江東

模 型 故 事

Ar 196A-3型飛機(jī)是德國(guó)于二戰(zhàn)前設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款輕型兩座艦載偵察機(jī)，二戰(zhàn)期間成為德國(guó)艦隊(duì)的通用型艦載機(jī)。

作為當(dāng)時(shí)新一代的艦載水上飛機(jī)，Ar 196A-3型偵察機(jī)采用雙浮筒下單翼的氣動(dòng)布局，這使它既可在水面上起降，也能在甲板上彈射起飛。該款偵察機(jī)各個(gè)部位的流線型設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予了它極高的推重比，使其在4000米高度時(shí)的最大航速達(dá)310千米/時(shí)，實(shí)用升限高達(dá)7000米，令其他各國(guó)同級(jí)別艦載偵察機(jī)望塵莫及！

Ar 196A-3型艦載偵察機(jī)采用的縱列式座艙寬敞舒適，高大的全封閉防風(fēng)玻璃罩，讓駕駛員擁有良好的視野。相比而言，當(dāng)時(shí)其他國(guó)家的同類機(jī)在這方面顯然落后——它們還在采用狹小的敞篷座艙。

此外，Ar 196A-3型艦載偵察機(jī)裝備有航炮和速射機(jī)槍，翼下還可攜帶2枚小型炸彈，所以該機(jī)的作戰(zhàn)功能已不僅僅局限于偵察范疇，在特殊情況時(shí)它還能對(duì)敵發(fā)動(dòng)攻擊。當(dāng)然，這也對(duì)它后座上的飛行員提出了更高的要求，他除了要觀測(cè)海面情況，負(fù)責(zé)與艦隊(duì)電臺(tái)通信，還要能夠操作一把自衛(wèi)機(jī)槍。

二戰(zhàn)期間，各國(guó)海軍的大型艦船普遍裝備艦載偵察機(jī)，用于艦隊(duì)預(yù)警，并為艦炮確定彈著點(diǎn)。Ar 196A-3型艦載偵察機(jī)作為德國(guó)主力水面艦船的標(biāo)配，享有“海軍之眼”的稱號(hào)！它在搜尋盟國(guó)商船隊(duì)，引導(dǎo)己方潛艇發(fā)動(dòng)奇襲的作戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大的作用。

模 型 制 作

Ar 196A-3型艦載偵察機(jī)的模型套材采用了1∶48的大比例，這給了制作者開動(dòng)腦筋、添加模型細(xì)節(jié)的機(jī)會(huì)。

為模型添加細(xì)節(jié)，一是考驗(yàn)制作水平，二是增加模型的觀賞度，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。因此，收集相關(guān)參考圖片成為制作前的必備功課。筆者查閱資料，共收集了300多張?jiān)擄w機(jī)的實(shí)物照片（圖1），這為熟悉飛機(jī)的構(gòu)造，進(jìn)行模型的拼裝與涂色，添加模型的細(xì)節(jié)打下了良好的基礎(chǔ)。

按照筆者的制作習(xí)慣，先做模型的座艙和發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蟛糠謨?nèi)藏，所以沒(méi)有追加多余的細(xì)節(jié)。但座艙透明度大，基本敞露，所以細(xì)節(jié)的添加不可或缺。

套材僅提供了座艙內(nèi)部的儀表盤和電臺(tái)設(shè)備，于是筆者添加了前后座的兩套金屬蝕刻片安全帶，并采用模友推薦的一種帶布紋的厚不干膠帶，將它剪裁成后座飛行員用的帆布護(hù)腰帶，多余的蝕刻片則制成腰帶兩端的三角掛扣（圖2、圖3）。雖然掛扣僅有芝麻粒般大小，但很耐看。

飛機(jī)設(shè)有左右兩具舟形浮筒，通過(guò)兩套M形和兩套V形硬支架與機(jī)身相互連接，其間還穿插安裝有6根張線，使之成為一個(gè)整體（圖4）。

張線，是老式飛機(jī)上常見的一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度的鋼絲拉線。筆者在實(shí)際制作張線時(shí)，采用了直徑0.2毫米的不銹鋼絲，而不用模型套材中的尼龍線。

首先在張線兩端與機(jī)體的連接處，在機(jī)體上各鉆出直徑0.25毫米的微孔；然后將鋼絲兩頭塞進(jìn)小孔；最后在小孔處點(diǎn)一小滴502膠水即可（圖5）。這種方法適用于稍大尺寸的飛機(jī)模型，因?yàn)椴捎貌讳P鋼絲，支架結(jié)構(gòu)剛度好、耐碰撞，而且不易彎曲變形。

浮筒系統(tǒng)在完成組合以后，剛度不穩(wěn)定，拿捏時(shí)會(huì)出現(xiàn)搖晃現(xiàn)象，所以在后面的加工操作中都得小心翼翼，包括在浮筒的顏色噴涂、漬洗、掉漆和做銹漬等多道工序中。這樣單獨(dú)制作浮筒系統(tǒng)（圖6），到最后階段才考慮裝上機(jī)身的做法，好處是操作可達(dá)性好、不易損壞，而且使機(jī)身、機(jī)翼的加工更方便。

機(jī)身和機(jī)翼的連接處以及浮筒合攏處的縫隙都比較大，只能老老實(shí)實(shí)補(bǔ)膩?zhàn)哟蚰?，這是做拼裝模型的辛苦之處，沒(méi)有捷徑可循（圖7）。

在打磨圓滑以后，就可以上色了。首先，噴好翼尖下方以及發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩顎部的亮黃色（圖8）；然后，再噴機(jī)身和浮筒下半部的淺天藍(lán)色（圖9）。

最后，噴涂飛機(jī)背部的“RLM73號(hào)”色（圖10）。此種顏色只能參考圖片資料，按自己的經(jīng)驗(yàn)調(diào)制出。我的感受是相當(dāng)于接近中等程度的橄欖綠，然后去掉一點(diǎn)黃的成分。

涂裝完畢后，便可將浮筒系統(tǒng)整體組裝到飛機(jī)機(jī)體的下方。安裝前將飛機(jī)翻身，墊至水平狀。由于支架和機(jī)身機(jī)翼的粘接點(diǎn)共有10處，有些不能完全對(duì)上，需要細(xì)心地修銼，矯正偏差。

模型套材附帶的三件座艙蓋零件透明度極佳，雖然噴漆前的遮蓋工作是痛苦的，但是噴好框架漆色后，在那撕去遮蓋膠帶的瞬間卻是最令人愉悅的（圖11）。

天線支架要斜著粘在前風(fēng)擋上端，然后一起上色。為中間艙蓋粘上紅色拉手以后，增加了耐看度。這個(gè)艙蓋是可以前后移動(dòng)的，因此前后座椅以及內(nèi)部機(jī)載設(shè)備的細(xì)節(jié)可得到充分的展示。

本套材提供的標(biāo)識(shí)水貼質(zhì)量上乘，用一點(diǎn)藍(lán)蓋軟化劑墊底以后，便能服帖地粘在模型表面（圖12）。等水貼干透以后，一定記得要噴上透明油漆加以保護(hù)。注意：不可一次噴得太多，不然會(huì)融化水貼，造成起皺。

透明漆干透以后就是漬洗舊化工作了。筆者的漬洗液是采用黑色和褐色琺瑯漆混合摻加在田宮出品的X-20溶劑中自調(diào)的。漬洗舊化的具體方法是：先將漬洗液刷在模型表面，待半干時(shí)，用柔軟的餐巾紙或棉簽進(jìn)行反復(fù)擦拭，直到細(xì)縫和凹處留下些許深色痕跡，達(dá)到理想的舊化效果（圖13、圖14）。

如果發(fā)現(xiàn)漬洗過(guò)臟，也可用蘸了X-20溶劑的棉簽反復(fù)擦拭去漬。

掉漆與干掃操作也是必要的（圖15、圖16）。掉漆就是用小毛筆往模型表面點(diǎn)上一些不規(guī)則的銀色小點(diǎn)，但注意不要過(guò)多。浮筒表面還要小心描畫一些向下流動(dòng)的鐵銹漬，因?yàn)轱w機(jī)浸水部位的部分鐵器肯定會(huì)生銹。

拉天線是一道不可省略的工序，有精化模型的作用。因?yàn)槭诸^沒(méi)有合適粗細(xì)的尼龍線，所以直接用多余的模型板件框條在火苗上拉了一根超細(xì)的“流道絲”。粘牢兩頭以后，用剪刀剪去兩端多余的部分（圖17）。

Ar 196A-3型艦載偵察機(jī)在陸地上的移動(dòng)，完全依賴一輛四輪小車。在做好套材提供的小車以后，就可以讓飛機(jī)模型 “坐”在上面了（圖18）。

模型終于完成了，看著它精巧的構(gòu)型，是不是很有成就感？endprint