今年是中國改革開放40周年。 40年前，黨的十一屆三中全會(huì)吹響了改革開放的號角，交通水運(yùn)事業(yè)也由此掀開了千帆疾進(jìn)、百舸爭流的新的一頁。

四十年奮進(jìn)征程，四十年滄桑巨變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改革開放之初，我國港口吞吐量僅為2.8億噸，沒有一個(gè)港口入圍世界港口貨物吞吐量排名前20位，沒有一個(gè)港口入圍世界港口集裝箱吞吐量前100名，2018年的今天，我國港口吞吐量達(dá)126億噸，連續(xù)14年居全球第一，全球港口集裝箱吞吐量排名中，前10名里有7個(gè)在中國。海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模從世界40多位躍居世界第三，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為全球運(yùn)力規(guī)模最大的綜合航運(yùn)公司。港口作業(yè)現(xiàn)代化水平顯著提升，主要集裝箱港口的裝卸效率屢創(chuàng)新高，部分主要港口已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人作業(yè)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

艱難困苦，玉汝于成。40年來，中國走過了不平凡的歷程，交通水運(yùn)事業(yè)也幾經(jīng)風(fēng)雨，破繭而生。從炸響于蛇口港的改革開放第一聲春雷，到誕生于碼頭工地上的“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”；從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代“內(nèi)河船不能跨省”，到“有河大家走船”促成內(nèi)河航運(yùn)大發(fā)展；從長江25個(gè)干線港口下放地方，到全國港口政企分開成為獨(dú)立市場主體而逐鹿市場；從引航、理貨體制改革，到航運(yùn)央企的大整合……改革，突破了障礙；改革，釋放了活力，交通水運(yùn)事業(yè)在一次又一次創(chuàng)新助推下加速發(fā)展，成就了今天的航運(yùn)大國。

風(fēng)勁帆滿圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。對往昔的記憶，更是我們對未來的希冀。改革開放為我們開辟了新的天地，邁進(jìn)新時(shí)代我們需要展現(xiàn)新的作為。黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)“交通強(qiáng)國”的宏偉目標(biāo)，這既是一幅壯美的藍(lán)圖，更是一份沉甸甸的責(zé)任。面對黨和國家的重托，面對人民的殷切期望，交通水運(yùn)廣大干部職工責(zé)無旁貸，奮楫先行！我們要按照世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的要求，建設(shè)具有世界眼光、中國特色的交通強(qiáng)國，走出一條有中國特色的交通強(qiáng)國之路。要緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)關(guān)鍵，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，著力建設(shè)現(xiàn)代化交通。

成功屬于勇毅篤行的人。我們有信心，有能力，去拼搏，去創(chuàng)造，以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，在廣闊的時(shí)代舞臺上，在建設(shè)“交通強(qiáng)國”的實(shí)踐中，交出合格的水運(yùn)答卷！

中國水運(yùn)的明天會(huì)更好！