赫義偉　于志萍　徐宏

摘要：人們生活水平的不斷提高也對(duì)城鎮(zhèn)的發(fā)展提出了更高的要求。城鎮(zhèn)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸、離不開環(huán)境建設(shè)。環(huán)境的發(fā)展建設(shè)也對(duì)道路綠化提出了更高的要求。本文分析了我國城鎮(zhèn)道路綠化可能存在的問題，提出了城鎮(zhèn)道路綠化的原則，闡述了城鎮(zhèn)道路綠化的作用。

關(guān)鍵詞：生態(tài)；環(huán)境；道路綠化

城鎮(zhèn)道路綠化是在城鎮(zhèn)交通上發(fā)展起來的，它作為城鎮(zhèn)道路景觀、城鎮(zhèn)綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境、美化城鎮(zhèn)、塑造城鎮(zhèn)形象等方面都發(fā)揮著非常重要的作用。道路綠化是城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)中非常重要的組成部分，也是城鎮(zhèn)道路生態(tài)系統(tǒng)和景觀服務(wù)功能的重要體現(xiàn)。選擇合適的道路綠化植物，構(gòu)建合理的道路交通綠化植物群落，既能夠活化城鎮(zhèn)道路空間，又能把治理噪聲、污染和自然環(huán)境結(jié)合起來，形成道路植物群落穩(wěn)定的自然生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路植物景觀。

1我國城鎮(zhèn)道路綠化可能存在的幾點(diǎn)問題

目前，我國城鎮(zhèn)道路綠化景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格雷同較多，缺少整體感、自然感，綠化風(fēng)格大同小異，城鎮(zhèn)道路景觀缺乏獨(dú)立個(gè)性和地域性；雖然強(qiáng)調(diào)園林美和觀賞效果，卻忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重道路小范圍內(nèi)和立竿見影的效果，對(duì)整體道路范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然規(guī)律考量較少；植物品種相對(duì)單一，忽視了植物的相對(duì)變化性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；在城鎮(zhèn)道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，沒有將各種道路要素和諧統(tǒng)一，形成完整的自然風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城鎮(zhèn)和諧共生文化層面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)相對(duì)較差等。

2城鎮(zhèn)道路綠化的原則

2.1體現(xiàn)道路綠化特色 道路綠化的觀賞性是道路環(huán)境的重要功能之一。道路在城鎮(zhèn)路網(wǎng)中的地位、交通功能及服務(wù)功能，可將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路、支路4個(gè)等級(jí)。城鎮(zhèn)主次干路綠化景觀設(shè)計(jì)需求要各有特色、各具風(fēng)格。城鎮(zhèn)道路綠化除考慮特色外還要提升道路兩側(cè)用地的實(shí)際利用率。如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀及道路外臨近建筑物、構(gòu)筑物附近留出的綠地景觀，應(yīng)充分做到點(diǎn)、線、面的全線特色化，盡可能達(dá)到“雖由人作，宛自天開”的高度。

2.2綠化的防護(hù)作用 城鎮(zhèn)道路綠化還具有改善道路及其附近的區(qū)域內(nèi)小氣候、小生態(tài)的作用。遮蔭降溫、降塵降噪、防風(fēng)防寒、防止水土流失也是道路綠化特有的生態(tài)功效，同時(shí)是城鎮(zhèn)其他硬化材料無法比較和代替的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式、漏景、點(diǎn)景、地被、群落相結(jié)合的栽植方式。

2.3城鎮(zhèn)道路綠化要與交通功能相協(xié)調(diào) 道路綠化設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)角處的樹木不能阻礙駕駛員視線觀察，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車方向。同時(shí)要利用道路綠化的分割、阻擋、規(guī)劃等功能組織輔助交通建設(shè)，合理設(shè)計(jì)綠化用地。

2.4城鎮(zhèn)道路綠化樹種選擇要適地適樹 首先，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤和水文地質(zhì)環(huán)境條件選擇適合該地區(qū)生長的樹木，有利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然環(huán)境的變化，可大大提高成活率以保證較穩(wěn)定的綠化生態(tài)效果，切忌盲目追新、追奇。其次，要選擇抗污染、降噪減塵、耐修剪、樹冠豐滿的樹種。另外，道路綠化植物應(yīng)以喬木為主，喬、灌、地被植物相結(jié)合的方針，倡導(dǎo)人工植物群落配置，形成多層次、多單元道路綠化景觀。

2.5城鎮(zhèn)道路綠化發(fā)展應(yīng)將近期和長遠(yuǎn)相結(jié)合 道路綠化植物從栽植到形成較好景觀效果，一般需要幾年至多年的時(shí)間，城鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計(jì)要有長遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹木不要經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地合理布局，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與長遠(yuǎn)效果真正結(jié)合起來。

3城鎮(zhèn)道路綠化作用

城鎮(zhèn)道路綠化有保持生態(tài)環(huán)境和豐富城鎮(zhèn)景觀的作用。通過道路綠化，不僅能美化環(huán)境，而且還可避免司機(jī)的駕車疲勞，增強(qiáng)安全性。

在城鎮(zhèn)道路綠化中，因環(huán)境污染嚴(yán)重，在樹種選擇上，應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的樹種——抗病力強(qiáng)，枝、干、葉、花、果優(yōu)美，無臭味，無飛絮，植物生命期長等，是選擇植物的幾個(gè)要素。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚，生長迅速綠期長的樹種，多為道路綠化設(shè)計(jì)所優(yōu)選。在植物配置上，應(yīng)以喬木為主體，注意喬灌結(jié)合、常綠落葉結(jié)合、速效長效結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴花草，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)。利用植物自身的樹勢(shì)、色彩、季相變化特點(diǎn)，按照對(duì)比、反差和漸變等生態(tài)藝術(shù)原理組成不同的帶狀及大小變化的色塊圖案，顯得既規(guī)則生態(tài)又自然變化，給人一種心情舒暢的空間感受，形成特色植物生態(tài)景觀。

3.1阻隔式綠帶 阻隔式是指車行道之間可以綠化的隔離帶。位于相向的機(jī)動(dòng)車道之間的中間隔離帶；快車道與慢車道之間的隔離帶。隔離帶的寬度由道路的不同而各異，窄僅1m，寬則10余m。在隔離帶上的植物配植，除考慮到增添景觀外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)和行人的視線。一般較窄的隔離帶上僅種植低矮的灌木和宿根花卉。隨著寬度的增加，隔離帶上的植物配植方式也逐漸多元化，可規(guī)則式，也可自然式。簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的喬木，也可在喬木下配植灌木和宿根花卉。自然式的植物配植則更加豐富，利用植物不同的線條、色彩和形態(tài)，將常綠、落葉的喬、灌木及花卉配植成高低錯(cuò)落、層次變化的樹叢，以達(dá)到四季有景、豐富多變的效果。

3.2行道樹綠帶 行道樹綠帶是指車行道與非機(jī)動(dòng)車車道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為遮蔭、降噪、美化街景的作用。行道樹以喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點(diǎn)高，主側(cè)枝分明，樹形優(yōu)美的大喬木為主。我國北方夏熱冬冷，行道樹常采用生長速度較快的白蠟、五角楓等。

3.3路側(cè)綠帶 路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。不同的環(huán)境變化、不同的實(shí)際需求，使道路綠化既要保持整體上的連續(xù)，又要體現(xiàn)生態(tài)自然的綠化效果。有的建筑物要與綠化交相輝映，有的建筑需要由綠化進(jìn)行保護(hù)。因此，路側(cè)綠帶至關(guān)重要，以喬木、灌木、花卉等相結(jié)合理念，既體現(xiàn)了建筑本身的設(shè)計(jì)線條，又體現(xiàn)了植物的造型與色彩。

4結(jié)語

迅猛發(fā)展的城鎮(zhèn)離不開生態(tài)自然的環(huán)境，宜人順暢的道路離不開綠化的輔助。城鎮(zhèn)道路綠化的風(fēng)貌，是人們對(duì)一個(gè)城鎮(zhèn)第一印象的重要組成部分。精益求精的生態(tài)式道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人類藝術(shù)和自然生態(tài)相結(jié)合的再創(chuàng)造。它所體現(xiàn)的自然美和意境美蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與提升，會(huì)使人感到和諧、舒適、具有生命力。

（收稿：2017-04-06）