快遞業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)與繁榮的電子商務(wù)市場(chǎng)是密不可分的，但2016年馬云在云棲大會(huì)上作了“電商即將消失，新零售即將來(lái)臨”的演講，馬云指的是純電商時(shí)代很快便會(huì)消失[2]。那么與電子商務(wù)發(fā)展密切相關(guān)的快遞行業(yè)在新零售時(shí)代應(yīng)該如何作為？本文將從產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品整合、價(jià)值整合、知識(shí)整合三維模型視角探討快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略。

一、 產(chǎn)業(yè)鏈整合三維模型

芮明杰[3]33認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈在本質(zhì)上是以知識(shí)分工協(xié)作為基礎(chǔ)的功能網(wǎng)鏈，通過(guò)知識(shí)的分工和知識(shí)共享創(chuàng)建遞增報(bào)酬，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)品的生產(chǎn)聯(lián)系和由此產(chǎn)生的物質(zhì)流動(dòng)只是產(chǎn)業(yè)鏈的外在表現(xiàn)形式。芮明杰[3]543研究了產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，提出利用產(chǎn)品整合、價(jià)值整合、知識(shí)整合三維度模型對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合。表1具體列出了產(chǎn)業(yè)鏈整合三維模型的實(shí)現(xiàn)模式和組織形式。

表1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的實(shí)現(xiàn)模式和組織形式

從產(chǎn)品(服務(wù))整合維度來(lái)看，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賣方市場(chǎng)中，專業(yè)化和協(xié)作分工的模塊化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合和知識(shí)整合的需求都提高了許多。在產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值整合中，為了實(shí)現(xiàn)供給的靈活性和滿足需求的多樣性，要求產(chǎn)業(yè)鏈具有供應(yīng)的靈敏性和柔性化，這樣使得產(chǎn)業(yè)鏈不僅能發(fā)揮其專業(yè)性還能適應(yīng)顧客不斷變化的需求。在產(chǎn)業(yè)鏈的知識(shí)整合中，知識(shí)共享是產(chǎn)業(yè)協(xié)作的基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)協(xié)作又是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值最大化的保證。同時(shí)，快速的知識(shí)創(chuàng)新能力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。當(dāng)下，快遞市場(chǎng)重新洗牌，快遞企業(yè)不得不面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文以芮明杰的產(chǎn)業(yè)鏈整合三維模型為基礎(chǔ)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出建議。由于快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，因此本文中的產(chǎn)品可以理解為服務(wù)功能。

二、快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，且面臨重新分配

(一)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)源于以下3個(gè)方面。(1)在快速發(fā)展期為了搶占市場(chǎng)，各家快遞企業(yè)打起了價(jià)格戰(zhàn)，但帶來(lái)的利潤(rùn)不足以滿足企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。在今后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是誰(shuí)能最大化滿足消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。(2)為了保證自身電商平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，電商企業(yè)以自建、兼并或者合作的方式搭建物流平臺(tái)和配送體系。例如京東、蘇寧、一號(hào)店等電商企業(yè)紛紛自建物流體系；蘇寧收購(gòu)了天天快遞；阿里巴巴搭建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)自己的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，并與三通一達(dá)抱團(tuán)[4]。但電商企業(yè)拓展物流領(lǐng)域在很大程度上給快遞企業(yè)造成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。(3)來(lái)自國(guó)際快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際快遞巨頭在爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)上有著豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的實(shí)力，也給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。

(二)市場(chǎng)面臨重新分配

由于新零售業(yè)態(tài)對(duì)快遞業(yè)的要求越來(lái)越高，快遞企業(yè)粗放式的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)，所以一些具有前瞻性的企業(yè)紛紛謀求創(chuàng)新與發(fā)展，快遞市場(chǎng)格局也出現(xiàn)分化與整合。

1.通過(guò)上市獲得和保持行業(yè)領(lǐng)先地位

根據(jù)《國(guó)家郵政局關(guān)于2017年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)》和快遞企業(yè)公布的2017年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，2017年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入總量達(dá)2 181.2億萬(wàn)元，順豐占全行業(yè)總營(yíng)收的14.74%，三通一達(dá)分別占3.76%、2.56%、2.55%和1.98%；全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)173.2億件，順豐占7.93%，三通一達(dá)分別占13.05%、15.52%、9.97%和11.36%。盡管如此，順豐和通達(dá)系還是感受到由于新零售等消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。為了繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，順豐和三通一達(dá)紛紛走上了資本擴(kuò)張的道路。2016年10月圓通率先上市，中通、申通、韻達(dá)也隨后上市，一直宣稱不上市的順豐最終也于2017年2月上市。[5]上市后，順豐和三通一達(dá)將募集到的資金用于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)、提升企業(yè)智能化水平和開(kāi)展多元化服務(wù)。在擴(kuò)大市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略決策中，順豐除了維持其商務(wù)快件的優(yōu)勢(shì)，還大力擴(kuò)展冷鏈物流、同城配送以及重貨；申通也開(kāi)始進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域；圓通在試圖進(jìn)入快運(yùn)領(lǐng)域失敗后將目標(biāo)定位于跨境物流；中通著力打造信息平臺(tái)；韻達(dá)則投資豐巢科技，推進(jìn)快遞“最后一公里”的服務(wù)。為了趕上資本運(yùn)作的快車，占據(jù)龍頭企業(yè)一席之位，百世匯通也在2017年9月上市。

2.中小快遞企業(yè)夾縫中求生存

根據(jù)國(guó)際上比較通行的“貝恩分類法”，當(dāng)行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的前8家企業(yè)所占的市場(chǎng)份額總和，即行業(yè)集中率(CR8)大于70%時(shí)，行業(yè)集中度高，為極高寡頭壟斷型行業(yè)。從《國(guó)家郵政局關(guān)于2017年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)》來(lái)看，2016年1月我國(guó)快遞與包裹服務(wù)品牌行業(yè)集中率(CR8)為76.5%，2016年底幾家龍頭企業(yè)上市后又加劇了寡頭壟斷快遞行業(yè)的趨勢(shì)，到了2017年8月，CR8指數(shù)上升為78%。但通過(guò)國(guó)家郵政局網(wǎng)公布的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》企業(yè)信息(截至2017年6月1日)可知，我國(guó)獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的快遞企業(yè)高達(dá)696家，可見(jiàn)中小型快遞企業(yè)艱難的生存處境。目前，電商件增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩、利潤(rùn)降低，龍頭企業(yè)不斷運(yùn)用信息技術(shù)適應(yīng)消費(fèi)需求變化。實(shí)力較弱的民營(yíng)企業(yè)不得不面臨以下選擇或狀況：一是努力加強(qiáng)自身實(shí)力，獲得資本支持。由于資金投入是提升運(yùn)營(yíng)能力和打造智慧物流的保障，所以沒(méi)能上市的企業(yè)也想方設(shè)法獲得資金支持，例如優(yōu)速、快捷、宅急送等企業(yè)獲得融資。二是實(shí)施差異化和專業(yè)化戰(zhàn)略，開(kāi)展其他企業(yè)沒(méi)有或者涉獵比較少的業(yè)務(wù)。比如德邦物流主攻3～60 kg的快遞；國(guó)通快運(yùn)與京東洽談合作，試圖擺脫阿里平臺(tái)電商件被通達(dá)系占領(lǐng)的影響，并且與海航貨運(yùn)簽訂協(xié)議進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。三是選擇被并購(gòu)重組，例如天天快遞被蘇寧收購(gòu)，全峰快遞投靠青旅物流。另外，一些中小快遞企業(yè)由于打不起價(jià)格戰(zhàn)，業(yè)務(wù)能力有限，又找不到可以依靠的投資方，只能面臨市場(chǎng)份額減少，甚至被淘汰出局的被動(dòng)狀況。

三、新零售業(yè)態(tài)特征及對(duì)快遞企業(yè)的要求

(一)新零售業(yè)態(tài)特征

在新零售時(shí)代，線上線下的融合使得快遞企業(yè)的服務(wù)范圍也隨著擴(kuò)展，是為新零售業(yè)態(tài)服務(wù)的新零售物流。新零售業(yè)態(tài)以下4個(gè)特征對(duì)快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型產(chǎn)生新的要求。

1.線上線下同款同價(jià)

線上消費(fèi)由于可以帶來(lái)更低的價(jià)格受到消費(fèi)者的青睞。而實(shí)體零售因營(yíng)業(yè)面積所增加的利潤(rùn)，不足以彌補(bǔ)其帶來(lái)的空間成本、人力成本和能耗，使得同一品牌的產(chǎn)品線下價(jià)格要高于線上價(jià)格。這種情況對(duì)線下選購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不利的，這可能促使他們轉(zhuǎn)向線上下單。新零售業(yè)態(tài)在線下價(jià)格、質(zhì)量等方面將做到與線上相同，并且提供線上沒(méi)有的體驗(yàn)服務(wù)，便會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者選擇線下體驗(yàn)后進(jìn)行線下選購(gòu)或者線上下單。例如消費(fèi)者在體驗(yàn)了盒馬鮮生的產(chǎn)品和服務(wù)后，其成熟門(mén)店的線上訂單和線下訂單的下單比例約為7 ∶3[6]，這些產(chǎn)品都被承諾在20 min內(nèi)送達(dá)。因此，除了傳統(tǒng)的電商件以外，圍繞著門(mén)店開(kāi)展就近配送服務(wù)是快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題。

2.終端提供多樣化、全方位的服務(wù)

線上線下的融合為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)買(mǎi)渠道，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)間、方式、地點(diǎn)將會(huì)更加隨意與多樣化。例如，無(wú)人便利店在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了自助結(jié)算功能，盒馬生鮮提供自助選購(gòu)、小包裝產(chǎn)品、代客烹飪、“3公里范圍”內(nèi)免費(fèi)配送等，現(xiàn)代配送方式有無(wú)人小車、無(wú)人機(jī)、自助取件柜等。

全渠道的融通輔以現(xiàn)代信息和技術(shù)創(chuàng)新手段，使得消費(fèi)者在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等感官上獲得前所未有的全方位體驗(yàn)。例如阿里巴巴的貓茂將線上店鋪搬到線下，使得淘寶網(wǎng)店的商品看得見(jiàn)摸得著；京東的《未來(lái)十二年》宣傳片中，通過(guò)新零售技術(shù)，消費(fèi)者可以在線上感受到香水的味道，從而選擇下單；三維體感虛擬試衣鏡可以實(shí)現(xiàn)自由替換衣服，方便消費(fèi)者試衣。

3.精益化運(yùn)營(yíng)

隨著零售業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新零售必然朝著精益化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。一是在新零售業(yè)態(tài)下，不僅要求提供的產(chǎn)品符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)服務(wù)的規(guī)范化要求也極高，以保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生高的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率。二是強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)的高效，提供高性價(jià)比的產(chǎn)品與服務(wù)。在新零售業(yè)態(tài)下，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、人工智能提高運(yùn)營(yíng)的效率和效益，從而提供給消費(fèi)者更為合理的價(jià)格和更高效的服務(wù)。三是強(qiáng)調(diào)服務(wù)的個(gè)性化定制化。年輕的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求更高，常常強(qiáng)調(diào)個(gè)性與定制化。

4.更注重供應(yīng)鏈的整合

新零售業(yè)態(tài)會(huì)更加關(guān)注信息流、物流、資金流、商流的融合給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)增值。由于線上線下的全渠道互通，新零售業(yè)會(huì)更注重與自己發(fā)生業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)活動(dòng)和自己企業(yè)的匹配程度，從而通過(guò)整合、合作、協(xié)調(diào)與這些企業(yè)活動(dòng)的關(guān)系來(lái)提升整條供應(yīng)鏈的效率，使得供應(yīng)鏈具有更快的訂單響應(yīng)速度和更好的柔性化，從而給自身帶來(lái)更多的增值。那么作為外包的重要一環(huán)，物流企業(yè)能否達(dá)到新零售業(yè)態(tài)中企業(yè)的需求，成為其堅(jiān)定的合作伙伴則至關(guān)重要。

(二)新零售業(yè)態(tài)對(duì)快遞企業(yè)的要求

1.線上線下的融合要求更高的配送標(biāo)準(zhǔn)

這里的配送標(biāo)準(zhǔn)一方面是由于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品種多、數(shù)量少、時(shí)效高等要求產(chǎn)生的，另一方面是由于新零售業(yè)態(tài)下企業(yè)要求備貨少、補(bǔ)貨及時(shí)產(chǎn)生的。這就是要求快遞企業(yè)要有強(qiáng)大的配送體系來(lái)滿足企業(yè)和最終消費(fèi)者的需求。

2.全方位多樣化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)依靠更多的增值服務(wù)

快遞服務(wù)對(duì)新零售業(yè)來(lái)說(shuō)并不是單純的寄遞服務(wù)，一些走中低端路線的快遞企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)和商務(wù)文件上滿足不了新零售業(yè)態(tài)的要求。為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和定制化要求，滿足及時(shí)送達(dá)的要求，以及滿足零售業(yè)態(tài)本身提升運(yùn)營(yíng)效率的要求，零售業(yè)態(tài)將會(huì)對(duì)快遞企業(yè)提出一些產(chǎn)品的包裝、流通加工以及時(shí)效上的特殊要求，這就使得快遞企業(yè)要有提供增值服務(wù)的能力。

3.精益化運(yùn)營(yíng)需要供應(yīng)鏈上更強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)的支撐

強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)可以幫助新零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。一是強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)可以使得物流快速運(yùn)轉(zhuǎn)，優(yōu)化各項(xiàng)物流流程。二是快遞企業(yè)通過(guò)與新零售企業(yè)長(zhǎng)期的合作，與供應(yīng)鏈上成員的合作程度和信息共享程度不斷提高，消費(fèi)者需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性也會(huì)隨著提高，有利于減少物流成本。三是快遞企業(yè)通過(guò)建立物流信息系統(tǒng)，可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行把控、分析及應(yīng)用，主動(dòng)去挖掘供應(yīng)鏈的上下游客戶對(duì)商品的需求，并對(duì)客戶需求的快遞服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行定位，滿足客戶不同物流需求。

4.加緊縱向橫向聯(lián)系，拓寬合作渠道

快遞企業(yè)為了在時(shí)間、品種上滿足零售商和消費(fèi)者的需求，完成及時(shí)補(bǔ)貨和配送活動(dòng)，需要獲得零售商在采購(gòu)、庫(kù)存、配送數(shù)據(jù)和決策上的信息。從橫向一體化來(lái)看，零售商會(huì)將信息與快遞企業(yè)進(jìn)行共享，雙方在合作的范圍和深度上比以往任何時(shí)候都更為緊密。從供應(yīng)鏈的縱向來(lái)看，快遞企業(yè)的服務(wù)不再停留在終端，需要延伸到零售業(yè)的上游，與經(jīng)銷商和制造商形成合作關(guān)系來(lái)滿足零售業(yè)更深層次的需求。例如，順豐快遞不僅配合步步高集團(tuán)把手機(jī)終端鋪向三四線城市和鄉(xiāng)村，而且以全程供應(yīng)鏈服務(wù)的方式為手機(jī)品牌歐珀(oppo)和維沃(vivo)提供物流保障[7]。

四、基于產(chǎn)業(yè)鏈整合三維模型的快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略

快遞企業(yè)想要做大做強(qiáng)，應(yīng)針對(duì)新零售業(yè)態(tài)的特征，滿足新零售業(yè)態(tài)對(duì)快遞物流的要求。基于芮明杰的產(chǎn)業(yè)鏈整合三維模型，應(yīng)從產(chǎn)品整合、價(jià)值整合、知識(shí)整合3個(gè)方面制訂相應(yīng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)策略。

(一)提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平，打造企業(yè)實(shí)力，樹(shù)立企業(yè)形象

從產(chǎn)品(服務(wù))整合的角度，提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平，能夠幫助快遞企業(yè)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，并滿足新零售時(shí)代的高配送要求，幫助最終消費(fèi)者獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。

1.提升運(yùn)營(yíng)能力，打造企業(yè)實(shí)力

新零售時(shí)代下，零售業(yè)自身的倉(cāng)儲(chǔ)和配送問(wèn)題會(huì)更多地轉(zhuǎn)移到快遞企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)管理、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化等問(wèn)題的出現(xiàn)使得快遞企業(yè)不能停留在靠快遞員去熟記路線來(lái)投遞的層面上。無(wú)論是線上還是線下的訂單轉(zhuǎn)化率，最終產(chǎn)品如何能夠就近配送到零售門(mén)店或者是消費(fèi)者手中，需要快遞企業(yè)運(yùn)作好“最后一公里”。因此，快遞企業(yè)應(yīng)該提升運(yùn)營(yíng)能力。首先，快遞企業(yè)通過(guò)健全冷鏈、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等管理，完善服務(wù)功能。其次，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能的基礎(chǔ)上打造智慧物流，例如自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、自動(dòng)揀選技術(shù)、配送優(yōu)化系統(tǒng)、運(yùn)輸配送監(jiān)控系統(tǒng)、個(gè)性化投遞設(shè)施設(shè)備、智能投遞系統(tǒng)等，從而提升運(yùn)營(yíng)水平和處理能力。

2. 提升服務(wù)水平，樹(shù)立企業(yè)形象

(1)快遞企業(yè)要從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)競(jìng)爭(zhēng)。很多快遞企業(yè)是以加盟點(diǎn)的形式實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速擴(kuò)張，因此在服務(wù)質(zhì)量上存在很多問(wèn)題。例如，加盟店運(yùn)營(yíng)混亂，員工服務(wù)意識(shí)很低等，這給企業(yè)形象帶來(lái)負(fù)面的影響，也阻礙了企業(yè)能力的提升。快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，甚至再造，加強(qiáng)對(duì)加盟點(diǎn)的考核，優(yōu)化加盟點(diǎn)，必要時(shí)可以擴(kuò)大直營(yíng)的比例。

(2)企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)員工技能和服務(wù)水平方面的培訓(xùn)，以提升企業(yè)形象，樹(shù)立服務(wù)品牌，為自身帶來(lái)更多的商機(jī)。

(3)增加企業(yè)專業(yè)人才的比例?？爝f企業(yè)需要的專業(yè)人才包括運(yùn)營(yíng)管理人員、技術(shù)人員、營(yíng)銷人員。一是采用獵頭的方式招聘一些職業(yè)經(jīng)理人，二是招聘時(shí)有針對(duì)性地錄用相關(guān)專業(yè)人員，進(jìn)行培訓(xùn)，使其盡快成長(zhǎng)為企業(yè)的中堅(jiān)力量。

(二)實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能多元化和差異化

從價(jià)值整合的角度，實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能多元化和差異化，既可以給消費(fèi)者帶來(lái)增值服務(wù)，還可以幫助中小快遞企業(yè)站穩(wěn)腳跟，同時(shí)能夠幫助龍頭企業(yè)獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體可以從以下3個(gè)方面來(lái)實(shí)施。

1.不同產(chǎn)業(yè)的物流運(yùn)作體系有著較大的不同，不同產(chǎn)品的物流需求特征也不盡相同，快遞企業(yè)必須有針對(duì)性地為不同行業(yè)的零售業(yè)提供專業(yè)化和個(gè)性化定制服務(wù)。

2.供應(yīng)鏈上不同節(jié)點(diǎn)對(duì)物流服務(wù)的需求也有著極大的差別，新零售時(shí)代，快遞企業(yè)不僅僅要關(guān)注末端的配送，還應(yīng)具有更強(qiáng)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力、能夠銜接不同節(jié)點(diǎn)并在不同節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的能力和配合企業(yè)的戰(zhàn)略部署實(shí)施不同方案的能力。

3.要求快遞企業(yè)能夠提供柔性化的物流服務(wù)。消費(fèi)者的需求無(wú)時(shí)無(wú)刻不在變化，那么客戶對(duì)快遞企業(yè)的要求也會(huì)隨著消費(fèi)需求的變化而變化。這就要求快遞企業(yè)具有提供柔性化物流服務(wù)的能力，即具有提供多品種、小批量、多批次、短周期的物流服務(wù)能力。

(三)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享以及服務(wù)產(chǎn)品和模式創(chuàng)新

為了提升新零售業(yè)態(tài)特征影響下的快遞企業(yè)的服務(wù)水平，供應(yīng)鏈上的伙伴數(shù)據(jù)共享是關(guān)鍵，而服務(wù)產(chǎn)品和模式創(chuàng)新則能保證企業(yè)成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，所有這些做法都是圍繞知識(shí)整合展開(kāi)的。

1.搭建物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，挖掘數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值

(1)通過(guò)搭建物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，與合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)共享，包括共享訂單、庫(kù)存以及配送信息，避免長(zhǎng)鞭效應(yīng)帶來(lái)的反應(yīng)滯后、庫(kù)存增加的弊端，同時(shí)對(duì)客戶的需求做出預(yù)判，實(shí)現(xiàn)及時(shí)反應(yīng)。

(2)基于物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)，快遞企業(yè)可利用大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、智能化挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值，滿足新零售業(yè)的個(gè)性化、差異化恢復(fù)需求，同時(shí)可幫助新零售業(yè)分析需求、 降低庫(kù)存、合理分倉(cāng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、提前備貨、及時(shí)補(bǔ)貨、提升時(shí)效、降低成本。

2.實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品和模式創(chuàng)新

(1)產(chǎn)品創(chuàng)新：為了實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，快遞企業(yè)應(yīng)該加快代收貨款、快遞保險(xiǎn)、冷鏈快遞、逆向物流、特殊物品寄遞等服務(wù)的發(fā)展，提高時(shí)限承諾產(chǎn)品的比重。

(2)模式創(chuàng)新：參與電商平臺(tái)的搭建，與零售企業(yè)進(jìn)行深度合作，加強(qiáng)信息互聯(lián)與共享，提高服務(wù)響應(yīng)速度和資源使用效率。

(四)與供應(yīng)鏈成員建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更深層次的合作

供應(yīng)鏈橫向一體化和供應(yīng)鏈縱向緊密聯(lián)系的最終組織形式是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)成員形成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，雙方形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的模式，可抵御供應(yīng)鏈上可能出現(xiàn)的內(nèi)部外部風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)順利渡過(guò)難關(guān)，獲得良性成長(zhǎng)。盡管契約的制定對(duì)建立供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略聯(lián)盟十分重要，但關(guān)鍵時(shí)刻起到重要作用的是合作雙方的信任度。從知識(shí)整合的角度，形成知識(shí)聯(lián)盟，可以幫助企業(yè)建立較高的相互信任關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更深層次的合作，將企業(yè)的利益變成供應(yīng)鏈成員的利益，使得企業(yè)可以獲得更多的核心能力和資源上的支持。

1.持股投資

當(dāng)企業(yè)雙方需要通過(guò)一種更為緊密的關(guān)系進(jìn)行合作，為學(xué)習(xí)和得到對(duì)方的關(guān)鍵核心能力，這時(shí)會(huì)采用持股投資的方式。例如京東入股永輝超市，幫助其學(xué)習(xí)電商和物流配送方面的經(jīng)驗(yàn)，以便永輝超市集中精力將資金投入門(mén)店擴(kuò)展、物流配送中心和冷鏈物流系統(tǒng)項(xiàng)目。當(dāng)雙方擔(dān)心商業(yè)機(jī)密泄漏，需要選擇一種互相信任度更高的方式合作時(shí)，可以采用互相持股方式，雙方持股比例不多，和傳統(tǒng)的兼并、收購(gòu)?fù)耆煌?/p>

2.功能性協(xié)議

雙方就某一項(xiàng)新項(xiàng)目達(dá)成合作，就此新項(xiàng)目簽訂協(xié)議。這個(gè)新項(xiàng)目一般是設(shè)計(jì)、研發(fā)新的產(chǎn)品或者技術(shù)。簽訂協(xié)議以后，快遞企業(yè)就能獲得對(duì)方的設(shè)備、人員、技術(shù)、資金等的支持，開(kāi)發(fā)出新的服務(wù)功能，雙方也會(huì)就此協(xié)議形成特定的更為鞏固的關(guān)系。

目前，我國(guó)的快遞企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)既然機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)?？爝f企業(yè)只有提升服務(wù)品質(zhì)，完善服務(wù)功能，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與模式，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得我國(guó)盡快由快遞大國(guó)向快遞強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

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