趙曉珂

摘要：煤炭是世界上最重要的能源，對(duì)各國(guó)的發(fā)展都有著極大的影響，我國(guó)的煤炭?jī)?chǔ)量是極為豐富的，煤炭的儲(chǔ)量位居世界第一，尤其是我國(guó)的山西地區(qū)更是我國(guó)的“煤海”。我國(guó)大多數(shù)的工業(yè)都是以煤炭為供應(yīng)能源的，所以說(shuō)，煤炭的使用量極大，煤炭能源對(duì)工業(yè)的發(fā)展有著很大的意義。在現(xiàn)代的煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，煤礦輔助運(yùn)輸是很重要的，對(duì)運(yùn)輸?shù)男视兄艽蟮挠绊?，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無(wú)軌輔助技術(shù)在煤礦的運(yùn)輸中得到了極大的運(yùn)用。本文主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)的煤礦輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及無(wú)軌膠輪技術(shù)進(jìn)行一定的分析，希望對(duì)今后煤礦輔助運(yùn)輸有著一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：煤礦輔助運(yùn)輸;現(xiàn)狀;無(wú)軌膠輪技術(shù)

1 煤礦輔助運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)特征

一般情況下煤礦的輔助運(yùn)輸是具有一些特征的。

第一，煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)的地點(diǎn)較為分散，尤其是在地下開(kāi)采煤礦，本身的路徑是較為復(fù)雜，便因此導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)穆肪€錯(cuò)綜復(fù)雜，煤礦輔助運(yùn)輸所涉及的環(huán)節(jié)以及一些流程也是極為繁復(fù)，這是煤礦輔助運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的特征。

第二，煤礦的開(kāi)采沒(méi)有固定的地點(diǎn)，煤礦開(kāi)采的地點(diǎn)會(huì)隨著煤礦的開(kāi)采而逐漸的發(fā)生變化，或延伸、或擴(kuò)大、或變化等等。這些情況下都會(huì)使得煤礦的輔助運(yùn)輸發(fā)生相應(yīng)的變化，這也是煤礦輔助運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的特征。

第三，輸運(yùn)路線是根據(jù)煤礦開(kāi)采的路線來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模哉f(shuō)在一些地方難免就會(huì)出現(xiàn)一些交叉的路線，就像是水平方向與垂直方向交叉相連。

第四，煤礦的開(kāi)采環(huán)境并不是很好，這就為煤礦的輔助運(yùn)輸造成了一定的困難，受到煤礦運(yùn)輸空間的相關(guān)限制以及灰塵等多方面的影響，煤礦輔助運(yùn)輸體系相對(duì)來(lái)說(shuō)是較為的復(fù)雜的。這也是煤礦輔助運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要特征。

2 煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的幾大種類

煤礦輔助運(yùn)輸其本身并不是單一的形式，煤礦輔助運(yùn)輸可以分為不同的種類，一般條件下可以根據(jù)軌道方式、動(dòng)作方式、牽引方式以及工作特征來(lái)進(jìn)行分類。

第一，軌道方式的組成由軌道運(yùn)輸設(shè)備與無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)施共同構(gòu)成，而其中的軌道運(yùn)輸又可以進(jìn)行分類，可分為頂軌式與地軌式這兩種。其中地軌式是利用正常的鋼軌構(gòu)成的運(yùn)輸路線，不同之處在于它把軌道鋪在巷道的底板之上。無(wú)軌運(yùn)輸是指相關(guān)的運(yùn)輸設(shè)備直接在巷道底板之上進(jìn)行運(yùn)作，從而能夠達(dá)到運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)目的，這就是無(wú)軌運(yùn)輸。無(wú)軌運(yùn)輸?shù)姆绞捷^為方便[2]。

第二，以動(dòng)作方式為主要的內(nèi)容進(jìn)行輔助運(yùn)輸?shù)姆诸?，主要可以分成連續(xù)的動(dòng)作設(shè)施以及周期性的動(dòng)作設(shè)施。連續(xù)性動(dòng)作設(shè)施在運(yùn)行時(shí)并不需要依靠其他設(shè)備;但是周期性的動(dòng)作設(shè)施必須要依靠特定的方式來(lái)進(jìn)行操作，這就是二者之間的不同之處。就像是常見(jiàn)的機(jī)車運(yùn)輸就是屬于周期性的動(dòng)作設(shè)施。

3 煤礦輔助運(yùn)輸目前發(fā)展的現(xiàn)狀

3.1 新型的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用范圍在擴(kuò)大

我國(guó)礦井?dāng)?shù)量較多，但是大多都是早期建造的，所以說(shuō)其本身的質(zhì)量較差，大多數(shù)都存在一定的問(wèn)題，其中最大的問(wèn)題就是煤礦的輔助運(yùn)輸體系。早期在進(jìn)行煤礦的運(yùn)輸時(shí)，基本的流程較為繁復(fù)，進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)并不方便，不僅如此，早期煤礦運(yùn)輸所借助的基礎(chǔ)設(shè)施種類繁多，極大的增加了煤礦輔助運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。煤礦輔助運(yùn)輸所使用的運(yùn)輸設(shè)施數(shù)量越多，就會(huì)極大的提高事故的發(fā)生率。所以說(shuō)為了能夠解決這些問(wèn)題，我國(guó)逐漸的開(kāi)始重視煤礦的輔助運(yùn)輸工作，也加大這一方面的研究，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究之后，新型的運(yùn)輸設(shè)備逐漸的投入使用。不僅如此，我國(guó)還成功的研發(fā)出了無(wú)軌膠輪車，這更是為現(xiàn)代煤礦的輔助運(yùn)輸做出了極大的貢獻(xiàn)。無(wú)軌膠輪車相比于傳統(tǒng)的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)施其本身有著較大優(yōu)勢(shì)，不僅僅安全性得到了極大的提升，運(yùn)輸?shù)男室驳玫搅藰O大的提高。所以說(shuō)新型的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備得到了人們的廣泛歡迎，為煤礦輔助運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

3.2 煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展

當(dāng)前我國(guó)不斷的提升煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)水平，為了能夠研發(fā)出更為先進(jìn)的煤礦運(yùn)輸設(shè)備。一方面就是我國(guó)繼續(xù)的研發(fā)無(wú)軌膠輪車;另一方面就是對(duì)現(xiàn)有的煤礦運(yùn)輸體系以及煤礦運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)一步的進(jìn)行改進(jìn)，不斷的提高運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。

4 無(wú)軌膠輪車的相關(guān)運(yùn)用

4.1 無(wú)軌膠輪車的分類

無(wú)軌膠輪車的種類很多，根據(jù)其動(dòng)力方面的不同，可將其分為蓄電池式與內(nèi)燃式的無(wú)軌膠輪車;根據(jù)承載量的差異，可以將無(wú)軌膠輪車分為輕型與重型兩類無(wú)軌膠輪車。根據(jù)劃分內(nèi)容的不同，就可以將無(wú)軌膠輪車劃分為不同類型。

4.2 無(wú)軌膠輪車的運(yùn)用

我國(guó)目前所使用的無(wú)軌膠輪車主要是w8型的多功能車。這種類型的無(wú)軌膠輪車是我國(guó)最早研發(fā)出來(lái)的一種，w8型的無(wú)軌膠輪車目前在我國(guó)運(yùn)用較為廣泛;w8型的無(wú)軌膠輪車相比于其他的運(yùn)輸設(shè)備來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的特征就是卸載速度快，所以說(shuō)這種類型的無(wú)軌膠輪車非常的適用于煤礦的運(yùn)輸。

結(jié)束語(yǔ)：無(wú)軌膠輪技術(shù)更是現(xiàn)代煤礦輔助運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，極大的提升煤礦運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量，受到人們的廣泛歡迎。無(wú)軌膠輪車有著自身的優(yōu)勢(shì)，不僅是承重量較大、靈活性較高，無(wú)軌膠輪車更有著較大的運(yùn)用范圍。所以說(shuō)無(wú)軌膠輪車逐漸的成為了當(dāng)下煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，無(wú)軌膠輪車的出現(xiàn)更是有利于煤礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本文主要對(duì)煤炭輔助運(yùn)輸以及無(wú)軌膠輪技術(shù)進(jìn)行了一定的分析，希望對(duì)今后煤礦的運(yùn)輸有著一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

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