一直以來，轎車是中國人自認為最傳統(tǒng)、最應該被認可的車型。雖然SUV車型在近幾年有后起之勢，但絲毫沒有動搖轎車的地位。在這一過程中，有一款車型便是最尷尬的存在，知道它的人很多，但真正會掏錢購買的人寥寥無幾，這就是旅行車。然而，旅行車的擁有者卻被冠以會生活、有情懷的一群人，這就是旅行車在中國被營銷的套路。

何為情懷？可能中國人骨子里對春節(jié)要團圓的執(zhí)念是情懷，對某一傳統(tǒng)文化的念念不忘是情懷。那么為什么很多人說旅行車是一種情懷的傳遞的呢？也許這要歸功于汽車企業(yè)的宣傳功效了。

眾所周知，旅行車這種車型誕生于歐洲，它修長的車身、圓潤的尾部以及較大的行李箱空間受到部分歐洲人的喜愛，因為他們平常的生活狀態(tài)就是悠閑、游玩偏多，所以曾在某一時期，旅行車在歐洲得到興起。再把視線轉(zhuǎn)到國內(nèi)，骨子里的思想告訴我們平時在某些正式場合還是轎車使用的更多，而SUV車型相比旅行車可以擁有更穩(wěn)定的底盤和更寬敞的駕乘空間及儲物空間，因此旅行車就這樣被比下去了。

縱觀十幾個推出旅行車車型的汽車品牌，大概要屬沃爾沃的營銷最玩情懷這一套。只見遠處一片寬闊的鄉(xiāng)間小道，再伴著一望無際的藍天，仿佛開上沃爾沃的旅行車就能收獲這樣一種歐洲式慵懶的生活狀態(tài)。它希望借助旅行車傳遞給消費者一種歐式的情懷，然而大家都知道這純屬是在玩概念、空談情懷，轉(zhuǎn)換一種全新的生活模式豈能是如此的隨意，只怕是一種盲目的“洗腦”罷了。這種觀念被灌輸久了，就會有人認為開上旅行車就能過上浪漫的歐式生活，可惜這其實是最無用的空談。

數(shù)字變戲法

在二十幾款旅行車中，寶馬5系一直受到年輕消費者的喜愛，它不僅有常規(guī)的三廂轎車，還有旅行車。根據(jù)資料顯示，一輛寶馬5系的官方行李廂容積為520L，而一款寶馬5系旅行車的數(shù)據(jù)為560L。由此可見，大空間并不是旅行車的優(yōu)勢之一，這完全是為了迎合旅行這一主題而誕生的營銷點。

開車出門在外，最擔心的就是突然沒油，周圍卻沒有加油站。因此，一輛旅行車應該擁有相對較大的油箱，而經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，2018款寶馬5系的油箱容積為68升，而寶馬5系旅行車的油箱容積為70升，也就是說在這一點上旅行車的優(yōu)勢并不是很大。

其實不止是寶馬5系車型，在其他旅行車身上我們也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，美其名曰的大空間、較好的舒適性，其實最終發(fā)現(xiàn)都是假話，這不過是吸引消費者的噱頭罷了。

跨界需謹慎

近兩年，很多汽車企業(yè)都在想各種點子來出風頭，吸引消費者的關(guān)注。當然這也有情可原，畢竟現(xiàn)有的汽車品牌太多，想要被人記住就得玩點新花樣，而“跨界”這一名詞的推出就是其中一個小花樣。

其實在寥寥無幾的旅行車中，就有一款車型是為跨界而生，那就是一汽-大眾于去年推出的跨界車型C-TERK蔚領(lǐng)。雖然一汽-大眾早已有高爾夫嘉旅的引入，但這是首次自己量身打造旅行車，因此它將這款車型的誕生定義于跨界。那么這樣的營銷手段是否發(fā)揮作用呢？答案是有效果。蔚領(lǐng)在2017年的銷量沒讓人失望，因為它的價格滿足了很多想買旅行車、想玩?zhèn)€性卻沒有很多金錢支撐的年輕人。

那我們再來談談“跨界”，其實蔚領(lǐng)這款車并沒有使用全新的旅行車設計平臺，更多概念的還是偏重于轎車，所以并不能稱得上是完全的跨界。另外，旅行車應該是很多中產(chǎn)階級為了日常消遣而為家庭購入的一款車型，所以在一些車內(nèi)配置以及舒適度方面應該有相對較高的要求，而蔚領(lǐng)的出現(xiàn)只能說是在外型上滿足了消費者的視覺需求，內(nèi)部的很多設計遠遠沒有充足的考慮。

應該說，我們從不排斥任何一個汽車品牌推出跨界車型，這是汽車發(fā)展中的一種進步。但是，盲目的使用“跨界”作為營銷的方式，就值得人們?nèi)ザ嗉涌紤]了。endprint