雙11的時候，我正等著凌晨0點(diǎn)開始的“購物車清空行動”，在我還沒有把全部東西都結(jié)賬的時候手機(jī)就收到推送——領(lǐng)克01雙11預(yù)售6000輛，137秒全部售空！

當(dāng)時我忙著搶購買單沒有顧及，但在寧波與領(lǐng)克01相處了一整天之辱，再回想領(lǐng)克的雙11預(yù)售活動，我估計再加6000輛也會在5分鐘之內(nèi)賣光。

一個起點(diǎn)頗高的混血兒

領(lǐng)克這個品牌的身世其實(shí)一點(diǎn)也不復(fù)雜——吉利集團(tuán)收購了沃爾沃之后，LYNN&CO作為一個全新的品牌出現(xiàn)，吉利作為母公司，而沃爾沃成熟且經(jīng)過全球市場驗(yàn)證的技術(shù)自然就被應(yīng)用在新品牌中。

領(lǐng)克一直被大家口耳相傳的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)正是源自沃爾沃技術(shù)，同時沃爾沃品牌也同樣采用CMA平臺來推出新車型，比如很快就會與國人見面的緊湊型城市SUV車型XG40。因此，如果你愿意把LYNN&CO 01理解成就是一輛換了車殼的沃爾沃XC40，或者XC40就是貼了沃爾沃標(biāo)的領(lǐng)克01，雖然細(xì)看并不全是，但也基本沒什么錯！

有了沃爾沃的技術(shù)，再加上深諳國內(nèi)市場的吉利，這個全新的品牌站在兩個巨人的肩膀上，起點(diǎn)可謂頗高。所以雖然從這個品牌誕生到第一款車型上市僅僅才過去兩年，但領(lǐng)克01這輛車卻是不折不扣的成熟產(chǎn)品。不光紙面上看起來是這樣，實(shí)際開起來更是這樣。

哪怕沒有前面這些已知的所有，單單就這樣一輛車擺在你的面前，你也會被它的外形設(shè)計給驚艷到。我覺得用文字來描述領(lǐng)克01的外形設(shè)計并不容易，還是多看看圖吧！因?yàn)樗鼛Ыo我的感覺絕對不是好看，非要找個比較貼切的詞，我覺得“潮”這個字比較合適一些。而對于領(lǐng)克01的外形設(shè)計，我只需要介紹一些它的背景即可一一來自全球20多個國家的200余名設(shè)計師組成了領(lǐng)克的設(shè)計團(tuán)隊(duì)，其核心成員曾服務(wù)過賓利、阿斯頓·馬丁、沃爾沃、捷豹路虎、通用等國際品牌。為了尋找領(lǐng)克01的設(shè)計美學(xué)，他們走遍了倫敦、巴黎、洛杉磯、東京、悉尼、香港、北京、上海等城市，從這些國際化都市中人群的生活場景和內(nèi)心情感中汲取靈感。所以，看看這些城市吧，那里的年輕人就是世界上最潮的一群人。

最棒自主品牌內(nèi)飾

在說明這輛車之前，首先我要和你達(dá)成一個共識，那就是LYNC&CO領(lǐng)克這個品牌雖然與吉利和沃爾沃都有聯(lián)系，但這并不是他們成立的合資公司，所以它是一個不折不扣的自主品牌。之后，再坐進(jìn)車?yán)锟纯此膬?nèi)飾，你會認(rèn)同我給這車下的小標(biāo)：最棒自主品牌內(nèi)飾。

領(lǐng)克01的內(nèi)飾采用了動感的撞色設(shè)計，黑色與乳白色的設(shè)計搭配一些銀色金屬飾條，整體視覺效果很年輕。中控臺向駕駛員傾斜，形成一種環(huán)繞的狀態(tài)，座椅也采用了類似桶型賽車椅的一體式設(shè)計，讓整體感覺提高了一個檔次。

中控臺中央的10.2英寸大屏幕非常吸睛，導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)等相關(guān)信息會通過屏幕顯示，全景影像功能也會在這里顯示，同時還支持滑動操作，實(shí)際體驗(yàn)比較流暢。而經(jīng)常操作的音響、空調(diào)等，還是通過物理按鍵和旋鈕來控制，這樣的搭配非常人性化，畢竟在開車的時候使用觸摸屏不太安全。

和沃爾沃一樣，領(lǐng)克01搭載了Infinity音響，總功率360瓦，具有CLARI-FI音質(zhì)還原和Logic 7數(shù)字環(huán)繞技術(shù)。同時在中控臺下方的儲物格中還支持手機(jī)無線充電，就實(shí)用性或感官滿足性來說都給了我不錯的體驗(yàn)。

活躍的小胖子

領(lǐng)克01搭載2.0T VEP4發(fā)動機(jī)，匹配7擋DCT雙離合變速器，并且還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，四驅(qū)版本車型還配備有四種駕駛模式，分別為舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和越野。而從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，舒適模式下發(fā)動機(jī)和變速器的匹配調(diào)校得比較平順，正常駕駛時動力輸出線性，幾乎感覺不到渦輪介入時的突兀，同時底盤的調(diào)校稍偏向運(yùn)動，尤其是在彎道的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，懸掛的支撐也不錯，尤其是回彈非常迅速，幾乎沒有多余的晃動。這樣的底盤調(diào)校，讓領(lǐng)克01開起來并不像一般SUV那樣顯得重心很高，沉穩(wěn)的感覺頗有歐系車水準(zhǔn)。

試駕的時候我跑了一小段山路，主要體驗(yàn)動力方面的表現(xiàn)。切換到運(yùn)動模式，除了前面提到的方向盤力度稍沉一些之外，油門反應(yīng)也變得更積極，而且變速箱升擋時機(jī)也會延后。前期上市的領(lǐng)克01都配備2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出190馬力，在車上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動力是夠用的，整體開起來隨心所欲，確實(shí)比起傳統(tǒng)中我所熟悉的自主品牌車動力系統(tǒng)成熟太多太多！

真的不一樣

就在我試駕的第二天，領(lǐng)克01正式發(fā)布了官方售價——從15.88萬元起步一直到22.08萬元的限量版，售價不能說非常驚喜，但車輛的實(shí)際表現(xiàn)卻對得起它的售價。個人認(rèn)為，就算放眼整個2017年來看，領(lǐng)克01都是非常有實(shí)力的新車。更何況，它未來還有很多值得玩味的玩法和體驗(yàn)（比如全球分享），年輕人要行動起來了！endprint