闕 濤

（400700 重慶市公安局北碚區(qū)分局交通巡邏警察支隊 重慶）

在代駕過程中，代駕人和被代駕人存在著一定的聯(lián)系，因此，一旦出現(xiàn)問題，則由誰承擔(dān)法律責(zé)任就成為了非常嚴(yán)重的問題。目前，我國的理論界對此并沒有一致的論斷，因此在實務(wù)界也存在著較多的爭論?，F(xiàn)今代駕行業(yè)所存在的主要問題就是——責(zé)任主體的認(rèn)定以及代駕合同性質(zhì)的確定。

一、機動車代駕工作中法律關(guān)系的分析

分析代駕的字面意思可以知道，其本質(zhì)就是車輛的所有者或者是管理者由于各種原因而無法自主駕駛車輛，需要請人臨時代為駕駛車輛。由概括的角度我們可以發(fā)現(xiàn)，代駕可以分成有償代駕和無償代駕兩種類型。但是，有償代駕也可以分成雇傭合同說、承攬合同說、委托合同說以及新型的無名合同說幾類。作者認(rèn)為，有償代駕的具體法律關(guān)系應(yīng)當(dāng)是合同承攬關(guān)系。第一，結(jié)合我國雇傭合同的有關(guān)規(guī)定，受雇的一方必須是個人，可是在有償代駕環(huán)節(jié)，代駕公司的存在便違背了雇傭合同的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在個體司機提供代駕時，代駕人一般只是將被代駕人送到固定的地點，在這一期間，車輛以及行駛路線都不在被代駕人的掌控中，因此對于雇傭關(guān)系中，代駕人的完成情況無法進(jìn)行很好評估。第二，代駕的委托合同大多數(shù)都是有具體的合同模型的，委托合同的關(guān)鍵是委托行為本身，并非因委托而導(dǎo)致的法律后果。代駕的最關(guān)鍵工作內(nèi)容就是由代駕人將被代駕人送到目的地。而從這一角度來看，將代駕法律關(guān)系歸屬為承攬合同中也是比較科學(xué)的。

二、無償代駕的法律關(guān)系歸屬

無償代駕通常出現(xiàn)于各種社會關(guān)系人群間，現(xiàn)今在司法實務(wù)界，通常會將無償代駕定義成義務(wù)幫工的特點，也就是將無償代駕的性質(zhì)定義為無償幫助。而我們做出這樣的界定也是有法律依據(jù)的：代駕人對于車輛是無償使用的，也就是幫助工人無償?shù)奶峁﹦趧?wù)，因此做出這樣的界定無法很好的反映出無償代駕的鮮明特征。其主要原因位：義務(wù)幫工不僅具備無償幫工的特征，而且需要在被幫者的指示下完成相應(yīng)的工作，但是在整個無償代駕的過程中，被代駕人完全可以自主決定自己的行為，無需受到被代駕人的監(jiān)督，因此，無償代駕和義務(wù)幫工間還是存在較大差異的。

三、對于機動車代駕交通事故責(zé)任主體的認(rèn)知

（一）實務(wù)界對于代駕交通主體的認(rèn)識

現(xiàn)今，司法實務(wù)界在對代駕交通事故的責(zé)任主體進(jìn)行認(rèn)定時一般會使用如下兩種方式：首先，一般情況下，都是由于代駕人的操作才出現(xiàn)了交通事故，因此，代駕人必須有證據(jù)表明被代駕人存在過錯，否則的話代駕人就應(yīng)當(dāng)是責(zé)任主體。其次，在對代價的法律責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定時，車輛所有者對于車輛的運行過程已經(jīng)失去了支配權(quán)。不僅如此，在代駕法律關(guān)系中，被代駕人一直都是擁有運行利益的。結(jié)合這樣的實際情況，可以得出涉及代駕的交通事故無法使用第49條條文的結(jié)論。

（二）理論界對于代駕交通事故責(zé)任主體的認(rèn)定

在理論界，對交通事故的責(zé)任主體進(jìn)行認(rèn)定時，也存在著較大的正義，比較主流的兩種觀點為：①駕駛?cè)说男袨椴⒎俏覈穹ㄉ弦?guī)定的勞務(wù)行為；②將運行支配作為切入點來看，雖然在發(fā)生交通事故時車輛的所有者沒有駕駛車輛，可是所有者依然擁有一定的運行支配能力，而且所有者決定了車輛最終的目的地。而將運行利益作為切入點可以發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)笋{駛車輛只有一個目標(biāo)，就是將被代駕人送回到目的地，雖然這是一種有償服務(wù)，但是我們也必須正確認(rèn)識到這種目的利益的影響。而結(jié)合上述這些觀點，在代駕過程中一旦出現(xiàn)交通事故，則不能簡單的將代駕方或者是被代駕方簡單的認(rèn)定為責(zé)任主體。通過上面的實務(wù)和理論分析我們也可以發(fā)現(xiàn)，在代駕期間，出現(xiàn)法律責(zé)任認(rèn)定不一致的情況是十分頻繁的，因此對于這一問題有必要展開深入的討論。

四、機動車代駕適用的法律分析

結(jié)合我國最高人民法院所出臺的《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中的第10條內(nèi)容，承攬工作者在進(jìn)行指定工作時，如果對自己或者是他人產(chǎn)生了損害，則定做人不承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，除非定做人本身也有一定的過失。被代駕人在定立合同期間也可能在指示、選任方面存在一定的過失，選任方面的過失具體是指訂立合同前沒有對被代駕人的駕駛資格和駕駛能力進(jìn)行嚴(yán)格的審查，此時定做人可能需要承擔(dān)部分責(zé)任。

五、結(jié)語

社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，使我國的代駕行業(yè)得到了飛速的發(fā)展進(jìn)步，但在行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，依然存在著很多的問題。鑒于代駕這一行業(yè)的特殊性，在代駕過程中出現(xiàn)各類交通事故的可能性比較高，因此如何對這些事故進(jìn)行科學(xué)的認(rèn)定和處理就成為了一項極為重要的工作。本文分析了現(xiàn)今機動車代駕交通事故中各項法律責(zé)任的具體認(rèn)定辦法，并指明了責(zé)任認(rèn)定過程中所使用的具體法律依據(jù)，希望能夠使我國的代駕行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定良性發(fā)展，為人們的生活提供更多的便利。

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