秦思思

摘要： 為了更加合理、清晰的劃分物流外包風(fēng)險(xiǎn)要素的層次結(jié)構(gòu)，找出影響物流外包風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，以現(xiàn)有的關(guān)于物流外包風(fēng)險(xiǎn)要素的分析為基礎(chǔ)，本文采用將DEMATEL/ISM兩種方法相結(jié)合，在降低計(jì)算復(fù)雜程度的基礎(chǔ)上，得出直觀的層次結(jié)構(gòu)圖，尋找影響物流外包風(fēng)險(xiǎn)的根源。

Abstract： In order to divide the hierarchy of logistics outsourcing risk factors more reasonably and clearly and identify the key factors that affect the outsourcing risk of logistics， based on the existing analysis of the risk factors of logistics outsourcing， this paper adopts two methods of DEMATEL/ISM to draw an intuitive hierarchy chart on the basis of reducing the computational complexity， so as to find out the root causes of the risk of logistics outsourcing.

關(guān)鍵詞： 物流外包；風(fēng)險(xiǎn)要素；DEMATEL；ISM

Key words： logistics outsourcing；risk factors；DEMATEL；ISM

中圖分類號(hào)：F272；F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）02-0091-04

0 引言

近年來，企業(yè)間競爭日趨激烈，降低企業(yè)成本，使利潤最大化成為企業(yè)間競爭的核心。企業(yè)將一些非核心業(yè)務(wù)外包給第三方，以集中力量增強(qiáng)自己的核心競爭力，使資源配置更加合理。因此，外包業(yè)務(wù)成為企業(yè)間競爭的一種新型的方式。在過去的十年中，無論經(jīng)濟(jì)形勢是好是壞，所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的外包已經(jīng)增加了10%（Corbett等）[1]。企業(yè)的物流成本在總成本中占據(jù)很大比例，第三方物流既可以滿足復(fù)雜多變的服務(wù)要求，又能降低企業(yè)物流的成本，因此物流外包在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中蓬勃發(fā)展。然而物流外包雖然能夠解決企業(yè)的一些問題，但同時(shí)也存在著許多風(fēng)險(xiǎn)。

黃玉杰等（2013）通過對(duì)實(shí)施物流外包的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，找出關(guān)鍵因素，并從決策風(fēng)險(xiǎn)、契約風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了相對(duì)應(yīng)的策略[2]。黃青萍等（2010）從業(yè)務(wù)受控、商業(yè)泄密以及人力資源三個(gè)方面對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究 [3]。李曉青（2008）基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從管理風(fēng)險(xiǎn)、信息風(fēng)險(xiǎn)、信用及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析[4]。李全喜等（2004）將Delphi方法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)、模糊評(píng)價(jià)法相結(jié)合，對(duì)企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，得出結(jié)論：所有指標(biāo)的綜合分值越高，則外包風(fēng)險(xiǎn)小；綜合分值低的，則說明風(fēng)險(xiǎn)較高[5]。劉聯(lián)輝（2006）運(yùn)用交易成本理論和委托代理理論對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析得出：企業(yè)間的利益博弈會(huì)引發(fā)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)增加，因此企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況和第三方物流的外部運(yùn)行環(huán)境，決策企業(yè)是否應(yīng)進(jìn)行物流外包[6]。劉一君等（2011）通過對(duì)企業(yè)物流服務(wù)外包供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，得出結(jié)論：合作關(guān)系是企業(yè)物流外包最重要的指標(biāo)，歷史信譽(yù)是次之的指標(biāo)[7]。徐賢浩等（2006）運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣對(duì)物流外包中：服務(wù)質(zhì)量差、信息泄露、信息不對(duì)稱、喪失配送能力、物流供應(yīng)商失控、隱藏的過渡和管理成本、價(jià)格波動(dòng)七種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，得出最關(guān)鍵的影響因素為服務(wù)質(zhì)量差[8]。項(xiàng)麗（2013）運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法分析物流外包風(fēng)險(xiǎn)，并構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，最后針對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)對(duì)策[9]。李麗梅等（2009）以委托-代理模型為基礎(chǔ)，結(jié)合委托方最大利益模型和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模型分析物流外包風(fēng)險(xiǎn)因素，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在外包過程中，風(fēng)險(xiǎn)越大，風(fēng)險(xiǎn)收入也會(huì)越高[10]。

為了劃分出更加合理的層次結(jié)構(gòu)，本文基于現(xiàn)有的研究成果，將DEMATEL法與ISM法相結(jié)合，從市場因素、競爭因素和企業(yè)自身因素三個(gè)方面，13種因素分析物流外包風(fēng)險(xiǎn)的影響要素，并對(duì)這些因素進(jìn)行層級(jí)劃分，構(gòu)建模型，找出關(guān)鍵因素，中層因素以及表層因素。

1 DEMATEL與ISM方法介紹

1.1 DEMATEL方法的介紹

決策實(shí)行與評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（Decision Making Trial Evaluation Laboratory ，簡稱DEMATEL法）是于2006年被美國學(xué)者提出的，它是運(yùn)用圖論和矩陣進(jìn)行復(fù)雜系統(tǒng)問題分析的方法。用以計(jì)算系統(tǒng)中各因素對(duì)其他因素的影響程度以及被影響程度，最終得出中心度和原因度。其具體的步驟如下：

步驟1：確定系統(tǒng)中的各影響因素，并分別編號(hào)為S1，S2，…，Sn；

步驟2：設(shè)定一定的標(biāo)度，通過專家組討論研究，并結(jié)合各因素之間的影響關(guān)系，給各因素打分，構(gòu)成直接影響矩陣X（X=[xij]n×n）。xij表示因素Si對(duì)Sj的直接影響程度；

步驟3：將直接影響矩陣規(guī)范化，得出規(guī)范化后的直接影響矩陣G；

步驟4：通過公式，計(jì)算綜合影響矩陣T，計(jì)算公式為：

其中，I為單位矩陣。

步驟5：計(jì)算各影響因素的影響度與被影響度。矩陣的各行元素之和得到各因素的影響度，各列元素之和得到各因素的被影響度，公式如下：

步驟6：計(jì)算各影響因素的中心度與原因度。各因素的影響度與被影響度相加得到該因素的中心度；各因素的影響度與被影響度相減得到該因素的原因度；計(jì)算公式如下：mi=fi+ei

步驟7：根據(jù)各影響因素的中心度和原因度分析各影響因素的重要性。各影響因素的中心度大小表示該因素對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響程度的大??；當(dāng)影響因素的原因度為正值時(shí)，表示這些因素對(duì)其他因素的影響較大，當(dāng)影響因素的原因度為負(fù)值時(shí)，表示這些因素對(duì)其他因素影響較小。endprint

1.2 ISM方法介紹

美國Warfield教授為分析復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題于1973年提出了一種技術(shù)分析方法——解釋結(jié)構(gòu)模型（Interpretive Structural Modeling，ISM）。該模型的特點(diǎn)是根據(jù)人們的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，將一個(gè)復(fù)雜的整體問題分解成為詳細(xì)的個(gè)體因素，通過創(chuàng)新技術(shù)，計(jì)算機(jī)輔助，以圖形的方式將這些個(gè)體因素重新組合，構(gòu)建出層次清晰的結(jié)構(gòu)圖。其步驟如下：步驟1：提出所研究問題，并確定該問題的影響因素。步驟2：確定各影響因素之間的關(guān)系，構(gòu)建鄰接矩陣。步驟3：根據(jù)鄰接矩陣計(jì)算可達(dá)矩陣。步驟4：通過對(duì)可達(dá)矩陣進(jìn)行分檢，作圖得出遞階結(jié)構(gòu)模型。步驟5：解釋遞階結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)一步得到解釋結(jié)構(gòu)模型。

2 集成DEMATEL/ISM物流外包風(fēng)險(xiǎn)影響因素的模型構(gòu)建

由于DEMATEL方法中綜合影響矩陣只反映了各因素對(duì)其他因素的影響程度以及被影響程度，并未反映出各因素對(duì)其自身的影響，而ISM則能克服這一缺陷。并且DEMATEL和ISM存在一定的共性，即當(dāng)矩陣中元素為零時(shí)，表示因素間無影響關(guān)系；當(dāng)矩陣中元素非零時(shí)，表示因素之間存在相互影響關(guān)系?；诖斯残?，本文通過將兩種方法相結(jié)合，分析物流外包風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，通過DEMATEL方法得出綜合影響矩陣，再將綜合影響矩陣加上單位矩陣，得出整體影響矩陣，將整體影響矩陣轉(zhuǎn)化為可達(dá)矩陣，再根據(jù)ISM方法劃分出影響因素的層次，具體流程如圖1。

3 實(shí)例應(yīng)用

某企業(yè)計(jì)劃將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，為了清楚地了解物流外包存在的風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行分析，以便更好的應(yīng)對(duì)。經(jīng)過多次研究討論，初步將物流外包風(fēng)險(xiǎn)的影響因素劃分為市場因素、競爭因素和企業(yè)自身因素三大類，并在此基礎(chǔ)上細(xì)化為13個(gè)對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)影響的重要因素，并對(duì)各因素分別編號(hào)、分析，如表1所示。

首先，邀請(qǐng)6位企業(yè)家和10位專家組成討論小組，按照1.1中DEMATEL方法的步驟，根據(jù)各企業(yè)家和專家的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和理論分析，通過多次討論、分析得出以下初始影響矩陣X。

運(yùn)用MATLAB軟件，計(jì)算物流外包風(fēng)險(xiǎn)各影響因素的綜合影響矩陣T。

其次，根據(jù)綜合影響矩陣得出可達(dá)矩陣M。可達(dá)矩陣反應(yīng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的各影響因素間直接或間接的關(guān)系。綜合影響矩陣矩陣T13×13加上單位矩陣I，再運(yùn)用布爾代數(shù)運(yùn)算法則計(jì)算（T+I）n-1=（T+I）n，得到可達(dá)矩陣M=（T+I）n，其中，n為運(yùn)算的次數(shù)。若可達(dá)矩陣中的元素mij=1，則說明第i行元素對(duì)第j列元素有影響關(guān)系；若可達(dá)矩陣中的元素mij=0，則說明第i行元素對(duì)第j列元素?zé)o影響。運(yùn)用MATLAB軟件確定可達(dá)矩陣M，即：

然后，對(duì)物流外包影響因素進(jìn)行區(qū)域劃分。將物流外包影響因素的整個(gè)系統(tǒng)劃分為可達(dá)集R（Si）、先行集A（Si）和共同集C（Si）。并確定各影響因素的層級(jí)。從一個(gè)影響因素Si出發(fā)，所能到達(dá)的所有要素的集合稱為可行集；而所有能夠影響因素Si的集合定義為先行集；可行集R（Si）與先行集A（Si）的交集稱為共同集C（Si）。當(dāng)某一影響因素的可行集R（Si）和共同集C（Si）完全相同時(shí)，則說明該影響因素為第一層，在ISM中屬于最頂層的要素，如表2所示。此時(shí)，在可達(dá)矩陣M中，劃去第一層影響因素所在的行和列。不斷重復(fù)以上步驟，最終直到到每一個(gè)影響因素的層級(jí)都被決定。由表3可知，可達(dá)矩陣M中的13個(gè)影響因素被劃分為5個(gè)層級(jí)，按層級(jí)排列后，得到新的可達(dá)矩陣M′。

接著，遞階結(jié)構(gòu)模型圖的構(gòu)建根據(jù)影響因素的區(qū)域級(jí)層級(jí)劃分，按其劃分后的層級(jí)將各影響因素從L1-L5分別自上而下排列，根據(jù)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的影響因素間的二元關(guān)系，并利用有向弧將各影響因素連接成遞階結(jié)構(gòu)模型，見圖2。

最后，構(gòu)建物流外包風(fēng)險(xiǎn)影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)遞階結(jié)構(gòu)模型，將圖2轉(zhuǎn)化為物流外包風(fēng)險(xiǎn)影響因素的層次結(jié)構(gòu)圖，如圖3。運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的影響因素進(jìn)行分析后，將13個(gè)影響因素劃分為6個(gè)層次，包括根本影響因素、中層影響因素和表層影響因素。

①運(yùn)輸能力、車輛毀損、裝卸流程不當(dāng)在該模型中處于最底層。因此，這三個(gè)影響因素為物流外包風(fēng)險(xiǎn)的最根本影響因素，是企業(yè)控制物流外包風(fēng)險(xiǎn)的根源所在。

②國家政策、合作伙伴的選擇、企業(yè)人員流動(dòng)、業(yè)務(wù)部門的接單失誤、信息不對(duì)稱、企業(yè)管理控制、運(yùn)輸單有誤、季節(jié)性產(chǎn)品的需求變化、企業(yè)信譽(yù)在該模型中屬于中間層的影響因素，是物流外包風(fēng)險(xiǎn)中不可忽視的重要影響因素，因此，企業(yè)應(yīng)重視這些因素的傳遞作用。

③貨源的競爭是該模型中的表層因素，對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)也有著復(fù)雜影響。

4 結(jié)論

物流外包作為現(xiàn)代社會(huì)中企業(yè)間競爭的新型方式，有著極大的開發(fā)潛力和更強(qiáng)的增長速度，同時(shí)也有著不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，而在眾多風(fēng)險(xiǎn)因素中，應(yīng)對(duì)哪些因素進(jìn)行優(yōu)先考慮成為企業(yè)決策的核心問題。為了使整個(gè)系統(tǒng)劃分更加清晰，簡明，本文基于DEMATEL與ISM的相似性和可行性，將兩種方法相結(jié)合，對(duì)所選取的物流外包風(fēng)險(xiǎn)的13個(gè)影響要素進(jìn)行層次劃分。得出運(yùn)輸能力、車輛毀損、裝卸流程不當(dāng)應(yīng)作為物流外包風(fēng)險(xiǎn)中優(yōu)先考慮的因素。

文章基于DEMATEL和ISM模型理清了物流外包風(fēng)險(xiǎn)要素之間的復(fù)雜關(guān)系，為探索物流外包風(fēng)險(xiǎn)提供了一種新的方法，降低了計(jì)算可達(dá)矩陣的復(fù)雜程度，使層次結(jié)構(gòu)劃分的更加合理，為未來關(guān)于物流外包風(fēng)險(xiǎn)的研究提供參考。

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