付春風(fēng)

本文將對城鐵車輛乘客信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并針對乘客信息顯示系統(tǒng)的模擬方案和數(shù)字方案技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】廣播系統(tǒng) 乘客信息顯示系統(tǒng) 視頻監(jiān)視系統(tǒng)

1 概述

乘客信息顯示系統(tǒng)是根據(jù)用戶要求、充分考慮到有限的列車空間和布線的難度而設(shè)計的，并在實(shí)踐中不斷完善；

本系統(tǒng)由列車廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)組成。

系統(tǒng)主要具有以下特點(diǎn)：

（1）視頻采用數(shù)字傳輸，備用音頻總線，均為總線拓?fù)湓O(shè)計，保證了系統(tǒng)的可靠性；

（2）系統(tǒng)設(shè)備按功能模塊設(shè)計，方便維護(hù)與更換；

（3）司機(jī)室控制機(jī)柜擴(kuò)展了Ethernet/USB/Cflash/RS485/RS232等通訊接口，可實(shí)現(xiàn)與列車相關(guān)系統(tǒng)通訊。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線更新；

（4）系統(tǒng)具有高冗余性，關(guān)鍵設(shè)備采用一主一備配置；

（5）系統(tǒng)具有強(qiáng)大的故障診斷功能，故障可以定位到每個獨(dú)立設(shè)備，并可根據(jù)故障情況進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)。單點(diǎn)故障不影響系統(tǒng)的其他設(shè)備正常運(yùn)行；

（6）LCD顯示器電源在司機(jī)室集中控制；

（7）系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置了超級加固硬盤，用于系統(tǒng)軟件和信息的存儲（包括司機(jī)對講、緊急報警的錄音存儲等），以充分保證列車運(yùn)營與維護(hù)的使用要求。

2 列車廣播系統(tǒng)

2.1 司機(jī)室設(shè)備包括

（1）廣播系統(tǒng)控制器（含司機(jī)室對講裝置）；

（2）司機(jī)室控制機(jī)柜（含音頻處理器）；

（3）司機(jī)室廣播及監(jiān)聽揚(yáng)聲器；

2.2 客室設(shè)備包括

（1）客室揚(yáng)聲器（即音箱）；

（2）緊急報警及對講裝置；

（3）客室控制機(jī)柜。

2.3 系統(tǒng)功能

（1）全自動報站廣播；

（2）半自動播放站名和注意事項(xiàng)；

（3）人工播放站名和注意事項(xiàng)；

（4）兩端司機(jī)室對講；

（5）緊急報警對講；

（6）控制中心廣播（OCC）；

（7）預(yù)錄緊急廣播信息；

（8）開/關(guān)門側(cè)預(yù)告和列車運(yùn)行方向指示；

（9）主副臺設(shè)置；

（10）噪檢及音量自動調(diào)節(jié)；

（11）音量設(shè)置；

（12）廣播優(yōu)先級設(shè)置。

廣播優(yōu)先級順序可以通過PTU軟件進(jìn)行更改。

2.4 冗余設(shè)計

2.4.1 單點(diǎn)故障不擴(kuò)散

列車廣播系統(tǒng)基于高效的冗余性進(jìn)行設(shè)計，避免單點(diǎn)故障的擴(kuò)散。

整個系統(tǒng)采用Bypass技術(shù)，當(dāng)單點(diǎn)出現(xiàn)故障時不會影響其他設(shè)備的使用。

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生其他故障時，只要廣播控制盒和客室的功率放大器、揚(yáng)聲器仍然可以正常使用，即可保證基本的對講和廣播功能可以繼續(xù)使用。

2.4.2 設(shè)備冗余

兩個司機(jī)室的廣播系統(tǒng)采用冗余設(shè)計方式，當(dāng)激活端司機(jī)室內(nèi)的中央控制器發(fā)生通信故障，非激活端司機(jī)室中央控制器將自動切換到激活工作模式，將代替主中央控制器進(jìn)行列車廣播系統(tǒng)的控制。

3 乘客信息顯示系統(tǒng)

3.1 司機(jī)室設(shè)備包括

（1）司機(jī)室控制機(jī)柜（與列車廣播系統(tǒng)共用）；

（2）LED終點(diǎn)站顯示裝置；

（3）視頻服務(wù)器。

3.2 客室設(shè)備包括

（1）客室控制機(jī)柜（與列車廣播系統(tǒng)共用）；

（2）LCD到站顯示屏；

（3）LCD實(shí)時新聞播放顯示屏；

（4）LED車體外側(cè)信息顯示屏；

（5）LCD客室門區(qū)電子地圖顯示屏；

（6）貫通道 LED顯示（IDU）。

3.3 LED終點(diǎn)站顯示裝置

根據(jù)列車TCMS發(fā)送的列車行車信息向站臺乘客顯示列車的終點(diǎn)站、車次號等信息。

4 視頻監(jiān)視系統(tǒng)

每個客室設(shè)置2臺監(jiān)視攝像機(jī)，安裝位置可保證AW3工況下客室監(jiān)視畫面無死角，同時保證所有客室門動作清晰可見，以保證乘客的安全性。

司機(jī)室設(shè)置1臺監(jiān)視攝像機(jī)，安裝位置可保證司機(jī)室監(jiān)視畫面能完全監(jiān)視司機(jī)的所有駕駛和開關(guān)客室門的動作，并可監(jiān)視司機(jī)臺及司機(jī)可操作的所有按鈕及開關(guān)，能自動適應(yīng)司機(jī)室內(nèi)的各種光線環(huán)境。

5 數(shù)字方案與傳統(tǒng)模擬方案對比

如表1所示。

6 結(jié)束語

城市軌道交通的主要服務(wù)對象是乘客，列車廣播設(shè)備和乘客信息顯示系統(tǒng)終端體現(xiàn)了以人為本、為乘客服務(wù)的宗旨，其能加快各種信息、公告的傳遞，提高城鐵運(yùn)營管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量，是運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的窗口。

參考文獻(xiàn)

[1]闞庭明.城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢探討[J].鐵路計算機(jī)應(yīng)用，2009，18（01）：37-39.

作者單位

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林省長春市 130000endprint