劉響林

用一款幾年以后才能量產(chǎn)的車(chē)，和特斯拉開(kāi)放銷售的車(chē)來(lái)做比較，無(wú)疑是不公平的。

原型車(chē)再驚艷，也不能掩蓋昶洧與特斯拉之間的差距。

日前，昶洧品牌在北京舉行了品牌首發(fā)儀式，并揭曉其首款原型車(chē)。這是自2015年法蘭克福車(chē)展上首款概念車(chē)亮相后，沉寂許久的昶洧再次發(fā)聲。

雖然聲名不顯，但就發(fā)布會(huì)上面公布車(chē)輛數(shù)據(jù)的話，昶洧樣樣都不含糊。

首款原型車(chē)是一輛純電動(dòng)車(chē)，配備125kwh電池組，最高續(xù)航里程達(dá)650公里，最大功率可達(dá)600匹，可以做到3.1秒百公里加速，最高時(shí)速可達(dá)250km/h。配置如此強(qiáng)悍的同時(shí)，車(chē)輛售價(jià)為49萬(wàn)元。

按照昶洧官方的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控屏幕采用了三大塊LED屏幕的設(shè)計(jì)，比特斯拉還大，原型車(chē)更像是一款概念車(chē)。雖然設(shè)計(jì)是挺超前的，但問(wèn)題在于是否能通過(guò)量產(chǎn)的各種法規(guī)要求。

據(jù)了解，昶洧贛州基地的車(chē)間2017年完成試制車(chē)間建設(shè)，可以生產(chǎn)1000輛汽車(chē)，整個(gè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)將于2022年完成，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量10萬(wàn)輛。

打著對(duì)標(biāo)特斯拉口號(hào)的昶洧，明明是高舉高打的路線，卻偏偏玩低調(diào)，少有人知。

既然做高端產(chǎn)品，必須得有與之相應(yīng)的品牌力，能夠花49萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)的人，必然是十分看重這輛車(chē)的附加值。

拿特斯拉來(lái)說(shuō)，有些樓盤(pán)開(kāi)業(yè)會(huì)擺放一輛特斯拉，來(lái)吸引人氣；某科技公司買(mǎi)36輛特斯拉作為年終獎(jiǎng)，給公司的形象和知名度提升，這都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)輛價(jià)值本身，也就是特斯拉品牌力所帶來(lái)的附加值。

在新創(chuàng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)里面，蔚來(lái)的宣傳就是以超跑切入，在受眾群眾建構(gòu)高端企業(yè)形象，在量產(chǎn)車(chē)型還未問(wèn)世前，品牌先行。

果然，EP9以6：45.900的成績(jī)刷新了紐北最快量產(chǎn)車(chē)的圈速紀(jì)錄，讓更多人關(guān)注到蔚來(lái)，加上李斌的易車(chē)本身就兼顧媒體和電商屬性，蔚來(lái)汽車(chē)的銷售模式相信也會(huì)更加現(xiàn)代化。

對(duì)比而言，昶洧在品牌推廣上則顯得有些乏善可陳，即使是業(yè)內(nèi)人士，也往往需要經(jīng)過(guò)一番思考，才能想起這個(gè)品牌。

昶洧汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈瑋在發(fā)布會(huì)上表示，希望公司作為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的新生力量，為方興未艾的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一股強(qiáng)勁推力。出發(fā)點(diǎn)固然很好，但和特斯拉之間差距也十分明顯。少談?lì)嵏?，多談?chuàng)新，將造車(chē)落到實(shí)處才是對(duì)外界最好的回應(yīng)。