陳曦

【摘 要】我國的鐵路機(jī)車維修工作，工作內(nèi)容比較復(fù)雜，工作強(qiáng)度越來越大。機(jī)車維修主要是分析機(jī)車的部件故障，針對問題采取合理的維修措施，從而提高機(jī)車維修的效率。基于此，論文研究了基于可靠性核心理念下的維修，在此基礎(chǔ)上，論述了可靠性核心理念下的機(jī)車維修體制建立，并對可靠性核心理念下機(jī)車維修信息管理系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行具體分析，從而為我國鐵路機(jī)車維修提供參考依據(jù)。

【Abstract】The corntent of locomotive maintenance work of railway in China is complex， the work intensity is more and more big. Locomotive maintenance is mainly to analyze the fault of locomotive parts， take reasonable maintenance measures to solve the problem， and improve the efficiency of locomotive maintenance. Based on this， this paper studies the maintenance based on the core concept of reliability， and analyzes the establishment of locomotive maintenance under the reliability core concept， and analyzes the construction of locomotive maintenance information management system under the reliability core concept to provide reference for the railway locomotive maintenance of China.

【關(guān)鍵詞】核心理念；機(jī)車維修；體制建立；可靠性

【Keywords】core concept； locomotive maintenance； system establishment； reliability

【中圖分類號】U269.5 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）12-0019-02

1 引言

我國傳統(tǒng)的鐵路機(jī)車維修體制，具有一定的局限性，對于偶發(fā)性故障沒有對應(yīng)的處理方案。傳統(tǒng)的機(jī)車維修體制，確定了維修周期、維修時間、維修內(nèi)容等，但是對于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車的維修，存在維修過剩維修不足等現(xiàn)象。傳統(tǒng)的維修體制，未考慮機(jī)車零部件的運(yùn)行環(huán)境、壽命、周期等，若是機(jī)車出現(xiàn)故障，維修過程消耗的成本過高，有的零部件沒有磨損便進(jìn)行更換，維修工藝的不合理，使得機(jī)車的運(yùn)行性能下降。因此，需要以可靠性為核心理念，建立科學(xué)的機(jī)車維修體制。

2 基于可靠性核心理念下的維修

可靠性核心理念下的維修是對機(jī)車的系統(tǒng)功能、故障方式等進(jìn)行分析，從而確定機(jī)車維修方案。可靠性核心理念主要是以機(jī)車維修的設(shè)計功能實現(xiàn)為主，維修體制的設(shè)立充分考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性?；诳煽啃院诵睦砟畹臋C(jī)車維修體制，在鐵路機(jī)車維修中被廣泛應(yīng)用，并且取得了一定的成績。維修體制的建設(shè)，主要是以設(shè)備的設(shè)計特點、功能、失效模式等為主，通過科學(xué)的方法最大限度地提高設(shè)備的性能，同時滿足維修質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的需求。可靠性核心理念的機(jī)車維修體制，能夠提高鐵路機(jī)車維修的安全性與可靠性，能夠準(zhǔn)確判斷零部件的狀態(tài)、性能等，從而確定部件故障的原因，維修方法等[1]?？煽啃院诵睦砟畹臋C(jī)車維修體制，能夠?qū)S修效率進(jìn)行評估，判斷維修工作的實效性，從而制定科學(xué)合理的機(jī)車維修方案?？煽啃院诵睦砟钕碌臋C(jī)車維修體制，能夠解決傳統(tǒng)機(jī)車維修體制的問題，提高了機(jī)車維修的效率。

3 可靠性核心理念下的機(jī)車維修體制建立

機(jī)車維修體制的建立，需要將可靠性核心理念作為基礎(chǔ)，充分考慮機(jī)車各個部件的功能故障模式與故障后果，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行故障維修方案設(shè)計，通過故障分析選擇采用預(yù)防性維修方案還是修復(fù)性維修方案，從而提高機(jī)車維修的實效性。預(yù)防性機(jī)車維修方案的設(shè)計，需要確定預(yù)防性維修范圍，以及工作類型。根據(jù)故障部件的工作環(huán)境、適配機(jī)型等，確定采取的預(yù)防性維修模式。根據(jù)機(jī)車部件的使用周期、性能等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而制定科學(xué)合理的維修周期。

3.1 機(jī)車部件功能故障分析

可靠性核心理念下的機(jī)車維修體制構(gòu)建，需要分析機(jī)車部件的功能故障，確定部件的功能與使用環(huán)境，從而選擇故障模式。例如，HXD3C型號的機(jī)車，主要使用DSA-200D型受電弓，升弓主要是依靠氣囊驅(qū)動。對于HXD3C型號的機(jī)車的故障維修，主要是對其升弓失敗原因進(jìn)行檢測、對電路故障、氣路故障等進(jìn)行分析，從而確定故障模式[2]。HXD3C型號的機(jī)車故障，可能是一種或多種功能導(dǎo)致的升弓故障，需要對故障后果進(jìn)行預(yù)測，具體可以分為以下幾種：①安全性后果，機(jī)車故障對于行車安全造成的威脅。②隱患性后果，機(jī)車故障對于使用功能沒有直接影響，但是可能會導(dǎo)致其他故障的發(fā)生。例如，乘務(wù)員操作過程出現(xiàn)故障，報警器失效等。③適應(yīng)性后果，對于行車安全沒有直接影響，但是會使得機(jī)車的性能下降，降低了機(jī)車運(yùn)行的安全性。④非使用性后果，故障對于機(jī)車功能與安全都沒有影響，但是會影響維修費(fèi)用。

3.2 機(jī)車的預(yù)防性維修

機(jī)車的預(yù)防性維修，是機(jī)車維修體制建立的一部分，主要是確定機(jī)車預(yù)防性維修的范圍與類型。根據(jù)機(jī)車功能故障與故障后果進(jìn)行分析，對故障部件按照預(yù)防性維修與修復(fù)性維修進(jìn)行分類，根據(jù)故障部件的實際情況，設(shè)計機(jī)車維修方案。例如，HXD3C型號的機(jī)車的故障維修，需要從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，結(jié)合故障情況，從而選擇采用哪種模式進(jìn)行維修[3]。預(yù)防性維修工作的內(nèi)容與適用條件，具體包括以下幾點：①制定定期檢查方案，定期對機(jī)車進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車的隱存故障。機(jī)車的隱存故障主要包括三種類型：一是機(jī)車的防御能力下降，例如，電氣系統(tǒng)的對地絕緣值降低等；二是物理現(xiàn)象的隱存問題，例如，輪箍超聲波探傷過程發(fā)現(xiàn)機(jī)車的透氣性下降等；三是隱存故障與直接功能故障的發(fā)展過程。②定期拆修制度。根據(jù)機(jī)車部件的使用周期進(jìn)行拆卸檢修，幫助到達(dá)使用期限的部件恢復(fù)使用功能。例如，活塞、空氣過濾器、調(diào)壓閥等。③定期報廢制度。按照規(guī)定，將已經(jīng)達(dá)到使用年限的部件，或者是性能已經(jīng)達(dá)到臨界點的部件進(jìn)行報廢處理。報廢處理的部件需要滿足以下條件：一是威脅機(jī)車的運(yùn)行安全；二是達(dá)到使用壽命期限。endprint

3.3 機(jī)車的維修模式

機(jī)車的維修模式是機(jī)車維修體制構(gòu)建的重要部分，維修模式是機(jī)車故障維修的方式。堅持可靠性核心理念原則，科學(xué)選擇維修模式，是實現(xiàn)機(jī)車維修效率、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)最大化的有效途徑[4]。機(jī)車維修模式的建立，需要對機(jī)車技術(shù)先進(jìn)性、功能、零部件質(zhì)量等進(jìn)行分析，同時考慮維修模式的成本與經(jīng)濟(jì)效益。通常情況下，會采用維修模式結(jié)合的方式進(jìn)行機(jī)車維修，結(jié)合維修模式的優(yōu)勢，節(jié)省維修時間，提高維修質(zhì)量。機(jī)車維修模式，主要包括以下幾種：①站段維修模式。將機(jī)車維修工作按照功能系統(tǒng)或位置分布分成不同的項目，再將各功能系統(tǒng)或位置分布的部件分成單元，按照各級檢修范圍及相應(yīng)的檢修工藝，并在相應(yīng)的固定時間內(nèi)完成維修工作。目前路局機(jī)車維修以此種模式為主。②廠、基維修模式。其主要是針對不可分割的維修任務(wù)，例如，拆卸大部件、大部件內(nèi)部的檢測、維修等?；鼐S修模式的時間較長，維修難度較大，需要先進(jìn)的維修技術(shù)與維修設(shè)備進(jìn)行支持。通常情況下，會將故障機(jī)車交給專業(yè)性的維修工廠、檢修基地進(jìn)行維修。

4 可靠性核心理念下機(jī)車維修信息管理系統(tǒng)的建設(shè)

可靠性核心理念，能夠提高機(jī)車維修體制的科學(xué)性與實效性，是機(jī)車維修的一種思維原則?？煽啃院诵睦砟钚枰莆諜C(jī)車零部件的使用期限、磨損規(guī)律、故障原因、檢測信息等，再對信息進(jìn)行分析，從而確定經(jīng)濟(jì)、實用的維修方案。此種維修體制，能夠避免大拆大卸對機(jī)車的損傷，并且節(jié)省維修成本[5]。鐵路機(jī)車維修體制，工作內(nèi)容煩瑣，信息量較大，各種類型零部件的信息存儲，需要耗費(fèi)大量的人力時間。因此，需要建立科學(xué)的機(jī)車維修信息管理系統(tǒng)，通過計算機(jī)去收集數(shù)據(jù)、存儲、分析，從而提高機(jī)車維修管理的效率。機(jī)車維修信息管理系統(tǒng)，能夠提高機(jī)車維修體制建立的科學(xué)性，從而滿足機(jī)車維修的需求。

5 結(jié)論

綜上所述，本文對可靠性核心理念下的機(jī)車維修體制建立進(jìn)行深入研究，研究結(jié)果表明，可靠性核心理念下的機(jī)車維修體制建立，主要包括機(jī)車部件功能故障分析、機(jī)車的預(yù)防性維修、機(jī)車的維修模式。文章論述了機(jī)車維修體制信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，為我國鐵路機(jī)車維修研究奠定基礎(chǔ)。

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