張建林

三線、四線船閘相繼建成通航后，長(zhǎng)洲樞紐在西江航運(yùn)干線所發(fā)揮的作用越來越大，為船舶過閘節(jié)省了大量時(shí)間，基本滿足了船舶“隨時(shí)報(bào)到、隨時(shí)過閘”的需求。這也讓西江航運(yùn)干線在綜合運(yùn)輸體系中的比較優(yōu)勢(shì)得到較好發(fā)揮。

展望未來，在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)交通主管部門積極作為，長(zhǎng)洲樞紐年貨物通過量也勢(shì)必將在2018年突破億噸大關(guān)，為促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、生態(tài)良好提供有力支撐。

長(zhǎng)洲樞紐作用愈發(fā)凸顯

近年來，長(zhǎng)洲樞紐船閘全年貨物通過量持續(xù)攀升。2016年，長(zhǎng)洲樞紐船閘全年貨物通過量達(dá)6953萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%，過閘船舶總數(shù)為83147艘次，同比增長(zhǎng)2%。2017年，長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過量預(yù)計(jì)將達(dá)到9800萬(wàn)噸，比2016年全年高出41%，逼近億噸大關(guān)。展望2018年，長(zhǎng)洲樞紐船閘年貨物通過量必將沖破億噸大關(guān)。

當(dāng)前，在交通運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)下，各級(jí)交通主管部門正積極實(shí)施西江航運(yùn)干線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如廣東航道局對(duì)西江界首—肇慶段的航道進(jìn)行擴(kuò)能大升級(jí)，于2017年年底完工，該項(xiàng)目建成后，下游地區(qū)的通航瓶頸被打通，西江廣東段將全面升級(jí)為一級(jí)航道，3000噸級(jí)的船舶可以直接由珠江口到達(dá)肇慶界首。

展望未來，隨著沿江產(chǎn)業(yè)布局不斷完善、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶深化合作，沿江經(jīng)濟(jì)對(duì)水運(yùn)需求將不斷擴(kuò)大，長(zhǎng)洲樞紐船閘勢(shì)必將為上游沿江社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為巨大貢獻(xiàn)，對(duì)進(jìn)一步豐富區(qū)域綜合運(yùn)輸體系起到至關(guān)重要的作用，為實(shí)施珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃“雙核驅(qū)動(dòng)”中的內(nèi)核奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，也勢(shì)必能夠?yàn)榛浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)、為把珠江打造成我國(guó)第二黃金水道提供有力支撐。

據(jù)悉，為更有效地發(fā)揮長(zhǎng)洲樞紐船閘的通航效率，2017年9月底，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心建成投入使用。該調(diào)度中心基本實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部梯級(jí)船閘統(tǒng)一平臺(tái)聯(lián)合調(diào)度的功能，具備對(duì)廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司5級(jí)9座船閘實(shí)施統(tǒng)一平臺(tái)聯(lián)合調(diào)度、運(yùn)行集中監(jiān)視、生產(chǎn)大數(shù)據(jù)展示等功能。該調(diào)度中心的成立，也意味著交通運(yùn)輸部全力推動(dòng)流域相關(guān)船閘統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的管理目標(biāo)任務(wù)正逐步實(shí)現(xiàn)。

為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)先行

當(dāng)前，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，十九大報(bào)告中也首次提出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議指出，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的總體思路是，深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革、創(chuàng)新、開放為動(dòng)力，著力推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，著力服務(wù)人民、服務(wù)大局、服務(wù)基層，著力建設(shè)人民滿意交通，著力打造現(xiàn)代化交通，全面建成安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智慧、開放融合的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面建成世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)，為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)當(dāng)好先行。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，水運(yùn)應(yīng)當(dāng)先行官，珠江也責(zé)無旁貸。從全國(guó)層面來看，中國(guó)水運(yùn)發(fā)展的亮點(diǎn)應(yīng)在珠江！作為我國(guó)第二大通航河流，珠江搭建了粵桂滇黔和港澳之間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的橋梁，為西部省區(qū)實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)和全面小康目標(biāo)奉獻(xiàn)著自己的力量。

同時(shí)，珠江積極服務(wù)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供支撐。過去五年，是珠江水運(yùn)大投入、大發(fā)展、大跨越時(shí)期，珠江黃金水道的戰(zhàn)略定位逐漸清晰，珠江水運(yùn)改革步伐不斷加快，2016年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見》，2017年，《珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》、《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃綱要》等推動(dòng)珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展、建設(shè)珠江黃金水道的頂層設(shè)計(jì)和綱領(lǐng)性文件先后出臺(tái)，制約珠江黃金水道發(fā)展難題取得了新的突破，珠江黃金水道建設(shè)更顯黃金成色。

而處在西江航運(yùn)干線上的長(zhǎng)洲樞紐船閘，更是應(yīng)該做好東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)承接的準(zhǔn)備，積極發(fā)揮自身作用，促進(jìn)珠江水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，讓改革開放的紅利惠及珠江沿岸省份，對(duì)西南貧困地區(qū)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)決勝全面建成小康社會(huì)的重要任務(wù)，為開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，為建成世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。endprint