廖力

摘 要：船舶進行制造的過程中焊接環(huán)節(jié)極為重要，船舶的整體質(zhì)量會直接受到焊接質(zhì)量的影響，基于這種情況就需要對焊接過程中各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量給予足夠的重視。雖然在我國船舶制造過程中的焊接工藝水平得到了一定的提高，但是仍然存有一些問題，基于這種情況就需要尋求一些有效的方法來提高焊接生產(chǎn)之中的技術(shù)，改進質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：船舶制造 焊接質(zhì)量 改進 對策

1.我國焊接技術(shù)和質(zhì)量現(xiàn)狀

如果在對船舶進行制造的過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)問題的話不僅會使制造的成本增加，還極有可能在后期花費大量的資金來進行修復，甚至于可能使船舶的航行遇到一定的安全隱患。而如果是貨船發(fā)生問題的話極有可能使人們的生命安全與商人的財產(chǎn)安全受到嚴重的威脅?；诖司托枰獙附由a(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量進行一定的改進，而這對于保障社會的和諧發(fā)展也有著極為重要的積極。

1.1焊接設(shè)備與材料

雖然我國的造船技術(shù)在近年來得到了較大程度的進步，然而在實際焊接的過程中對于設(shè)備與材料的使用還存有一些較為嚴重的問題。在當前選擇的焊接過程中所使用的仍然是一些舊的焊接材料，這些焊接材料在質(zhì)量與性能上大都比較一般。而對于那些具有較高質(zhì)量和性能材料的使用卻相對較少。比如在對一些大型船舶進行焊接的過程中所使用的材料，大都是一些多絲埋弧單面焊的焊絲以及一些焊劑等材料，而在對具有較快運轉(zhuǎn)速度與較多電極數(shù)目的船舶表面進行焊接的過程中，所使用的則是一些具有較好防銹性能的焊絲。另外，我國引進的一些焊接設(shè)備也存在很多問題，比如一些管子焊接生產(chǎn)線就極有可能由于一些問題的出現(xiàn)而影響到工作的正常進展。這些問題都需要我國造船業(yè)盡快進行改善于解決。

1.2焊接生產(chǎn)技術(shù)

在我國的焊接生產(chǎn)技術(shù)之中平面與立體分段組裝水平都比較高，但是橫向與立向的曲面船臺焊接技術(shù)仍然存有一些亟待解決的問題，特別是一些規(guī)模相對較小的造船企業(yè)之中更有可能在正常運轉(zhuǎn)過程中遇到這種問題。由于是以自動焊來對立向平直段的合攏口，這種焊接方法之下的焊接水平與質(zhì)量都比較高。但是在一些其他位置的合攏口所適用的仍然是CO2單焊工藝，這種焊接質(zhì)量方面的差異極有可能使船舶檢驗師出現(xiàn)一定的懷疑，進而便會船舶商造成較為不利的影響。

1.3焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計

一般情況下焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計組要組成因素包括船舶的硬度設(shè)計以及船舶的強度設(shè)計。如果是理想的情況焊接過程所使用的焊接材料無論是硬度參數(shù)與強度參數(shù)都需要與母材相同，只有通過這樣才可以最大程度上保證焊接過程中的質(zhì)量。然而在實際操作的過程中所適用的焊接材料無論是在焊接硬度還是強度斗魚母材不符。我們拿熔敷金屬材料舉例，在當前很大一部分焊接材料所選且廣為應(yīng)用的都是一些低合金高強度鋼。這一材料大都比所需焊接金屬的硬度要高，由此便很難使焊接所得的效果和質(zhì)量受到影響。

1.4焊接技術(shù)人員

在當前我國船舶制造行業(yè)已經(jīng)逐漸的向著機械化與流水化的方向發(fā)展，在這種情況之下人的作用開始逐漸被淡化。然而對于焊接操作人員來說，焊接行業(yè)對于他們的職業(yè)素質(zhì)、技能水平以及理論知識掌握程度要求都在不斷的提高。但是，一些焊工仍然在實際操作過程中做出一些不良的行為，比如他們不按照焊接的工藝要求操作、焊接的用料不足以及玩忽職守等問題。另外，一些具有一定資歷的焊工不能認識到焊接技術(shù)更新的必要性，所使用的依然是那些陳舊過時的技術(shù)，甚至于企業(yè)所引進的焊接設(shè)備他們也很難掌握使用方法，在當前焊接技術(shù)飛速發(fā)展的背景之下如果焊工出現(xiàn)了這樣的情況便必然影響到企業(yè)的焊接技術(shù)水平。另外，還有一些焊工在實際操作的過程中不夠認真，粗心大意的態(tài)度造成了焊接出來的產(chǎn)品存有缺陷。比如在實際操作的過程中在沒有焊透的情況下由于沒有對相應(yīng)的雜物進行清理或者沒有將電流的干擾調(diào)好，隨后再應(yīng)用外部溫度來進行冷卻便極有可能影響到焊接的質(zhì)量。

2.應(yīng)對焊接生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量問題的方法

2.1焊接工藝技術(shù)與設(shè)備方面

一方面需要對現(xiàn)有的一些焊接技術(shù)與設(shè)備進行充分的利用，對于CO2單焊接等技術(shù)進行深入的改善，使其應(yīng)用率得到最大程度的提高。對于那些出現(xiàn)了故障的引進設(shè)備需要對其進行及時的維修與診斷，對于這些設(shè)備的應(yīng)用潛力進行深入的挖掘。另一方面我們需要認識到那些用來對船體某個特定位置進行焊接的材料本身的使用量比較小，而且適用的范圍也存有一定的局限，基于這種情況在實際焊接過程中常常會在焊接過程中使用一些普通的焊接材料，由此在影響到這些專用焊接材料使用過程中有效性的同時也對整個船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成了不利的影響。由此就需要造船企業(yè)結(jié)合所需對這些特殊焊接材料的購入進行增加，與此同時還需要與專用焊材生產(chǎn)銷售的廠家之間保持較為密切的合作與聯(lián)系，盡可能的與供應(yīng)商之間構(gòu)建起和諧良好的關(guān)系，進而使雙方能夠達到互利共贏的效果，并且進一步促進專業(yè)焊接材料的研發(fā)以及充分而有效的使用。

2.2焊接質(zhì)量控制

首先，如果想要對焊接質(zhì)量進行提升就必須對于焊接的機械化與自動化進行持續(xù)的推進。結(jié)合當前的情況可以發(fā)現(xiàn)船舶制造業(yè)的焊接人員無論在理論知識方面、職業(yè)素養(yǎng)方面以及焊接技能水平上都存有明顯的不足，基于這種情況只要對焊接的機械化與自動化進行不斷的推進，并且結(jié)合合理有效的焊接工藝才能使一些焊接過程中人為因素的影響被控制在最低的范圍之內(nèi)。

其次，通過對我國船舶制造也的焊接技術(shù)人員各個方面能力進行提高能夠使焊接的質(zhì)量得到較為有效的改善。雖然在當前我國的焊接技術(shù)人員在整體素質(zhì)上有著一定程度的不足，然而卻可以通過采用外包的方式以及對外包公司的焊接人員進行焊接基本功的考核來對船舶焊接的質(zhì)量進行保障。另外，還需要要求焊接技術(shù)人員需要集中接受有關(guān)于焊接操作方面的培訓，通過這樣能夠使焊接技術(shù)隊伍的整體素質(zhì)得到較大程度的提升。

最后，想要保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品與焊接質(zhì)量方面的要求相符就必須對現(xiàn)場工藝紀律的監(jiān)管力度進行一定的強化，并且在此基礎(chǔ)之上還需要從嚴對監(jiān)管工作進行一定的考核。在合理制定焊接工藝的基礎(chǔ)之上還需要要求焊接工藝技術(shù)人員對于現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員的工作進行積極的配合，還要與相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管人員進行及時和良好的溝通，通過這樣來由三者共同指導相關(guān)的焊接人員在實際焊接工作開展期間嚴格的依照工藝紀律。而且這樣做的好出在于還能保證焊接工作開展過程的安全性，以此為基礎(chǔ)還能使產(chǎn)品的質(zhì)量水平得到最大程度的提高。

2.3對于焊接技能與專業(yè)知識水平進行提高

在當前焊接技術(shù)水平不斷提高的大背景之下要求相關(guān)的焊接人員能夠?qū)σ恍┖附臃矫娴睦碚撝R進行學習，并且在大量的實踐過程中能夠?qū)σ恍┱_的焊接技術(shù)進行深入的學習，通過這樣能夠使焊接技術(shù)人員的操作能力與專業(yè)知識水平都得到不斷的提高。站在廣大造船企業(yè)的角度來說需要對焊接技術(shù)人員在每一項專業(yè)技能和知識水平進行一定的考核，并且參照考核的結(jié)果對一些有效的獎懲制度進行制定，由此來更好的激發(fā)出含功能自主學習的熱情。對于一些與“焊接質(zhì)量”有關(guān)的活動進行積極開展的同時將實際生產(chǎn)過程中焊接質(zhì)量的重要性更好的展現(xiàn)出來，并且在此基礎(chǔ)之上需要嚴格的要求焊工的操作過程符合焊接工藝要求。

3.結(jié)束語

筆者在本文之中對于船舶焊接生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量的現(xiàn)狀做出了簡要的分析，并且在此基礎(chǔ)之上提出了解決這些技術(shù)和質(zhì)量方面問題的方法，希望通過本文之中的論述能夠在一定程度上推動我國造船業(yè)的更好發(fā)展。

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