司焰　李靈稚

摘 要：中國是世界上兒童汽車安全座椅最大的生產(chǎn)基地，但由于技術(shù)壁壘、品牌知名度不足以及自主創(chuàng)新能力缺乏等問題，自2015年以來，我國兒童安全座椅出口總額出現(xiàn)小幅下降，并且市場結(jié)構(gòu)一直處于不均衡態(tài)勢，行業(yè)進(jìn)入阻滯時期。本文分析了我國兒童安全座椅的出口現(xiàn)狀和問題，并提出了區(qū)分市場個性定制、開發(fā)適合新能源汽車的兒童安全座椅以及順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行座椅租賃和共享經(jīng)濟(jì)等路徑解決辦法。

關(guān)鍵詞：兒童安全座椅；出口貿(mào)易存在問題；解決路徑

汽車兒童安全座椅，也稱兒童約束系統(tǒng)CRS（Child Restraint System），是針對不同年齡段或不同體重的兒童設(shè)計、安裝在汽車內(nèi)，以提高兒童安全乘坐性的座椅，以便在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減少對兒童的沖擊力或是通過限制兒童身體移動來減少傷害，從而確保兒童乘車安全。我國作為兒童安全座椅最主要的生產(chǎn)大國，自本世紀(jì)初開始進(jìn)行兒童安全座椅的生產(chǎn)，每年生產(chǎn)量達(dá)1000萬個，超過90%出口海外，由此可見海外市場對于我國兒童安全座椅行業(yè)的重要性。因此如何積極轉(zhuǎn)型，如何在國際市場中提升品牌號召力，穩(wěn)固國際市場地位，掌握更多市場話語權(quán)，成為當(dāng)下我國各出口企業(yè)亟需思考的問題。

一、 我國兒童安全座椅出口現(xiàn)狀分析

（一）出口總額穩(wěn)中有降

我國是兒童安全座椅生產(chǎn)大國，出口是各大廠商銷售的主要渠道。我國兒童安全座椅的出口總額保持穩(wěn)定增長，但在近幾年出現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢。根據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年我國出口汽車兒童安全座椅160.94萬個，出口額為0.87億美元。2016年受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國外市場需求疲軟、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、企業(yè)原材料、勞動力等生產(chǎn)成本不斷上升、跨國公司向越南等東南亞國家轉(zhuǎn)移等綜合因素影響，兒童安全座椅出口數(shù)量為143.65萬輛，同比減少17.29萬輛，出口額為0.82億美元，同比減少5.39%。2017年1-6月，兒童安全座椅出口量為82.83萬輛，出口額為0.38億美元，銷售量同比增加了19.94%，但銷售額卻同比下降了11.40%，這表明我國出口兒童安全座椅的產(chǎn)品單價有所下降，從側(cè)面反映出我國出口的兒童座椅處于中低端市場。

（二）出口市場結(jié)構(gòu)不均衡

我國兒童安全座椅的出口市場集中在歐美發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家少有涉及，出口市場結(jié)構(gòu)不均衡。由數(shù)據(jù)看出，美國與日本是我國兒童安全座椅出口最主要的海外市場，占據(jù)國內(nèi)兒童安全座椅出口的半壁江山。另外我國兒童安全座椅出口市場還包括英法德意比利時等一些歐盟國家且出口量都位于前列。但需引起重視的是，由于歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，如美國2002年規(guī)定國內(nèi)生產(chǎn)的車輛必須能夠固定兒童安全座椅方可出廠；德國2016年兒童安全座椅普及率為95%，兒童安全座椅對于兒童行車安全的重要性在歐美等國已然深入人心，因此歐美的兒童安全座椅市場已逐漸趨于飽和，要想挖掘出更多市場潛力并無太大可能。從地理分布可見，我國出口市場過于集中，市場依賴程度嚴(yán)重。亞洲除了日本向東盟國家出口兒童汽車安全座椅，但出口量和出口總額都很小。實際上，亞洲是一個充滿潛力的市場，因為亞洲多是發(fā)展中國家，兒童安全座椅尚未普及，亟待廠商去推廣。

（三）出口商品價格差別較大

值得注意的是，我國兒童安全座椅的出口，出現(xiàn)出口額和出口量不一致的情況，部分出口市場出口量雖低但出口額高。海關(guān)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國兒童安全座椅出口共143.65萬輛，出口額為0.82億美元，出口市場排名前三的分別是美國、日本和荷蘭。其中，我國兒童安全座椅出口美國65.37萬輛，占總出口量的45.50%，出口額為0.29億美元，占出口總額的35.84%，與2015年相比，下跌了6.52個百分點。在出口量前20的國家中，2016年出口委內(nèi)瑞拉兒童安全座椅1.48萬輛，占總出口量的1.03%，出口額為0.02億美元，占出口總額的2.44%。由此可以看出，出口委內(nèi)瑞拉的兒童安全座椅平均價格較高，平均每輛149.69美元，而出口美國及其他國家的價格分布在每輛50-80美元。不同的出口市場，我國出口的兒童安全座椅價位差別較大，產(chǎn)品層次不一。筆者由此推論，部分出口市場的兒童安全座椅產(chǎn)品質(zhì)量較好、附加值較大，另一部分則次之。

二、我國兒童安全座椅出口面臨的問題

（一）出口產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊

目前國內(nèi)兒童安全座椅市場還處于雛形，市場監(jiān)管和執(zhí)法都缺乏可遵循的法律法規(guī)，企業(yè)犯錯成本較低導(dǎo)致不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的廠商“春風(fēng)吹又生”。另外，我國兒童安全座椅生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，2012年才頒布《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范缺失。但早在10年前歐美就有了相關(guān)硬性規(guī)定。由此可見兒童安全座椅生產(chǎn)國與消費國的標(biāo)準(zhǔn)差距，使得我國出口到歐美市場的兒童安全座椅只能主要在中低端市場進(jìn)行銷售，難以進(jìn)入海外高端市場。2016年底的調(diào)查顯示，國內(nèi)200多家生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)中，符合國標(biāo)生產(chǎn)的僅有50家左右，生產(chǎn)廠商魚龍混雜，是“野蠻生長”的雜牌軍，這些企業(yè)主要從生產(chǎn)嬰兒產(chǎn)品轉(zhuǎn)型而來，缺少專業(yè)知識和經(jīng)驗，導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量低下，銷售價格高低不一，出口品牌誠信度不高，知名度也大打折扣。

（二）出口產(chǎn)品銷售渠道單一

不比歐美企業(yè)注重品牌營銷，且已經(jīng)形成直接、完善的銷貨渠道，國內(nèi)兒童安全座椅生產(chǎn)大多與歐美各國合資，出口的兒童安全座椅也主要依托歐美品牌進(jìn)行海外銷售，銷售渠道單一。廠商以接受國外品牌訂貨為主，進(jìn)行簡單機(jī)械化代工生產(chǎn)。正如好孩子集團(tuán)首席運營竺云龍所述，十幾年前，好孩子集團(tuán)在歐洲、美國、日本做OEM（原始設(shè)備制造商），很多好產(chǎn)品都是由好孩子設(shè)計，只是海外消費者不知道。事實上，如前所述，我國是兒童安全座椅的最主要生產(chǎn)基地，部分企業(yè)已經(jīng)擁有相對豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，但是設(shè)計和質(zhì)量兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品由于缺乏卓越的品牌戰(zhàn)略計劃，沒有良好的營銷策略和渠道建設(shè)，在歐美市場出現(xiàn)了很多好產(chǎn)品是中國制造，但人們卻不知道是中國品牌的現(xiàn)象。endprint

（三）出口產(chǎn)品面臨技術(shù)和綠色壁壘

由于我國相關(guān)法規(guī)不完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與歐美市場標(biāo)準(zhǔn)不一致，在出口時面臨相關(guān)技術(shù)和綠色壁壘，對我國兒童安全座椅的出口造成阻礙。目前國際通用的兒童安全座椅檢測標(biāo)準(zhǔn)是ECE R44/03，該標(biāo)準(zhǔn)要求詳實的碰撞測試、詳細(xì)的說明產(chǎn)品來源與年限以及永久警示標(biāo)。但根據(jù)2016年中國玩具和嬰童用品協(xié)會的調(diào)查，我國生產(chǎn)的兒童安全座椅部分正是存在頭部移位超標(biāo)、部件斷裂、鎖止裝置失效、警示和說明缺失或有誤等問題。在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品中，頭部位移超標(biāo)占比最高，2014年為50.00%，2015年為71.43%，2016年為41.02%；其次占比較高的是警示和說明缺失或有誤，2014年為16.67%，2015年為21.43%，2016年為41.02%。另外出口歐盟的綠色壁壘主要體現(xiàn)在生產(chǎn)兒童安全座椅使用的塑料和布料上，對8種可遷移元素（銻、砷、鋇、鎘、鉻、鉛、汞、硒）、pH值、甲醛、可分解致癌芳香胺染料、鄰苯二甲酸酯、阻燃劑有嚴(yán)格的檢測和限量使用。

三、 我國兒童安全座椅出口問題的路徑解決

（一）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量

健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的問題。中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心2017年發(fā)布的新版《車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則》進(jìn)行了4項修改和完善：一是擴(kuò)大了兒童座椅評價的范圍，增加了其他安裝方式的半通用類型產(chǎn)品；二是修改和補(bǔ)充了使用方便性能評價內(nèi)容；三是完善了碰撞安全性能測試方法和要求，即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動態(tài)評測并調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求；四是增加誤操作試驗，即對于使用附加固定點或固定方式安裝的產(chǎn)品，只保留一種主要固定方式進(jìn)行正面碰撞試驗，降低因錯誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險。這些評價規(guī)則都將改善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有利于提高出口兒童安全座椅質(zhì)量以應(yīng)對歐盟的技術(shù)壁壘。

（二）加大宣傳，提高知名度

廠商如果要使兒童安全座椅獲得更多附加值，要么向上游端的零件、材料、設(shè)備及科研延伸，要么向下游營銷端的銷售、傳播、網(wǎng)絡(luò)及品牌延伸，這是微笑曲線的基本原理。例如，在火了五季的《爸爸去哪兒》綜藝中，不難見到口袋車等好孩子旗下產(chǎn)品的植入。此外，品牌商還可以利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的背景，將傳統(tǒng)企業(yè)及其全案機(jī)構(gòu)、廣告策劃公司以及百貨商場、主題公園、電商等渠道與品牌授權(quán)的深度融合，整合線下與平臺資源，在銷售出產(chǎn)品后仍舊提供完善的售后服務(wù)，改善消費者體驗。例如可以與母嬰論壇或是手機(jī)APP合作，在銷售出兒童座椅的同時，能夠給客戶提供一個互相交流育孩兒心得的機(jī)會，在此平臺上進(jìn)行對點宣傳，精準(zhǔn)營銷，針對性地向有需求的人進(jìn)行推廣。

（三）并購品牌，獲得渠道

在兒童安全座椅方面，中國不是沒有技術(shù)，不是沒有設(shè)施，只是空有實力，無處展現(xiàn)。作為世界第一大兒童安全座椅生產(chǎn)基地，我國無疑擁有最嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，缺少的是消費者認(rèn)可的品牌和標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)今社會，“酒香也怕巷子深”，品牌戰(zhàn)略和渠道建設(shè)異常重要。而品牌并非一時形成，要快速改變海外市場格局，較快的方法就是并購、兼并，這也是近幾年國內(nèi)企業(yè)多用的方法，例如，今年7月，好孩子全資并購了德國著名高端兒童汽車品牌Cybex，這不僅改變了數(shù)百年來世界嬰童用品的行業(yè)格局，更重要的是接下來好孩子便可以利用Cybex建好的本土銷售渠道和營運體系銷售自己品牌的產(chǎn)品，對好孩子打入高端市場是非常有利的。

（四）區(qū)別市場，完善細(xì)節(jié)

我國近年來提倡工匠精神，體現(xiàn)在兒童安全座椅方面是為了嬰童的乘車安全、健康發(fā)展精益求精，根據(jù)訂單需求區(qū)別市場、完善細(xì)節(jié)。首先，不同國家或地區(qū)不同氣候，為了進(jìn)一步擴(kuò)大兒童安全座椅的國際市場，必須利用區(qū)位優(yōu)勢，積極擴(kuò)展周邊國家市場，例如，在東南亞，高溫悶熱且多雨潮濕，這樣的氣候?qū)和踩蔚淖鴫|材質(zhì)要求更高，廠商要開發(fā)透氣性好，又兼具吸汗功能、觸感冰涼、質(zhì)地柔軟的新材質(zhì)；同時，遮陽蓬材質(zhì)也應(yīng)選擇能防強(qiáng)紫外線輻射的面料，避免東南亞晴天的強(qiáng)光對孩子皮膚的傷害。另外，媽媽們力氣較小，在獨自安裝兒童安全座椅時，會因為兒童安全座椅較大的體積和質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)擔(dān)，因此廠商在兒童安全座椅的材質(zhì)需重新選擇。例如，2016年，我國的民族品牌BEST BABY推出了一款兒童安全座椅，選擇了以碳纖維為骨架材料，重量超輕，整身仿真蛋殼式設(shè)計，使得身材纖細(xì)的媽媽也可以輕易拎起，十分人性化。

（五）提升功能，增加附加值

一車多用指的是將兒童安全座椅、兒童提籃、兒童推車做成“多合一”的多功能設(shè)計，免去家長很多煩惱。現(xiàn)狀是家長需要根據(jù)嬰兒的年齡及使用目的購買不同型號的兒童安全座椅。因此，對于廠商來說，積極創(chuàng)新做出一款二合一甚至“幾合一”的座椅，將有利于提高產(chǎn)品附加值，定價自然而然上升。家長在帶兒童戶外出行的情況下，只需要帶一輛兒童車，一物多用，使用環(huán)境相互轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大座椅使用范圍，提高其使用效率：不用的時候收縮折疊，當(dāng)成拉桿箱或手提箱，放入車內(nèi)或帶到家中，便于攜帶、節(jié)約空間。這樣一款操作簡單方便的產(chǎn)品做出來，對于消費者來說將大大省事，更加人性化，并且減少了家庭在兒童行車用具上的花費；對于廠商來說，也獲得更多利潤，增強(qiáng)了品牌號召力，生產(chǎn)者和消費者雙方都將受益。

（六）積極創(chuàng)新，“個性”定制

新能源汽車已是大勢所趨，對兒童安全座椅的出口來說，是時代給予的不可多得的機(jī)會。出口廠商應(yīng)當(dāng)及時抓住商機(jī)，走在時代前列，利用自己的科研能力，積極開發(fā)適合新能源汽車的兒童安全座椅。因為新能源汽車與燃油汽車有些微區(qū)別，造型上比普通燃油汽車大，那么為了使兒童安全座椅更好配置新能源汽車，勢必要將相應(yīng)產(chǎn)品規(guī)格做大，那么就要重新進(jìn)行碰撞實驗以策安全。例如特斯拉Model X，是兩排五座，那么如果按照慣例把兒童安全座椅放在副駕駛后面位置，那么坐在后排三座中間的成人將會覺得擁擠，用戶體驗不佳，如果重新考慮兒童安全座椅的排放位置，自然需要進(jìn)行碰撞試驗重新檢測。新能源汽車及車內(nèi)配飾的生產(chǎn)，這一切都是未知數(shù)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。對國內(nèi)生產(chǎn)者來說，是一個增加技術(shù)專利，增加產(chǎn)品附加值的好時機(jī)。endprint