林風(fēng)

民生問(wèn)題將是2018年考驗(yàn)梅政府政治智慧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

剛剛過(guò)去的這個(gè)圣誕和元旦，“脫歐”這件煩心事終于有了點(diǎn)眉目，英國(guó)的天氣卻特別地不給力。風(fēng)雪交加，高速公路封閉，航班大面積延誤或取消，想出國(guó)休個(gè)假都有各種心塞。

剛過(guò)完假期，準(zhǔn)備收拾心情重新上班的英國(guó)人猛地發(fā)現(xiàn)：火車(chē)票又漲價(jià)了！

漲了多少呢？平均大約是3.4%。別看這個(gè)數(shù)字好像并沒(méi)有什么了不起，但在英國(guó)卻是個(gè)不小的政治問(wèn)題。

火車(chē)是只有6000萬(wàn)人口的英國(guó)人出行的生命線。倫敦房?jī)r(jià)高得嚇人，“脫歐”以后仍然高歌猛進(jìn)，曼徹斯特、利物浦也不便宜，一般工薪階層只能在距離大城市半小時(shí)到一小時(shí)左右的火車(chē)“通勤圈”買(mǎi)房居住。

所以這么輕輕一漲，不少人簡(jiǎn)單算了算，他們的火車(chē)年通票，可能要一下子貴出一兩百英鎊。

比如，距離倫敦半小時(shí)火車(chē)的梅登海德鎮(zhèn)（Maidenhead）到倫敦的年通票，就從2988英鎊漲到了3092英鎊，要多付104英鎊（合920元人民幣）。

最倒霉的是那些經(jīng)常需要往返伯明翰和倫敦的乘客們——他們的年通票居然一下子漲了2539英鎊（約合22500元人民幣）。

這個(gè)漲價(jià)，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何聽(tīng)證、公示，就這么直接進(jìn)系統(tǒng)了，完全沒(méi)得商量。而且，這已經(jīng)不是第一次了——過(guò)去一年里，火車(chē)票價(jià)一直在漲漲漲。

倫敦到牛津和劍橋的火車(chē)，一小時(shí)左右，以前當(dāng)日往返只要20英鎊左右，現(xiàn)在最便宜也要25～26英鎊（230～240元人民幣），如果趕早班或者晚班車(chē)的話，可能要付40～50英鎊（350～440元人民幣）。而這只不過(guò)是一天的往返通勤而已。

反對(duì)黨工黨趁機(jī)算了一筆更大的賬——從保守黨執(zhí)政的2010年開(kāi)始，7年時(shí)間里，火車(chē)通票價(jià)格居然上漲了30%～50%。

對(duì)于持續(xù)漲價(jià)，政府給出的解釋是，因?yàn)殍F路系統(tǒng)要不斷改進(jìn)，需要追加投資。但具有諷刺意味的是，英國(guó)近兩年來(lái)火車(chē)晚點(diǎn)、誤點(diǎn)、罷工事件越發(fā)頻繁，中國(guó)人習(xí)慣的不斷“提速”，更是聞所未聞。

于是，憤怒的通勤族們，在英國(guó)的40個(gè)火車(chē)站門(mén)口，組織了抗議活動(dòng)，主題叫做“火車(chē)不力”（RailFail）。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，交通大臣克里斯·格瑞林又偏偏去卡塔爾出訪了。這讓英國(guó)人更加不滿，認(rèn)為他是“躲到中東去了”。

但格大臣遲早還是要回來(lái)，和整個(gè)保守黨內(nèi)閣一起，面對(duì)新年第一波的執(zhí)政考驗(yàn)。除了“脫歐”以外，民生問(wèn)題看來(lái)也會(huì)是2018年考驗(yàn)梅政府政治智慧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

所以，春運(yùn)高峰還可以乘著不漲價(jià)的高鐵、順利把家還的中國(guó)老百姓，可能真是應(yīng)該慶幸，碰上了中國(guó)鐵路大發(fā)展的好時(shí)代。至少在這一點(diǎn)上，中國(guó)人完全有底氣說(shuō)，中國(guó)人民確實(shí)是站起來(lái)了。endprint