文丨全媒體記者 李佳旭

“人民路、上海路、大連路……這些提起就頭痛的路段，要和擁堵說再見了，想起來就安逸。”最近一段時間，遵義市中心城區(qū)幾條“大動脈”改擴建的新聞成為了市民熱衷的談資之一。

隨著遵義市城鎮(zhèn)化的不斷推進，中心城區(qū)現(xiàn)有主次干道交通負荷急劇加大，群眾“出行難”矛盾日益凸顯。為此，遵義市委、市政府召開專題會議，研究中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃建設工作，明確了中心城區(qū)骨架道路建設或改造的相關(guān)事宜，以時間換空間，以優(yōu)化提升道路交通組織管理水平，盤活道路資源存量，有效緩解中心城區(qū)主次干道交通負荷為目標，有效解決“出行難”的問題。

拓寬道路、修天橋、建地下通道……一場以城市道路交通規(guī)劃建設為重點的城市工作突圍戰(zhàn)已經(jīng)吹響集結(jié)號，一系列改擴建項目讓人充滿期待，更美好的遵義越來越近了。

順勢而為

近日，位于上海路街道辦事處一側(cè)部分臨街樓房已騰空，人行道上也豎起了腳手架，進入拆除準備階段。

遵義市中心城區(qū)上海路，全長3公里多，建成已有約40年，因早期兩側(cè)工廠居住較多上海籍職工而得名。這條雙向4車道的城市道路，現(xiàn)在是連通匯川區(qū)高橋至香港路的大動脈，車流量巨大。為了緩解交通壓力，上海路將由現(xiàn)在的4車道，擴寬為雙向8車道（其中局部受建筑影響，暫定為7車道），路面寬度為45米。對于這樣一條城市動脈型道路的拓寬改造，當?shù)鼐用褓澇烧呔佣?，并盼“越快越好”，以緩解遵義市中心城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象。

隨著經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展，中心城區(qū)人口密度越來越大，雖然近年來，遵義市重點加大了城市交通基礎(chǔ)設施建設力度，但隨之也暴露出了路網(wǎng)規(guī)劃太保守、交通不暢等客觀存在的問題。

為打通中心城區(qū)“堵點”，緩解交通壓力，近年來，遵義市先后實施了萬里路立交、湛江路立交、九節(jié)灘立交、長大立交等多個大型城市立交工程，讓城區(qū)主干道進一步暢通。同時，從2015年以來，分批次對城區(qū)上百條小微道路進行拓寬改造，打通道路小微循環(huán)。隨著眾多城市“毛細血管”的暢通，城區(qū)交通環(huán)境也得到了進一步改善。

特別是在不久前，遵義市在中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃中提出，要圍繞構(gòu)建大城市、建設大遵義規(guī)劃綜合交通，按照中心城區(qū)500萬人口、黔川渝三省市結(jié)合部中心城市發(fā)展定位，著力解決城區(qū)人口密度大、路網(wǎng)規(guī)劃不合理等問題。

中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃建設項目既是“疏老城、建新城”的重要抓手，也是緩解廣大市民出行難的重點項目。根據(jù)《遵義市城市總體規(guī)劃》《遵義市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》，下一步，遵義市將按照向東發(fā)展的主戰(zhàn)略，為支撐“H字型”城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在建新城、疏老城的同時，進一步加強新老城之間的城市交通聯(lián)系的快捷性，不斷完成城市骨架網(wǎng)路，強化各區(qū)域間快速聯(lián)系通道，積極滿足城市發(fā)展要求。

市區(qū)內(nèi)正在緊鑼密鼓施工的改擴建道路(李佳旭/攝)

循序漸進

一說要去大連路遵醫(yī)附院附近，出租車司機們都叫苦：“不去又說是拒載，去了一堵就是大半天?！比缃瘢筮B路即將拓寬為雙向8車道，并已于2017年12月份啟動施工。大連路道路改擴建工程將從大連路昆明路路口至大連路貴陽路路口，全長約820米，寬度38米，設計時速每小時40公里。

在此之前，大連路中段長沙路和昆明路口處增設立交和下拉槽后，大連路交通壓力得到較大緩解，但是，遵醫(yī)附院至火車站路段交通壓力依然很大，其原因是進入遵醫(yī)附院的車輛經(jīng)大連路時，形成了“腸梗阻”。綜合權(quán)衡后，遵義市委、市政府決定再一次對大連路實施這次“大手術(shù)”。

由于車輛不斷增多，遵義中心城區(qū)交通壓力日漸增大，交通擁堵成為常態(tài)。為確保中心城區(qū)路網(wǎng)暢通，遵義市規(guī)劃了中心城區(qū)骨架路網(wǎng)工程，涉及城里城外，新建的道路包括新南快線、新龍快線、南溪大道、官桃隧道、鳳新快線西延線、高新快線西段二期、南寧西路、南楠公路、桃溪大道等交通性主干道及改擴建官井東路—子尹隧道聯(lián)絡線、西安路、上海路、大連路、人民路。項目里程共計100余公里，預計投資323億元。

目前，骨架路網(wǎng)已經(jīng)集中開工，工期最短的4個月，此次集中開工意味著中心城區(qū)骨架路網(wǎng)正加快搭建，建成后將有效緩解城市交通擁堵，化解城市交通發(fā)展矛盾，為加快構(gòu)建“黔成渝三省市結(jié)合部中心城市”奠定堅實基礎(chǔ)。

隨著九節(jié)灘至廈門路道路一側(cè)封閉式圍欄的安裝，人民路的改擴建也進入了緊鑼密鼓的施工環(huán)節(jié)。人民路道路改擴建工程計劃總投資3億元，改擴建道路全長1.98公里、寬32米。除了人民路，還有從昆明路唯一國際到高橋東風橋頭全長3.2公里的上海路道路改擴建工程。

在不久前召開的遵義市城市規(guī)劃管理委員2017年第一次會議上，遵義市委、市政府也對城市路網(wǎng)的規(guī)劃建設提出了嚴格的要求：要圍繞“疏老城、建新城”來規(guī)劃，要通過骨架路網(wǎng)規(guī)劃建設，著力推動遵義城市框架由“長條形”向“塊狀形”轉(zhuǎn)變；要圍繞多式聯(lián)運、方便群眾來規(guī)劃，通過路網(wǎng)把機場、鐵路、高速、碼頭以及大學城、醫(yī)院等重要節(jié)點高效聯(lián)結(jié)起來；要圍繞多組團、多樞紐來規(guī)劃，著力在各個城市組團、關(guān)鍵樞紐之間構(gòu)建暢通的交通路網(wǎng)體系，并為遵義城市未來發(fā)展預留足夠發(fā)展空間。

未來坦途

“現(xiàn)在從新蒲新區(qū)到達南部新區(qū)只能走老路，老路不僅繞，而且紅燈多，車流量大，開車最少需要半個小時?！奔易”＠衷谛缕焉习嗟臈钕壬嬖V記者，老路下了高新快線后，還要途經(jīng)好幾條路差不多20多公里，最后才到達遵義大道?！罢嫦Ｍ履峡炀€快點建成，聽說到時候從新蒲新區(qū)到南部新區(qū)，10分鐘就能到達。”

為打通新蒲新區(qū)至南部新區(qū)的快捷通道，2017年8月底，新南快線在新蒲新區(qū)禮儀新城正式開工。該線路總投資約56.7億元，設計全長15公里。記者從禮儀指揮部工程處了解到，新南快線道路等級為城市快速路，道路寬60米，主輔路采用雙向10車道形式，設計時速為60公里，建設工期為兩年。與新南快線同步開工的還有新龍快線，新龍快線起于新蒲白鷺湖，終點交龍坪鎮(zhèn)南龍快線。今后從新蒲新區(qū)通往南部新區(qū)共有三條道路可以到達。

與此同時，為了打通新蒲新區(qū)和老城區(qū)交通瓶頸而建設的鳳新快線也在如火如荼地進行著。鳳新快線項目部工程師賈貴韜告訴記者：“鳳新快線建成之后可以把每條主干道的交通量進行分流，緩解老城區(qū)內(nèi)的交通壓力，將來如果從公交公司這一帶上快速通道，到禮儀新城可能只需要五六分鐘的時間?！?/p>

鳳新快線項目總長3.7公里，總投資約40億元，西起中華路市公交公司，經(jīng)中華路、內(nèi)環(huán)路、內(nèi)沙路、外環(huán)路、東聯(lián)線、新安江隧道，至禮儀新城。其中，中華路至內(nèi)沙路段、規(guī)劃城市道路與輕軌共廊道的川黔鐵路至東聯(lián)線段按雙層體系設計，內(nèi)沙路至既有川黔鐵路段按三層道路體系設計，主線上層按交通主干道、雙向6車道修建，設計時速60公里，是城區(qū)組團之間聯(lián)系的快速通道。隨著渝黔快鐵的即將通車，鳳新快線也將專門修建通向遵義東站的快速匝道。

據(jù)了解，骨架路網(wǎng)項目完工后，遵義中心城區(qū)將形成“一環(huán)兩聯(lián)八射”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中，“一環(huán)”規(guī)劃由遵南快線、南龍快線、新龍大道、高新快線—新蒲一號路組成，設計時速80公里，雙向8—10車道，總長73公里；“兩聯(lián)”規(guī)劃由新南快線、遵義大道組成，打通快速路環(huán)線內(nèi)部東西向及南北向快速交通聯(lián)系，設計時速80公里，雙向8—10車道；“八射”規(guī)劃由S207、S306、遵仁高速連接線、新南快線南段、新龍快線、機場快速路、東環(huán)線、新南快線北段組成，主要服務中心城區(qū)快速對外交通聯(lián)系。