繼大眾汽車美國(guó)“排放門”事件、日本高田公司因“氣囊門”事件而申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、日本神戶制鋼所鋼材檢測(cè)數(shù)據(jù)造假之后，又一日本企業(yè)東麗化工竄改產(chǎn)品數(shù)據(jù)被爆。我姑且不管這些事件背后到底有沒有隱藏世界各國(guó)政治博弈或利益交換等問題，只想說說個(gè)人對(duì)這些“料”被爆出來到底代表啥問題！

我一直搞不清楚一個(gè)問題，那就是原材料價(jià)格一直在攀升，勞動(dòng)成本也不斷上漲，但汽車價(jià)格相比起十年前來說其實(shí)并沒有太大漲幅，甚至如果相較通貨膨脹等數(shù)據(jù)來衡量還是變便宜的，這到底是如何辦到呢？答案或許可以是自動(dòng)化程度提高、大批量生產(chǎn)降低成本，或是車廠奉行各種balabala管理模式、工廠外移勞動(dòng)力低廉之處……但我還是覺得這筆帳怎么算都好像在虧錢。實(shí)際上，像我這種死腦筋想法就是只單純從賣東西換收入這種人類最原始交易模式去想，實(shí)際上天知地知你知我知，各大車廠免不了得拿股東與財(cái)團(tuán)的錢玩玩乾坤大挪移或轉(zhuǎn)投資，當(dāng)然，還有更多玩法如果我算得清楚，或許已經(jīng)在某家車廠當(dāng)CFO了！

重點(diǎn)是，如果回歸產(chǎn)品面來看，如今我們能夠買到的車相較20年前來說，明顯外觀設(shè)計(jì)花俏了、科技功能豐富了、人性機(jī)制健全了、駕駛起來輕松了，但我曾試想過，如果將一輛車所有現(xiàn)代化配置拿掉只留能把車開動(dòng)層面的本質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)是怎樣？就舉我曾擁有過的1991年奔馳E300（W124），以及后一代的W210來對(duì)比為例，后者開起來底盤明顯變空洞、內(nèi)飾失去實(shí)在用料與華貴做工的現(xiàn)象已經(jīng)給了我答案。當(dāng)然，這答案或許只是片面的，不能代表所有車型與車廠，如果你有機(jī)會(huì)去某某汽車博物館，不用太久遠(yuǎn)，就看看上世紀(jì)90年代那時(shí)的車輛車身結(jié)構(gòu)與底盤做工，然后你自己定奪答案。

而我總結(jié)出來的答案是：金屬、真皮、玻璃、橡膠……這些車輛必備材料的價(jià)格在未來是肯定只升不降的，但特定石化合成塑料、傳感器、電子零件、軟件……卻有很大降低成本的空間，如果我是車廠，為了生存下去我會(huì)怎么選？假如我在開雜貨鋪，棒冰進(jìn)貨成本不斷下降，我肯定多賣些棒冰；方便面成本不斷攀升，我只好少進(jìn)點(diǎn)貨，或是當(dāng)作不知道進(jìn)一些價(jià)格維持不變，但面少了、醬包少了、賣相還過得去的產(chǎn)品，然后用所謂精致化等術(shù)語來吸引顧客，反正先把貨賣出去再說。抱歉！這不是我黑心，只是因?yàn)槲乙钕氯?，我要給股東爸爸一個(gè)交代，并且我不是辦慈善事業(yè)的！

至此，我說東麗不會(huì)是最后一個(gè)被爆料的企業(yè)，相信你懂了吧？要怪只能怪變態(tài)的汽車市場(chǎng)、不夠健康的消費(fèi)觀念、巨頭壟斷的商業(yè)世界……還有呢？這個(gè)世界太多問題了，好好活著就算了……

涂純明

2017.12.10廣州endprint