謝俊奎

摘 要：中國周邊各國對燈樁的設(shè)計建造風(fēng)格各異、精彩紛呈，發(fā)展模式有些推行燈樁設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化；有些燈樁設(shè)計建設(shè)融合文化旅游等元素，極具個性化風(fēng)格；有些走標(biāo)準(zhǔn)化與個性化相結(jié)合道路，本文探討燈樁設(shè)計建設(shè)的不同風(fēng)格，拓展設(shè)計建造思路，走標(biāo)準(zhǔn)化與個性化融合發(fā)展模式，供參考或借鑒。

關(guān)鍵詞：燈樁設(shè)計建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化 個性化 模式

“十三五”時期，隨著海洋經(jīng)濟迅速發(fā)展，國家“海洋戰(zhàn)略”的逐步實施，海上絲綢之路倡議的深入推進，南海海區(qū)在多重政策推動下，航標(biāo)事業(yè)作為遠(yuǎn)海海域、重要戰(zhàn)略通道、領(lǐng)?；c、毗連區(qū)、邊遠(yuǎn)島礁、主權(quán)島礁、陸島交通建設(shè)等海上活動載體起到支撐和航海保障作用，面臨難得的歷史機遇。由于燈樁更加適應(yīng)其海域需求，施工技術(shù)成熟，建設(shè)周期較短，維護成本低廉，燈樁建設(shè)正逢其時，下面探討燈樁設(shè)計建設(shè)一些思路，僅供參考或借鑒。

1.中國周邊國家推行燈樁設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化或個性化情況

（1）澳大利亞燈樁設(shè)計建設(shè)。澳大利亞航標(biāo)結(jié)構(gòu)多樣化，但其海事當(dāng)局在燈樁設(shè)計建設(shè)采用和推薦結(jié)構(gòu)有——四樁式鋼混結(jié)構(gòu)平臺燈樁、單樁式鋼混結(jié)構(gòu)燈樁。其發(fā)展的思路是性能可靠、維護簡單或免于維護。

（2）日本燈樁設(shè)計建設(shè)。日本海上保安廳在燈樁設(shè)計建設(shè)方面，全部推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。其發(fā)展的思路是：燈樁設(shè)計建造模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）新加坡燈樁設(shè)計建設(shè)。這個控制著馬六甲咽喉的國家在設(shè)計建造燈樁方面極具個性化與標(biāo)準(zhǔn)化，也很有特色。

2.中國海區(qū)大型燈塔設(shè)計建造個性化理念的借鑒

（1）海南燈塔。素有國內(nèi)燈塔博物館之稱海南燈塔，歷史悠久、門類齊全、風(fēng)格各異、各具特色。其設(shè)計建設(shè)的理念是“一塔一景”。①博鰲燈塔。設(shè)計建造理念是結(jié)合博鰲的歷史、文化、江海旅游于一體，燈塔造型與“鰲頭”相似。②銅鼓嶺燈塔。設(shè)計建造理念借鑒文昌作為中國低緯度發(fā)射中心發(fā)射火箭造型、結(jié)合文昌海景、地形，聳立在銅鼓嶺上的燈塔猶如正要發(fā)射的火箭，非常醒目，守護著文昌海域的航行安全。

（2）北海銀灘燈塔。正在建設(shè)中的銀灘燈塔，設(shè)計理念采用合浦西漢漢墓群出土的“銅鳳燈”為造型，內(nèi)含海洋文化、歷史文化與人文精神、旅游文化元素，獨具特色，將打造成北海市地標(biāo)建筑。

3.燈樁設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)化與個性化融合發(fā)展的探索與實踐

燈樁是縮小版的燈塔，燈塔設(shè)計建造理念，可以為燈樁設(shè)計有所借鑒或啟發(fā)。

3.1燈樁設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的探索與實踐

北海某航標(biāo)處2008年接收了北海港（鐵山港）、欽州港以及防城港三大港口航標(biāo)，并對轄區(qū)的港口碼頭、防波堤堤頭、沿海小島、航道沿岸淺灘、沿海海域礁石、灘涂等進行燈樁建設(shè)補點。在燈樁補點完善方面，探索和實踐燈樁設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)化，形成燈樁設(shè)置選址規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、勘察、設(shè)計、施工、樁體標(biāo)準(zhǔn)化等，以較小成本，完成轄區(qū)燈樁建設(shè)。

3.1.1航標(biāo)設(shè)置（燈樁選址）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化

按照《南海海區(qū)航標(biāo)設(shè)置方案編制要素指南》，明確在不同地理位置燈樁的布置特點和需求。按照地理位置不同進行分類，分別統(tǒng)一明確燈樁位置、類型的選擇及其理由；明確燈樁相關(guān)技術(shù)參數(shù)：標(biāo)高、燈高（射程及匹配計算）、燈質(zhì)、結(jié)構(gòu)、顏色等的確定和理由；明確燈樁的燈器、附屬設(shè)備、防雷、能源系統(tǒng)（包括匹配計算）的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)的確定和理由；明確燈樁主體建設(shè)的工藝要求等，便于通過航標(biāo)設(shè)置方案的評審（論證）。

3.1.2燈樁勘察標(biāo)準(zhǔn)化

綜合考慮燈樁建設(shè)周期（通常1年）、總投資、勘察設(shè)計時間及成本等因素，結(jié)合燈樁建設(shè)選址位置，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，選擇幾個代表性的地質(zhì)類型進行勘察，同類型燈樁勘察設(shè)計互相借鑒，以此類推，編制燈樁標(biāo)準(zhǔn)化勘察報告。

3.1.3燈樁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)不同的地質(zhì)條件、潮汐風(fēng)浪等環(huán)境因素，對具有相同建設(shè)條件、有代表性的燈樁進行設(shè)計（包括基礎(chǔ)選擇、選材、作用、尺寸、樓梯設(shè)計），以此為依據(jù)編制燈樁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計施工圖紙。

3.1.4燈樁施工標(biāo)準(zhǔn)化

海上燈樁的建設(shè)施工受環(huán)境影響較大，且材料運輸及作業(yè)困難，編制一套標(biāo)準(zhǔn)化施工方案僅施工單位借鑒使用。

3.1.5燈樁樁體標(biāo)準(zhǔn)化

燈樁樁體采用北海航標(biāo)處研發(fā)的玻璃鋼聚脲樁體（標(biāo)準(zhǔn)化），與定制基礎(chǔ)預(yù)埋件相連。樁體由玻璃鋼內(nèi)襯角鋼結(jié)構(gòu)骨架，表面噴涂聚脲層而成，樁體呈圓柱形，壁厚約6mm，高度、顏色可定制，樁體由底部、中部段、和上部，通過法蘭連接成形，燈樁底部直徑現(xiàn)有0.8m和1.8m兩種規(guī)格，中部段直徑0.8m，高1.6米，有若干節(jié)組成，上部為工作平臺段，直徑1.5m，圍欄高1.2m，平臺設(shè)計有電池箱、太陽能板架、燈器柱。樁體設(shè)置防盜門、內(nèi)置玻璃鋼爬梯，設(shè)有避雷及排水系統(tǒng)。北海航標(biāo)處標(biāo)準(zhǔn)化燈樁（圖1）

燈樁設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化主要效果：從建設(shè)方而言，減少勘察設(shè)計工作量、降低建設(shè)成本、縮短建設(shè)周期、方便施工管理和工程質(zhì)量控制、便于維護管理。從航標(biāo)用戶而言，統(tǒng)一顏色便于識別、燈樁成鏈信號更可靠。

3.2燈樁設(shè)計建造個性化的探索與實踐

北海某航標(biāo)處在燈樁個性化設(shè)計建造方面，結(jié)合不同的海域、政府經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，設(shè)計建造不同風(fēng)格的燈樁，成為一道道靚麗風(fēng)景線。下面以潿洲斜陽島水域陸島運輸航標(biāo)完善工程燈樁建設(shè)為例。

潿洲島、斜陽島各2座燈樁均建在旅游核心景區(qū)范圍內(nèi)，特別是潿洲島正在創(chuàng)建5A級景區(qū)，為兼顧打造景區(qū)亮麗名片，北海航標(biāo)處精心策劃，配合設(shè)計單位優(yōu)化設(shè)計方案，將航標(biāo)元素與自然風(fēng)光、旅游資源、當(dāng)?shù)匚幕c人文精神相結(jié)合，婆印燈樁取材于“海姑望郎”的造型，灣仔角燈樁與天主教堂（潿洲島旅游景點）遙相呼應(yīng)，斜陽南燈樁與斜陽島南灣朝陽交相輝映，燕歸嶺燈樁取材于斜陽島“筑巢待燕”的傳說，四座燈樁已成為美麗海島新“地標(biāo)”，其中婆印石燈樁航拍圖已登上潿洲島天氣預(yù)報畫面?zhèn)鞑?。潿洲、斜陽島4座燈樁的建成，既服務(wù)群眾出行、又促進經(jīng)濟發(fā)展，更是創(chuàng)建5A海島景區(qū)的點睛之筆和難得載體，旅客印象深刻。

3.3燈樁設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)化與個性化對比分析

燈樁設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)化與個性化各有風(fēng)格與特點，各有優(yōu)勢，但殊途同歸，如表1。

4.總結(jié)

綜上所述，標(biāo)準(zhǔn)化燈樁設(shè)計建造易維護、易建造、易管理，成本低，適合燈樁建設(shè)批量多、任務(wù)重時采用。個性化燈樁設(shè)計建設(shè)因地制宜，在不同的海島、不同的海域、結(jié)合當(dāng)?shù)卣?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)個性化燈樁，融入歷史文化、旅游資源以及人文精神等元素，既能發(fā)揮航標(biāo)效能，又能促進旅游開發(fā)。燈樁設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化與個性化融合發(fā)展，既適合交通系統(tǒng)內(nèi)投資要求，又找到了與當(dāng)?shù)卣?jīng)濟發(fā)展的結(jié)合點，更能發(fā)揮航標(biāo)應(yīng)有的效益，一舉多得。

參考文獻：

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[3]南海航海保障中心內(nèi)網(wǎng)學(xué)習(xí)交流平臺《澳大利亞航標(biāo)考察報告》、《香港航標(biāo)考察報告》、《中國周邊國家海上執(zhí)法力量資料》.

[4]潿洲斜陽島水域陸島運輸航標(biāo)完善工程工程可行性研究報告.

[5]南海海區(qū)航標(biāo)設(shè)置方案編制要素指南.