張俊華

摘 要：城市道路是在人口密集的地區(qū)進(jìn)行高頻率使用，但是這個(gè)過(guò)程中城市道路在設(shè)計(jì)和使用上存在一定的不足，因此，城市路燈的安全和經(jīng)濟(jì)技能成為了研究的重點(diǎn)對(duì)象。中國(guó)智慧城市建設(shè)工作進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，是城市穿行升級(jí)的必經(jīng)之路，“環(huán)保優(yōu)先、安全第一，質(zhì)量至上，以人為本”的理念，只有不斷的通過(guò)研究和總結(jié)，進(jìn)而豐富路燈安全管理的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的配套措施，這樣才能提高城市路燈安全使用的水平，城市路燈在提高城市夜間安全、美化、亮化城市環(huán)境中發(fā)揮著重要性的作用。

關(guān)鍵詞：城市路燈；安全使用；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U491.53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）23-0221-02

1 城市道路路燈安全運(yùn)行中存在問(wèn)題

1.1 城市路燈電源缺乏漏電保護(hù)

城市路燈并沒有科學(xué)的使用漏電斷路器的原因，主要體現(xiàn)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，有的管理層認(rèn)為，出現(xiàn)漏電斷電器的動(dòng)作死去，不能及時(shí)有效的對(duì)人身觸電進(jìn)行保護(hù)工作，就是不適用。還有的管理者提出，正常漏電電流能使短路器出現(xiàn)錯(cuò)誤燈座，這樣就降低了路燈供電的可靠性能。還有認(rèn)為，這些都是由于路燈安裝的不科學(xué)性造成的。實(shí)質(zhì)上漏電保護(hù)器的作用是安全電氣，主要是實(shí)現(xiàn)見解的接觸性保護(hù)作用，出現(xiàn)單相接地故障的時(shí)候，能夠降低和燈桿接觸的電壓，從而在某種程度上有效的保護(hù)了大家的安全[1]。

1.2 斷電器缺乏科學(xué)的試驗(yàn)

斷電器在使用之前一般需要對(duì)靈敏度進(jìn)行校驗(yàn)，在很多時(shí)候，斷電器并沒有進(jìn)行靈敏度的校驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，然而，額定脫口電流較大，在進(jìn)行選擇斷電器的時(shí)候，只是單純性的考慮了短路保護(hù)，忽視了單相末端短路的靈敏性和負(fù)荷保護(hù)等工作的校驗(yàn)。當(dāng)存在斷路器額定脫口電流較大的時(shí)候，如果沒有對(duì)負(fù)荷的性質(zhì)進(jìn)行定論，也就是說(shuō)，選定是100A或者150A；這樣造成接地短路電流相對(duì)來(lái)說(shuō)較大，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)熱較多的情況下，所產(chǎn)生的短路就不能發(fā)揮到原有的狀態(tài)，也就是不能發(fā)揮正常性的作用[2]。

1.3 電纜金屬外皮作PE總干線安全性較低

使用電纜金屬外皮作為PE總干線，在施工的過(guò)程中比較復(fù)雜，在每個(gè)路燈需要兩個(gè)焊接點(diǎn)，焊點(diǎn)完成需要進(jìn)行剝開然后進(jìn)行打磨，上錫并焊接幾個(gè)環(huán)節(jié)，操作更能相對(duì)比較復(fù)雜，這樣就很難保證焊點(diǎn)的質(zhì)量。由于焊接點(diǎn)的增加，這樣就很難保證PE總干線的連接性和可靠性。因此，在電纜防潮的方向上存在著一定的困難性，如果潮氣聚集到了內(nèi)部，就會(huì)使內(nèi)部的金屬發(fā)生腐蝕狀態(tài)，從某種程度上講也降低了安全性。在大多數(shù)的情況下，城市路燈低壓電纜在經(jīng)過(guò)幾年的時(shí)光以后，電纜金屬就會(huì)因?yàn)楦g性的原因而斷電，PE主干線的保護(hù)功能也就隨著腐蝕性的增加而失去原本的作用。每個(gè)路燈雖然在接地的時(shí)候是互不干擾的情況，但是一旦單相接地上面出現(xiàn)了故障，那么危險(xiǎn)就出現(xiàn)了潛伏性。路燈電器尤其是鎮(zhèn)流器，加上質(zhì)量的不過(guò)關(guān)，發(fā)熱現(xiàn)象就會(huì)很嚴(yán)重，當(dāng)有行人靠近后，危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)增大。

1.4 路燈管理人員的安全性意識(shí)有待提高

部分路燈燈頭在工程施工的過(guò)程中，由于安全的不嚴(yán)格，很容易造成機(jī)頭不穩(wěn)定、包扎不結(jié)實(shí)、線路發(fā)熱、質(zhì)量不佳的狀態(tài)，這樣都會(huì)導(dǎo)致電纜線頭安全性降低，引發(fā)電纜故障的發(fā)生。這樣就需要相關(guān)的工作管理人員對(duì)其進(jìn)行巡查，檢查路燈的安全性，看看是否存在安全性的問(wèn)題，并對(duì)路燈的不完善進(jìn)行記錄，這樣的發(fā)現(xiàn)就可能盡量減少安全性的系數(shù)[3]。

2 提高我國(guó)城市路燈安全使用水平對(duì)策

2.1 路燈控制總保護(hù)采用漏電斷電器

漏電斷路器進(jìn)行電脫扣電流，在大部分的情況下，需要大于最大相負(fù)荷電流的1.3倍，在此情況下進(jìn)行核校斷路器的靈敏度有效值，并不能太大。漏電斷路器的額定電脫扣電流和系統(tǒng)正常漏電電流相比是其的兩倍。漏電斷電器的主要性作用是防止電氣火災(zāi)、電弧電流并保證路燈系統(tǒng)的安全性和可靠性，一般情況下采用200毫安即可，梅雨時(shí)節(jié)要對(duì)其毫安數(shù)濟(jì)寧提高，但是最高也不能超過(guò)500毫安[4]。

2.2 路燈電纜的選擇使用

對(duì)路燈電纜器的選用時(shí)，可以選擇三相五線類型的電纜，這樣可以把其中的一個(gè)線路作為主線進(jìn)行使用。和相同類型的四芯電纜相比，五芯電纜沒有金屬的外皮，在價(jià)格上和四芯幾乎沒有太大的差別，電纜線的外層有塑料管進(jìn)行保護(hù)，這樣強(qiáng)度也不會(huì)受到環(huán)境的影響作用。在PE干線沒有斷電的情況下，保證了鋼桿路燈接地以及并聯(lián)的安全性和可靠性，在發(fā)生故障的時(shí)候，雖然漏電的時(shí)候PE主干線也發(fā)生了時(shí)效，但是路燈資源總接地電阻比公變接地電阻小，這樣的電壓是在較小的控制范圍以內(nèi)。和原來(lái)四芯電纜相比，可進(jìn)行保證PE總線，這樣不僅對(duì)工作量進(jìn)行了改造，同時(shí)也對(duì)安全可靠性進(jìn)行提高。

2.3 路燈接地人采用TT制度不采用TN-C-S制

其主要是起到了降低中性點(diǎn)電壓的作用，在升高溫度以后，故障就會(huì)蔓延到了路燈系統(tǒng)，從而就降低了保護(hù)的安全性和可靠性。在電氣設(shè)備進(jìn)行安全的過(guò)程中，需要主要N線和PE主線不能進(jìn)行相互的交叉，它們之間相互不能短路，并且N線是不可以重復(fù)接地線的，同時(shí)也要保證良好的絕緣性。當(dāng)N先的溫度升高時(shí)，路燈仍然可以在一個(gè)較低的安全電位進(jìn)行一個(gè)正常性的運(yùn)作和運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4 選用質(zhì)量?jī)?yōu)秀的路燈

進(jìn)行路燈鋪設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選擇和使用質(zhì)量較好的路燈電氣，特別是鎮(zhèn)流器的實(shí)驗(yàn)工作，這樣才能提高公路系統(tǒng)的節(jié)能減損的目的。自黏膠不能單獨(dú)的進(jìn)行絕緣保護(hù)工作，上面還需要纏繞基層塑料黏膠，這樣在很大的程度上縮短了連接線，同時(shí)保護(hù)和加強(qiáng)了各個(gè)環(huán)節(jié)的把握度，進(jìn)而保證了路燈的安全性使用和平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)[5]。

2.5 提高故障的查詢效率

使用分裝式的漏電保護(hù)器，是為了方便以后對(duì)每個(gè)路燈在發(fā)生故障的情況下進(jìn)行檢測(cè)和維修；零序電流互感器是對(duì)漏電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的作用，借助這電子放大環(huán)節(jié)，進(jìn)而對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大，并經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)难訒r(shí)進(jìn)行輸出線圈，使用轉(zhuǎn)換出頭的動(dòng)作，經(jīng)過(guò)配電器進(jìn)行配合漏電信號(hào)點(diǎn)開時(shí)刻的保護(hù)性作用，并發(fā)出信號(hào)燈亮起的狀態(tài)。漏電保護(hù)器在受凍復(fù)位以前，電路是不能接通漏電指示燈的毛病卻處于工作狀態(tài)，工作管理人員根據(jù)路燈指示燈的作用進(jìn)行尋找原因，來(lái)判斷是漏電的故障還是短路的故障，如果確定的是漏電的故障，就可以把手柄切換到手動(dòng)的狀態(tài)，斷電器也能夠敢保證漏電電流的正常運(yùn)行。在找故障以前也可以先對(duì)漏電的電流值進(jìn)行測(cè)量，包括燈桿接觸的電壓進(jìn)行測(cè)量，最終對(duì)故障的發(fā)生進(jìn)行快速準(zhǔn)確的定位。在最大的程度上降低故障帶來(lái)的損失，同時(shí)在最大程度上保證城市路燈安全使用的狀況。

3 結(jié)語(yǔ)

保障城市路燈安全性的運(yùn)行是每個(gè)路燈管理人員的工作目標(biāo)，讓城市路燈更加的明亮、安全是每個(gè)路燈管理人員的工作追求，在路燈施工和構(gòu)建的過(guò)程中很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)安全性的問(wèn)題，例如：道路施工過(guò)程中規(guī)劃部合理性、路燈系統(tǒng)電氣安裝設(shè)置不完善，路燈管理人員的安全性意識(shí)不達(dá)標(biāo)這些都會(huì)降低城市路燈安全使用的現(xiàn)狀和對(duì)策。因此，提高我國(guó)城市路燈安全使用的水平一定是一個(gè)值得探討性的問(wèn)題，想要保證路燈的美化性和亮度，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重城市路燈的安全性。根據(jù)實(shí)際的情況，可以看出城市道路路燈安全運(yùn)行的問(wèn)題，需要打擊共同的維護(hù)和共同的探討，共同進(jìn)步，最終，為城市路燈的安全性使用，構(gòu)建美化、亮化、安全化的城市目標(biāo)共同努力。

參考文獻(xiàn)

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[3]李鶴亭.淺析LED路燈的優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題[J].現(xiàn)代物業(yè)：上旬刊，2011，（5）：63-64.

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