祝海強(qiáng)

摘要：舊水泥混凝土道路加鋪瀝青混凝土是我國(guó)在公路建設(shè)維修之中常用的一種施工的手段，對(duì)于防治舊水泥混凝土道路之中的病害和提高道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很大的意義。本文對(duì)于水泥混凝土道路加鋪瀝青施工之中所使用的技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土道路；加鋪施工：瀝青混凝土；技術(shù)研究

一、水泥混凝土道路的病害防治

水泥混凝土路面在我國(guó)的道路建設(shè)之中被廣泛使用，已經(jīng)成為我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)之中主要使用的材料。由于水泥混凝土材料在使用之中受到道路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等多方面因素的影響，在使用之中常會(huì)出現(xiàn)斷板、開(kāi)裂、沉陷等多種病害，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命和質(zhì)量。除此之外，水泥混凝土道路在維修之中的成本較高，對(duì)我國(guó)的道路基礎(chǔ)建設(shè)有較大的影響。隨著我國(guó)道路建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，在破碎混凝土路面的修復(fù)過(guò)程之中出現(xiàn)了瀝青混凝土加鋪技術(shù)，已經(jīng)成為我國(guó)道路改造和維修之中使用較多的技術(shù)。但是，在加鋪施工之前，施工人員需要對(duì)原有的道路進(jìn)行清理和病害防治，這樣才能保證加鋪施工可以有效提高舊有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用質(zhì)量。

在對(duì)舊有道路進(jìn)行施工修補(bǔ)之前先要了解在舊水泥混凝土道路使用過(guò)程之中可能出現(xiàn)的病害，下面就水泥混凝土路面病害中的裂縫原因進(jìn)行分析并針對(duì)具體情況提出一些相應(yīng)的預(yù)防和修補(bǔ)措施。

1、角隅斷裂

這種裂痕是指發(fā)生在混凝土路面板角處的裂痕，其分布基本和混凝土路板的角等分線向垂直，一般發(fā)生在施工之中的路板漲縫處，其塊角到裂縫兩端的距離一般小于橫邊長(zhǎng)的一半。發(fā)生這種破損的原因主要是由于角隅處于混凝土板縫的交叉處，這些交叉處由于天然降水或是路面積水而造成水分的滲入，形成脫空，導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂。對(duì)于這種裂縫破損的預(yù)防措施是保證混凝土路面施工之中伸縮縫的建設(shè)質(zhì)量，在一般施工過(guò)程之中，伸縮縫的施工主要是通過(guò)水泥混凝土碾壓施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。碾壓技術(shù)的工程流程是對(duì)原料拌合料進(jìn)行鋪攤、壓實(shí)之后，在其達(dá)到一定強(qiáng)度以及承載能力之后，進(jìn)行碾壓作業(yè)，之后最終成型。碾壓過(guò)程之中，施工人員要控制好砂石的粒徑，嚴(yán)格控制其最大值不超過(guò)20mm。部分的路面施工要求進(jìn)行兩層鋪攤，如需進(jìn)行該步驟，那么就需要根據(jù)施工過(guò)程，將下層石料的粒徑適當(dāng)增大。碾壓施工需要的設(shè)備較少，水泥以及用料也比其余施工方式消耗少，其施工進(jìn)度較快。因其用料的特點(diǎn)，在施工之中，可以使用標(biāo)號(hào)較低的水泥。并添加適量的煤灰，在碾壓結(jié)束之后，可以使用整平機(jī)以及滾筒壓漿，進(jìn)一步促使路面成型，并且保證路面的平整性。

2、路面裂縫

在這種裂縫的預(yù)防和修補(bǔ)之中，施工人員要保證原料的質(zhì)量。原料在施工準(zhǔn)備階段假如攪拌不均勻或是水泥的攪拌過(guò)程之中未按順序進(jìn)行均勻的攪拌，就會(huì)引起路面在硬化階段的收縮不均勻，內(nèi)外應(yīng)力的作用之下，極易造成路面產(chǎn)生斷裂，影響水泥砼路面的強(qiáng)度和質(zhì)量。除此之外，水泥的配比之中假如水分的含量太大，也會(huì)影響水泥砼配比的準(zhǔn)確性，影響路面的硬化過(guò)程。同時(shí)，在設(shè)計(jì)策劃階段，建設(shè)部門就應(yīng)當(dāng)考慮多方面影響路面斷裂的因素，盡量完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，減少策劃上的遺漏，在滿足施工要求的同時(shí)兼顧路面質(zhì)量。人民生活水平的提高和國(guó)家建設(shè)的進(jìn)展使得我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)輸行業(yè)得到了快速的發(fā)展，使得更多的大型車輛開(kāi)始出現(xiàn)。過(guò)多的大噸位車輛就要求路面設(shè)計(jì)的工程師注意公路的最大負(fù)載，并在滿足最大負(fù)載的前提之下，保證路面的質(zhì)量。

二、舊水泥混凝土路面與瀝青混凝土面層的結(jié)合與加鋪施工

1、面層結(jié)合

假如在施工之中舊的水泥路面和瀝青面層之間存在粘結(jié)不良就會(huì)導(dǎo)致在使用之中瀝青面層的擁擠和位移，進(jìn)而影響路面的平整程度，甚至造成路面瀝青面層的剝落。因此，在施工之中要采取一定的措施來(lái)保證舊的水泥結(jié)構(gòu)層和瀝青面層的結(jié)合。在目前的施工之中，一般會(huì)對(duì)舊水泥路面采取鑿毛、打砂等操作來(lái)增加舊水泥層的粗糙度，從而提高舊路面和瀝青面層之間的結(jié)合力。除此之外，在施工中也可以通過(guò)在舊水泥路面上噴灑粘油層來(lái)增強(qiáng)兩者之間的結(jié)合力。在施工之前要對(duì)舊水泥層進(jìn)行清理，保證施工之中不存在浮渣影響施工質(zhì)量。對(duì)舊路面進(jìn)行鑿毛處理時(shí)，施工人員要對(duì)路面的破損部分進(jìn)行混凝土層的澆筑，在保證路面的平整度的前提之下進(jìn)行拉毛粗糙化處理，這樣才可以保證在瀝青層鋪設(shè)之后路面的平整。

2、鋪設(shè)施工

（1）對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行調(diào)查

在進(jìn)行瀝青層加鋪施工之前，施工人員要對(duì)施工地點(diǎn)的混凝土路面的構(gòu)造情況進(jìn)行勘察，在加鋪施工之中，破碎路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越高，加鋪層施工質(zhì)量越好。為了保證瀝青加鋪層的施工質(zhì)量，在施工之前施工人員要對(duì)施工路段的公路強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)其不同的等級(jí)來(lái)確定加鋪層的施工方法和施工厚度。道路的破損情況不僅僅和道路的時(shí)間有關(guān)，道路的實(shí)際用途也直接影響著其破損程度。假如該道路上經(jīng)過(guò)的車輛大都是超載的運(yùn)貨車輛，在相同的使用時(shí)間下破損程度就可能超過(guò)平時(shí)僅有客車經(jīng)過(guò)的道路，因此，在實(shí)際的調(diào)查過(guò)程之中除了使用歷史文獻(xiàn)來(lái)研究道路的破損程度之外，還可以針對(duì)道路上的交通成分來(lái)展開(kāi)調(diào)查。在計(jì)算上，為了防治出現(xiàn)錯(cuò)誤，一般都按照道路滿載的情況來(lái)計(jì)算其破損程度。

（2）反射裂縫的防治

由于舊水泥路面的施工之中是通過(guò)水泥路板來(lái)進(jìn)行施工的，因此在路面上會(huì)存在路面板接縫。在車輛經(jīng)過(guò)路面板的接縫時(shí)，接縫處就會(huì)出現(xiàn)豎向的位移，導(dǎo)致其上的瀝青加鋪層受到剪應(yīng)力的影響，假如不進(jìn)行及時(shí)的處理就會(huì)造成瀝青層上出現(xiàn)反射裂縫，除了面板的豎向位移之外，路面溫度的變化也會(huì)引起瀝青面板的反射裂縫。目前在反射裂縫的修補(bǔ)施工之中，施工人員主要使用改善瀝青面層的性能、設(shè)置中間層和補(bǔ)強(qiáng)層等三類方法。增加瀝青面層的厚度可以減少環(huán)境溫度對(duì)水泥面板的影響，從而減少反射裂縫的出現(xiàn)。施工人員主要是使用改性瀝青來(lái)提高瀝青材料的強(qiáng)度和變形能力，對(duì)于控制反射裂縫有較好的效果。但是，這種修補(bǔ)方法的經(jīng)濟(jì)花費(fèi)較多，在道路修補(bǔ)之中不經(jīng)常使用。

除了對(duì)于瀝青層進(jìn)行加鋪厚度的增加來(lái)減少反射裂縫的出現(xiàn)之外，在實(shí)際施工之中，施工人員還會(huì)使用土工布或是土工格柵來(lái)作為舊水泥路面和加鋪層之間的中間層，這樣就可以在成本較低的情況之下實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度影響的隔離，可以有效改善路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，減少了反射裂縫的出現(xiàn)。

（3）加鋪施工注意事項(xiàng)

在高速公路的瀝青混凝土層的加鋪施工之中，施工人員要注意滿足施工需求的設(shè)施和設(shè)備，在加鋪時(shí)，要保證施工區(qū)域周邊有瀝青混凝土拌合站，拌合站要配備有實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)人員，保證拌合操作符合工程施工要求。在瀝青材料的拌合過(guò)程之中，為了保證原料的質(zhì)量符合工程施工需求，在拌合中要控制拌合的溫度，必須根據(jù)拌合料的原料種類來(lái)決定拌合的實(shí)際時(shí)間。在拌合完成之后，要派遣專業(yè)的工程技術(shù)人員對(duì)拌合料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察是否存在顏色不均、離析等情況，假如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該將其視作廢料處理，重新制作拌合原料。

三、結(jié)語(yǔ)

公路水泥路面加鋪瀝青混凝土層是一項(xiàng)專業(yè)性要求較高的技術(shù)，必須嚴(yán)格按照施工工藝和技術(shù)要求進(jìn)行加鋪，才能起到延長(zhǎng)高速公路使用壽命的作用。有效的解決對(duì)策是在原有的公路水泥路面加鋪瀝青混凝土層，來(lái)達(dá)到提高路面承載能力的效果，從而增加公路的使用年限。