眾所周知，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已然瘋狂數(shù)年了，國(guó)人追捧使得各家車(chē)廠紛紛大力發(fā)展多樣細(xì)分級(jí)別的SUV車(chē)型以滿足國(guó)人不同口味，甚至2017年好幾個(gè)大型車(chē)展儼然成了SUV車(chē)型聚會(huì)……但不管是廠家還是媒體部知道，這種市場(chǎng)繁榮的背后暗藏危機(jī)，等大家都一窩蜂進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，明白SUV車(chē)型溢價(jià)高之際便會(huì)導(dǎo)致惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、同質(zhì)化等諸多問(wèn)題。當(dāng)這一輪紅利快被稀釋干凈，經(jīng)過(guò)一番洗牌之后，將贏來(lái)新一輪莊家，而我認(rèn)為是MPV！

這么說(shuō)并不是泛泛而談，身邊不少朋友在關(guān)注SUV車(chē)型時(shí)都將目光聚焦于七座SUV，但我很奇怪雖然朋友家有時(shí)候會(huì)遇到需要坐五人以上情況，但一年之中的機(jī)會(huì)簡(jiǎn)直屈指可數(shù)。為了滿足這1/365的用車(chē)需求，用原本有限的SUV車(chē)內(nèi)空間硬擠三排座位，結(jié)果換來(lái)三排都差強(qiáng)人意的乘坐感，這是否是撿了芝麻丟了西瓜的現(xiàn)實(shí)版呢？在我看來(lái)，七座的存在是決計(jì)不能犧牲乘客舒適性的，或許當(dāng)你某一天乘坐七座SUV第三排跑一個(gè)長(zhǎng)途回來(lái)，便能深刻了解我所說(shuō)不假。

要想真七人座大空間，唯MPV能滿足你，這個(gè)理論在SUV火熱的當(dāng)下似乎顯得有些不倫不類，正如早些年國(guó)人對(duì)于兩廂車(chē)后備箱—定沒(méi)有三廂車(chē)后備箱能裝的先天認(rèn)識(shí)般，相信隨著時(shí)間推移與消費(fèi)者親身使用過(guò)后會(huì)心意轉(zhuǎn)變。

放眼和GM8尺寸、價(jià)格相近的車(chē)型，不過(guò)就奧德賽、艾力紳、GL8、途睿歐這些合資品牌車(chē)型，以及像上汽大通G10、瑞風(fēng)M6……等自主品牌車(chē)型，相對(duì)來(lái)說(shuō)自主品牌MPV市場(chǎng)還有一定發(fā)展空間，GM8能憑啥本領(lǐng)殺入？

雄心勃勃的數(shù)字8

值得一提的是，GM8是廣汽傳祺的第一款MPV產(chǎn)品，目光看向中高端市場(chǎng)。一方面透露廣汽傳祺經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后列這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿τ兄阈判?，另一方面也表明廣汽傳祺在SUV市場(chǎng)耕耘出 GS8、GS4等爆款產(chǎn)品成功后，已積累眾多技術(shù)與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)心得。

事實(shí)上，早在五年前廣汽傳祺便開(kāi)始在GM8項(xiàng)目上投入巨大精力，GAS與GS8同平臺(tái)研發(fā)，大大減少了研發(fā)時(shí)間，廣汽傳祺在推出GS8不久后便讓GM8來(lái)到你我身邊，并以GAS、GS8、GM8三者一道構(gòu)建廣汽傳祺三“8”戰(zhàn)略，目的是希望成為首個(gè)在轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)完成C級(jí)車(chē)完整布局的中國(guó)汽車(chē)品牌。合力進(jìn)攻之前被認(rèn)為是自主品牌“天花板”的20萬(wàn)元級(jí)以上市場(chǎng)，并為2018年完成品牌升級(jí)戰(zhàn)略，運(yùn)用全新英文品牌名、品牌形象、企業(yè)文化等做好鋪墊。

頭等艙而非經(jīng)濟(jì)艙

評(píng)價(jià)一款MPV車(chē)型的好壞，我認(rèn)為必須要對(duì)于車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)有更加苛刻的要求。因?yàn)槊恳晃蛔蟻?lái)的乘客都希望能有陸上頭等艙體驗(yàn)。因此容我暫時(shí)跳過(guò)外聊設(shè)計(jì)，先與你分享車(chē)門(mén)之內(nèi)的天地。在之前GS8上，我看到由于廣汽傳祺研究院近年的努力，他們對(duì)于如何營(yíng)造豪華氛圍已頗有心得，而如今從肉眼以及觸覺(jué)來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)GM8豪華程度更上了個(gè)臺(tái)階，無(wú)論是皮革的覆蓋面積、按鍵的阻尼、32色氛圍燈等等，都體現(xiàn)著車(chē)廠打造GM8時(shí)的用心。

對(duì)于被任何一款MPV都看作為精髓所在的第二排座椅，GM8選擇了成本造價(jià)更高的固定獨(dú)立座椅，并提供眾多調(diào)節(jié)選項(xiàng)，包括有電動(dòng)腿托、睡眠頭枕、按摩通風(fēng)以及加熱功能，這些功能的按鍵統(tǒng)統(tǒng)都被安置在座倚兩側(cè)扶手上，我試著把玩這些功能，在近150度的放平姿勢(shì)下半躺半坐著，把身子極其享受的放在這頭等艙般座椅，仰望著面積超大的雙片式全景天窗，這一刻我忽然覺(jué)得GM8確實(shí)給了我難以言喻的滿足感。

享受歸享受，但這種固定式座椅如果要用來(lái)安放兒童安全座椅則沒(méi)那么方便了。另外，我所試駕的版本為該車(chē)頂配，第二排座椅旁卻沒(méi)有鋁合金材質(zhì)的迎賓踏板而是硬塑料，令我感到很費(fèi)解，難道是為日后推出特別版或讓4S店賣(mài)配件做準(zhǔn)備嗎？此外，個(gè)人比較喜歡的后排小桌板，在GM8上全系都沒(méi)有配備，挺遺憾！詢問(wèn)廠家后得知，其實(shí)他們也有意愿在GM8上裝配，甚至希望借鑒捷豹XFL后排小桌板的設(shè)計(jì)，無(wú)奈國(guó)內(nèi)還沒(méi)有令廠家滿意的供應(yīng)商……我只能說(shuō)，相信廠家會(huì)在日后補(bǔ)充上去，畢竟這車(chē)已經(jīng)是大約20萬(wàn)元級(jí)別的！

還好，在娛樂(lè)系統(tǒng)方面GM8絲毫不虧待前后排乘客，中控臺(tái)采用的名為“in-joy”多媒體系統(tǒng)、10英寸屏幕，并可與7英寸儀表屏幕互聯(lián)，行駛中使用車(chē)載導(dǎo)航時(shí)僅需看著儀表屏幕所提供的信息，有助于讓我專心駕駛，而這套系統(tǒng)的多功能性、反應(yīng)速度、畫(huà)面細(xì)膩程度經(jīng)過(guò)傳祺其他車(chē)型一步步升級(jí)、考驗(yàn)過(guò)來(lái)，到GM8身上操作起來(lái)已有非常不錯(cuò)水準(zhǔn)。

看不見(jiàn)的地方更是下功夫

雖然廠家說(shuō)GM8不希望令消費(fèi)者開(kāi)起來(lái)有司機(jī)之感，因此特意保留些許駕駛樂(lè)趣，甚至變速箱還提供有手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式……balabala，但當(dāng)我把它開(kāi)出不到5km，我便明確知道如果想在GM8上尋找駕駛激情，還是大可打消這個(gè)念頭，因?yàn)镚M8所有的設(shè)定都是偏向舒適！

在市區(qū)道路行駛中，GM8的前、后獨(dú)立懸掛行程足夠長(zhǎng)，能輕松過(guò)濾掉小坑不讓后排乘客察覺(jué)。但也不是一味沒(méi)有底線的軟，當(dāng)以稍快速度過(guò)彎，懸掛后半段是會(huì)立馬給到足夠的支撐性，不會(huì)讓車(chē)身有較大側(cè)傾，駕駛者在遇到下一個(gè)彎時(shí)也會(huì)有足夠的信心，這種懸掛調(diào)校對(duì)我來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

GM8為帶給乘客靜謐的空間，在NVH上下了很大的功夫，除了針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、路噪、風(fēng)噪這三個(gè)常見(jiàn)噪聲源，廣汽傳祺還為GM8制定多達(dá)115項(xiàng)客觀指標(biāo)來(lái)評(píng)測(cè)整車(chē)NVH，包括有空調(diào)、風(fēng)扇、進(jìn)氣系統(tǒng)甚至電動(dòng)門(mén)等等，針對(duì)電動(dòng)門(mén)卡扣沖擊聲、電機(jī)聲、導(dǎo)勒聲等方面，GM8背后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都盡量減小其噪音，而在我一天的試駕過(guò)程里，GM8的確極大隔離車(chē)外噪音，車(chē)速100km/h之下車(chē)內(nèi)乘客交流無(wú)需刻意提高音量來(lái)讓對(duì)方聽(tīng)見(jiàn)。

夠用且順手

動(dòng)力系統(tǒng)方面，GM8搭載的依然為第二代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信6速手自—體變速箱這套熟悉組合，在E-Turbo低慣量、GCCS燃燒控制、DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)等技術(shù)加持下，最大輸出功率148kW最大扭矩520Nm，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中屬主流水平，帶動(dòng)近2噸的GM8我只能說(shuō)動(dòng)力不算充沛，但當(dāng)我需要加速超車(chē)時(shí)也不全感到力不從心。

有趣的是，為讓車(chē)輛有較好加速扭力儲(chǔ)備，這臺(tái)變速箱升擋并不太積極，哪怕我使用手動(dòng)模式想在較低速度下切換到較高擋位它也不聽(tīng)我指示，好在這套動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論換檔平順性還是頓挫的抑制都不錯(cuò)。

剎車(chē)踏板行程較長(zhǎng)，且前半段給不到我太多制動(dòng)力，而后半段又突然變得十分靈敏，我著實(shí)花了一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)才感到順手。轉(zhuǎn)向在低速狀態(tài)下助力十分輕盈，讓我在擁堵的城市道路上能從容穿梭，但在高速上則輕盈得……有點(diǎn)過(guò)了頭，哪怕切換到運(yùn)動(dòng)模式也無(wú)太明顯變化，這一點(diǎn)希望廠家能在最后量產(chǎn)版匕有所改善，不然路感是有點(diǎn)虛無(wú)飄渺的感覺(jué)。

說(shuō)到最后

經(jīng)過(guò)一天山路、高速、市區(qū)綜合路況試駕下來(lái)，GM8都表現(xiàn)出不錯(cuò)的完成度，甚至在NVH與第二排座椅舒適度上高于我對(duì)一臺(tái)自主MPV的期望。也多虧于第二排極為享受的體驗(yàn)，與試駕拍檔輪流坐到第二排休息，一天試駕下來(lái)回到酒店后身子也并未感到勞累。

一路上，GM8走到哪里都吸引路人的眼球，甚至還遇到路人特意跑來(lái)詢問(wèn)價(jià)格多少，事實(shí)上，廣汽傳祺從GS4、GS8上已尋找到了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言并且受到消費(fèi)者肯定，GM8外形所散發(fā)出的氣場(chǎng)令多數(shù)路人都透出眼前一亮的目光，我想這已是GM8外觀如何的最好答案，我在這里不再過(guò)多贅述……

萬(wàn)事俱備，我想GM8剩下的問(wèn)題便是迎接MPV新時(shí)代的到來(lái)以及給消費(fèi)者一個(gè)驚喜的價(jià)恪，還有消費(fèi)者對(duì)于20萬(wàn)元級(jí)自主品牌MPV接受度有多高的問(wèn)題了。從GS8的成功銷(xiāo)售來(lái)看，廣汽傳祺似乎在突破國(guó)人對(duì)自主品牌車(chē)價(jià)格峰頂認(rèn)知上很有一套，希望GM8也能達(dá)到如此的銷(xiāo)售佳績(jī)！endprint