閆少龍　蘇夢龍

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路工程行業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間，在公路工程建設(shè)中大量新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，推動了我國公路事業(yè)的高速發(fā)展。碎石注漿樁施工技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以有效增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，還能提高公路工程的整體質(zhì)量。特別是在我國現(xiàn)階段大力開發(fā)和提高現(xiàn)代化交通建設(shè)的形勢下，在公路工程施工中廣泛應(yīng)用碎石注漿樁施工技術(shù)，對提高公路工程的整體質(zhì)量具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；碎石注漿樁；概況

一、碎石注漿樁施工技術(shù)的概況

注漿樁是一種小型鉆孔灌注樁，其主要由碎石與水泥漿膠結(jié)而成。從成樁角度看，碎石注漿樁為鉆孔灌注樁的一種，從樁材料講，碎石注漿樁為膠結(jié)體樁。在30到70厘米之間控制樁的直徑，一般選用小于30米的樁長。碎石注漿樁的工作原理為遵循設(shè)計要求，通過小型鉆機(jī)向設(shè)計深度進(jìn)行鉆孔施工，隨后在孔底位置放置注漿管，并進(jìn)行碎石料地投放。在碎石料投放施工中，通過注漿管將水放入孔道內(nèi)，對孔壁進(jìn)行清洗作業(yè)。結(jié)束投放碎石料工作后，即可進(jìn)行注漿作業(yè)，其順序為從下到上，漿液灌注量達(dá)到地面位置后，將出現(xiàn)固結(jié)現(xiàn)象，以此成樁。在鉆孔內(nèi)漿液滲透固結(jié)碎石成樁的同時，還將滲入到附近土內(nèi)，致使土漿結(jié)合過渡帶的形成，以此對樁和附近土體之問的摩擦力進(jìn)行有效提升，因此，由受力角度講，注漿樁也是摩擦樁的一種。碎石注漿樁直徑、強(qiáng)度及加固深度具有較大的選擇范圍，其優(yōu)勢在于無振動、不擠土及施工機(jī)械輕巧等。在深厚軟地基、公路加寬等工程中，注漿樁得到了廣泛地應(yīng)用及推廣。

二、公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)應(yīng)用

1、測量放樣及定樁位

遵循設(shè)計規(guī)定，確定樁位中心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度半徑畫出鉆孔圓周，并進(jìn)行石灰線布撒。應(yīng)將樁位偏差控制在20毫米以下。碎石注漿樁施工放樣時，應(yīng)指派專人進(jìn)行放線測量工作，選用經(jīng)緯儀對其垂直度進(jìn)行雙向校對，并全過程觀測施工。

2、護(hù)筒埋設(shè)

為避免孔口坍塌問題出現(xiàn)在施工過程中，應(yīng)保證鉆進(jìn)施工的正常性，并將鋼護(hù)筒埋設(shè)在孔口段，選用1米長的護(hù)筒，利用粘土填實護(hù)筒附近，避免泥漿與水泥漿流失現(xiàn)象出現(xiàn)在孔口位置。

3、鉆孔

鉆孔時主要使用GPS10或與此相同類型的工程鉆機(jī)，其鉆頭多為三翼鉆頭或魚尾鉆頭。在施工過程中，為了保障鉆孔的垂直，施工者應(yīng)該要隨時測量鉆孔的垂直度，確保偏差值小于1%，同時也要不斷檢查泥漿的比重和孔深，孔深不可小于設(shè)計的孔深，而且為了避免出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象，在鉆進(jìn)的過程中，空頂應(yīng)該用鋼筒加以保護(hù)。

4、清孔

該步驟主要分為一次清孔和二次清孔。在鉆孔完成后，鉆孔鉆至設(shè)計的深度后進(jìn)行一次清孔，直至孔中的沉渣厚度小于10cm。而二次清孔則與投石同步進(jìn)行。

5、投石

在一次清孔之后把注漿管放到鉆孔孔底，并及時投放碎石。為了減少碎石沖刷孔壁的頻率，應(yīng)在投放碎石時在鉆孔的頂部加一條碎石導(dǎo)向管，直至投石水平面達(dá)到鉆孔的孔口標(biāo)高為止。

6、注漿

選用1英寸管作為注漿管，一般需要2根。注漿管與孔底距離40厘米時，應(yīng)對稱設(shè)置注漿管，為提升灌漿質(zhì)量提供可靠的保障。安裝注漿管后，應(yīng)對管口施加臨時保護(hù)，避免管內(nèi)進(jìn)入雜物。將水泥砂漿通過砂漿泵灌入孔內(nèi)，一般選用普通鋼管作為注漿管。選用普通硅酸鹽水泥作為砂漿材料，砂粒徑必須在0.5毫米以下進(jìn)行有效控制。并遵循設(shè)計強(qiáng)度需求進(jìn)行砂漿合理配置。如注漿量符合施工規(guī)定時，在重力作用下，為避免泥漿向土體大量擴(kuò)散，必須降低注漿量，向上不斷進(jìn)行拔管施工，遵循注漿量對拔管速度進(jìn)行有效控制，拔管每次間距控制在0.5米左右，并確保注漿的連續(xù)性。當(dāng)孔口翻漿比重符合砂漿注入比重95%時，即可一次拔管。注漿管在注漿施工中，往往會產(chǎn)生振動現(xiàn)象，這種情況的出現(xiàn)，將導(dǎo)致孔口石料下沉，為此，必須加大補(bǔ)漿力度，進(jìn)行回灌施工，避免漿液注漿后出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

7、拔管

拔管施工中應(yīng)及時將碎石填充到樁頂，補(bǔ)漿作業(yè)必須控制在其1到2米的范圍內(nèi)，漿液外溢情況出現(xiàn)在孔口標(biāo)高斷面時，必須停止施工，并拔出注漿管。當(dāng)樁身強(qiáng)度與設(shè)計值80%相符合時，即可進(jìn)行樁帽鋼筋綁扎施工，并進(jìn)行樁帽混凝土澆筑施工。

8、樁身檢測

在完成注漿并形成樁體后，要對樁身進(jìn)行一個完整的檢測。顯示我國主要的檢測樁身的方法有以下四種：低應(yīng)變動測法、高應(yīng)變動力試驗、鉆孔取芯和聲波透射法。而對于碎石注漿樁技術(shù)形成的樁身目前常用的檢測方法是：無損低應(yīng)變動測法和鉆孔取芯法。

三、公路工程碎石注漿樁施工質(zhì)量控制

在公路工程施工中，必須對每一個施工階段都進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，只有在確保工程不存在任何質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)的施工。這就要求施工企業(yè)必須提高各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)水平。為確保建筑施工的質(zhì)量，必須了解施工現(xiàn)場的具體情況，重視碎石注漿樁施工技術(shù)，只有這樣才能有效避免質(zhì)量問題及安全事故的出現(xiàn)。在公路工程碎石注漿樁施工中施工企業(yè)必須提高施工技術(shù)水平，才能確保建筑工程的質(zhì)量，才能延長建筑物的使用年限。

1、該工藝的應(yīng)用需要一個探索實踐的過程而逐步走向成熟。對于碎石注漿樁施工技術(shù)在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中常被應(yīng)用，我國目前的應(yīng)用還不夠多，缺乏相應(yīng)的技術(shù)支撐。另外，碎石注漿樁施工技術(shù)要求較高的質(zhì)量控制水平。因此，這項技術(shù)應(yīng)用要結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)條件，研制新的施工設(shè)備和材料，探索出一個切實可行的符合預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量要求的施工流程。

2、對碎石注漿樁施工技術(shù)材料要求特殊，受技術(shù)條件的限制，碎石注漿樁施工技術(shù)需要特殊的灌漿材料進(jìn)行輔助方可施工，這是進(jìn)行這項施工的一個重要條件。在該項施工中特殊材料所起的作用是決定性的，因為該材料在施工中要排除90%以上的孔道空氣，減少由于水泥漿收縮而產(chǎn)生的孔道空隙就得改善水泥漿的水灰比。因此，研制出空隙率低、和易性好、具有較高強(qiáng)度和耐久性、滲透性小的灌漿材料，是我們在施工中主要面對的問題。編制施工操作程序，以便于及時總結(jié)施工中遇到的問題，進(jìn)一步改進(jìn)施工方法，規(guī)范施工流程，從而改善施工工藝，提高工程質(zhì)量。

3、在施工過程中，要著重對碎石注漿樁施工過程進(jìn)行控制。實踐證明灌漿鉆孔深度一般為混凝土板底3cm-5cm為宜，鉆孔深度應(yīng)穿透基層達(dá)到墊層中。對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不符合標(biāo)準(zhǔn)者嚴(yán)禁入場；泥漿拌和要均勻，嚴(yán)格控制配合比，注重用水量；做好安全檢測工作，在灌漿過程中若發(fā)現(xiàn)灰漿溢出時，應(yīng)及時用木塞塞緊，10min后拔出木塞；做好灌漿的后續(xù)工作，對交通進(jìn)行控制，禁止車輛在灌漿完成后的板塊通行，待灰漿強(qiáng)度大于3MPa以上時方可開放交通。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。碎石注漿技術(shù)作為公路工程施工建設(shè)的重要技術(shù)之一，只有規(guī)范施工流程，才能提高其施工技術(shù)水平，才能提高工程整體質(zhì)量，并能為公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的實現(xiàn)提供可靠保障。