易丙蘭

鐵路以及圍繞鐵路的修筑權(quán)、管理權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)等相關(guān)權(quán)益產(chǎn)生的路權(quán)問(wèn)題是中國(guó)近現(xiàn)代史研究的重要課題之一。東北是近代中國(guó)鐵路網(wǎng)最密集、鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、鐵路系統(tǒng)最為完善的地區(qū)，①1916年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程共計(jì)10，346公里，其中東北地區(qū)有3，584.4公里，占全國(guó)的34.6%。1931年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到13，960公里，東北激增到6，225.9公里，其比重上升到44.5%。到1946年時(shí)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程共計(jì)26，857公里，東北高達(dá)11，525.9公里，占全國(guó)42.9%。鐵路發(fā)展深刻地影響著東北的現(xiàn)代化進(jìn)程；同時(shí)，由于東北在東北亞地緣政治、近代中日和中俄關(guān)系中的首當(dāng)其沖的位置，圍繞東北鐵路產(chǎn)生的路權(quán)問(wèn)題也最為復(fù)雜，路權(quán)甚而成為近代中日、中俄關(guān)系的晴雨表。

必須指出的是，在近代東北鐵路的發(fā)展中，以張作霖、張學(xué)良父子為首的奉系集團(tuán)主政東北期間，東北當(dāng)局經(jīng)過(guò)十余年的努力，建設(shè)了錦朝、打通、奉海、吉海、呼海、齊克、洮索等多條官辦為主的自建自營(yíng)鐵路，天圖、吉敦、洮昂等包工或合辦鐵路，民間投資修建了開豐、鶴崗等鐵路，這些鐵路的營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了2，074.8公里，與京奉鐵路一同組成了東北鐵路系統(tǒng)，與南滿鐵路系統(tǒng)、中東鐵路系統(tǒng)鼎足而立。同時(shí)，奉系主政時(shí)期也是中外路權(quán)沖突最為復(fù)雜的時(shí)期，奉系軍閥與俄（蘇）、日關(guān)系的變遷無(wú)一不與東北路權(quán)息息相關(guān)。學(xué)術(shù)界在討論東北鐵路時(shí)，對(duì)中東鐵路和南滿鐵路著墨較多，②有關(guān)國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)中東鐵路和南滿鐵路的研究現(xiàn)狀可參考武向平《三十年來(lái)我國(guó)滿鐵研究現(xiàn)狀述評(píng)》，《日本問(wèn)題研究》2009年第2期；馬蔚云《中國(guó)學(xué)者中東鐵路學(xué)術(shù)研究回顧》，《中國(guó)邊疆史地研究》2016年第4期。對(duì)奉系主導(dǎo)建設(shè)和管理的鐵路系統(tǒng)的研究相對(duì)較少。筆者即簡(jiǎn)要梳理自1920年代以來(lái)有關(guān)奉系與東北鐵路的研究，希望對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的繼續(xù)探討有所助益。

一、20世紀(jì)80年代以前的研究

國(guó)內(nèi)對(duì)奉系集團(tuán)東北鐵路建設(shè)問(wèn)題的關(guān)注始于20世紀(jì)20年代至30年代。這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)的收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)方興未艾，中外路權(quán)沖突尤其是中日路權(quán)紛爭(zhēng)不斷，不少論者從鐵路史研究和日本侵華史研究?jī)煞N角度關(guān)注東北鐵路問(wèn)題。

一方面，許多親歷者注意到這一時(shí)期東北鐵路的發(fā)展成績(jī)，簡(jiǎn)要介紹和積極評(píng)價(jià)了奉系主政下的東北鐵路建設(shè)成果，①比較有代表性的如曾鯤化：《中國(guó)鐵路史》，出版地不詳，1924年；劉樹藩、鄒恩元：《最近滿蒙鐵路大勢(shì)紀(jì)要》，蘇州：振新書社，1928年；謝彬：《中國(guó)鐵道史》，上海：中華書局，1929年；交通史編纂委員會(huì)：《交通史路政篇》（共18冊(cè)），1935年；祁仍奚：《東北鐵路要覽》，上海：商務(wù)印書館，1930年；李德周、吳香椿：《東北鐵路大觀》，北平：北寧鐵路運(yùn)輸處計(jì)核課庶務(wù)股，1930年；東北文化社：《東北年鑒》，1931年。其中，《東北年鑒》最詳盡地介紹了東北鐵路的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)日、奉在東北路權(quán)上的沖突也有較多的關(guān)注。指出奉系的鐵路發(fā)展策略具有抗日的性質(zhì)。②王同文：《東北鐵路問(wèn)題研究》，上海：交通大學(xué)管理學(xué)院，1933年；張恪惟：《東北抗日的鐵路政策》（1931年），臺(tái)北：文海出版社，1982年。另一方面，日本在東北鐵路問(wèn)題上的不斷進(jìn)逼，激發(fā)了人們對(duì)東北鐵路的深層思考，如王同文等十幾人在1928年組織了“滿蒙鐵路研究會(huì)”，著重研究東北鐵路問(wèn)題。特別是九一八事變后，東北淪陷帶來(lái)的強(qiáng)烈民族危亡意識(shí)催生了研究東北的熱潮，北平、南京等地出現(xiàn)了東北問(wèn)題研究會(huì)、東北學(xué)會(huì)、黑白學(xué)會(huì)等研究組織，不少人撰文討論九一八事變的緣起及其與東北路權(quán)問(wèn)題的關(guān)系，出現(xiàn)了一批以揭露帝國(guó)主義侵略東北為主題的著作。③比較典型的如章勃：《日本對(duì)華之交通侵略》，上海：商務(wù)印書館，1931年；張恪惟：《東北抗日的鐵路政策》（1931年），臺(tái)北：文海出版社，1982年；金士宣：《中國(guó)東北鐵路問(wèn)題匯論》，天津：天津大公報(bào)館發(fā)行，1932年；林同濟(jì)：《日本對(duì)東三省之鐵路侵略》，上海：華通書局，1931年；陳覺：《日本侵略東北史》，上海：商務(wù)印書館，1931年；王一新：《日本侵略東北之新經(jīng)濟(jì)政策》，上海：中華國(guó)風(fēng)社，1932年；范任宇：《二十年來(lái)列強(qiáng)環(huán)伺下之東北問(wèn)題》，上海：民智書局，1932年；王同文：《東北鐵路問(wèn)題研究》，上海：交通大學(xué)管理學(xué)院，1933年；方樂(lè)天：《東北問(wèn)題》，上海：商務(wù)印書館，1934年；陳暉：《中國(guó)鐵路問(wèn)題》，上海：新知書店，1936年等。他們敏銳地觀察到，東北處在“強(qiáng)鄰之日肆壓迫與侵略”④金士宣：《中國(guó)東北鐵路問(wèn)題匯論》，天津：天津大公報(bào)館發(fā)行，1932年，第1頁(yè)。的環(huán)境下，路權(quán)問(wèn)題是影響中日關(guān)系的重要因素，也是九一八事變前中日關(guān)系的核心和焦點(diǎn)。⑤萬(wàn)良炯：《中日問(wèn)題》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第11頁(yè)。在史料整理方面，這一時(shí)期最有代表性的是國(guó)民政府交通部交通史編纂委員會(huì)編輯并發(fā)行的48冊(cè)《交通史》，其中《交通史路政編》共有18冊(cè)，不少內(nèi)容是與奉系建設(shè)的鐵路相關(guān)的。

20世紀(jì)50年代至70年代，對(duì)奉系鐵路建設(shè)的研究進(jìn)入更為豐富的階段，主要體現(xiàn)在鐵路史、滿鐵史研究和史料出版上。在研究理路上，這一時(shí)期，學(xué)術(shù)界對(duì)奉系的定位，多強(qiáng)調(diào)北洋軍閥在階級(jí)關(guān)系和階級(jí)本質(zhì)上的反動(dòng)性，突出他們對(duì)中國(guó)早期現(xiàn)代化的阻滯，⑥曾業(yè)英主編：《五十年來(lái)的中國(guó)近代史研究》，上海：上海書店出版社，2000年，第574-575頁(yè)。突出張作霖等人作為“投靠日本帝國(guó)主義”的“反動(dòng)的軍閥”“反動(dòng)歷史人物”的一面。⑦常城主編：《張作霖》，沈陽(yáng)：遼寧人民出版社，1980年，第1-3頁(yè)。

史料整理方面，比較有代表性的有吉林省社會(huì)科學(xué)院《滿鐵史資料》編寫組編寫的《滿鐵史資料》第二卷路權(quán)篇①吉林省社會(huì)科學(xué)院《滿鐵史資料》編寫組：《滿鐵史資料》第二卷“路權(quán)篇”，北京，中華書局，1979年。、宓汝成編的《近代中國(guó)鐵路史資料1863—1911》②宓汝成編：《近代中國(guó)鐵路史資料1863—1911》，北京：中華書局，1963年。等。前者收錄了1906年至1945年期間滿鐵及日本外務(wù)省等機(jī)構(gòu)與東北路權(quán)相關(guān)的資料，共計(jì)100多萬(wàn)字，以揭露日本對(duì)東北侵略為主題。對(duì)奉系與東北鐵路問(wèn)題，側(cè)重于日本方面和奉系軍閥的勾結(jié)和合作，認(rèn)為奉系經(jīng)常出讓國(guó)家利權(quán)，以換取日本帝國(guó)主義的財(cái)源和其他支持，對(duì)日本方面和奉系軍閥在東北鐵路上的矛盾與分歧，將其歸結(jié)為“由于人民群眾反帝愛國(guó)運(yùn)動(dòng)不斷高漲，投降派賣國(guó)也不得不有所顧忌”。③吉林省社會(huì)科學(xué)院《滿鐵史資料》編寫輯組：《滿鐵史資料》第二卷“路權(quán)篇”第一冊(cè)，北京：中華書局，1979年，第13頁(yè)。后者全面收錄了近代鐵路發(fā)展的相關(guān)檔案和報(bào)刊、著作等資料，按“1863—1889”“1889—1900”“1900—1911”三個(gè)階段分三冊(cè)出版。該叢書的主線一是帝國(guó)主義如何侵略中國(guó)鐵路、攘奪中國(guó)路權(quán)，二是清政府的鐵路修建及其與列強(qiáng)的勾結(jié)，三是是人民群眾反對(duì)帝國(guó)主義侵略、奪回利權(quán)。雖然這些資料并未涉及奉系主政時(shí)期的東北鐵路問(wèn)題，但編者提出了“鐵路的主權(quán)掌握在誰(shuí)的手里，是我國(guó)近代鐵路史的核心問(wèn)題”④宓汝成編：《中國(guó)近代鐵路史資料》第一冊(cè)，北京：中華書局，1963年，第3頁(yè)。的重要觀點(diǎn)。

另外，臺(tái)灣地區(qū)整理和出版的《中俄關(guān)系史料·中東鐵路》收錄了1917年至1921年中俄有關(guān)中東鐵路交涉的檔案資料，其中包括東北地方政府與一戰(zhàn)后中東路處置的相關(guān)資料。遼寧省檔案館整理的《奉系軍閥密信》《奉系軍閥密電》等奉系相關(guān)檔案雖重點(diǎn)反映奉系的政治和軍事活動(dòng)，但對(duì)奉系在鐵路發(fā)展方面的活動(dòng)也偶有涉及。

20世紀(jì)60年代，宓汝成著成《帝國(guó)主義與中國(guó)鐵路（1847—1949）》⑤此書成稿于1960年代，1970年代中期修改，初版于1980年。見“說(shuō)明和致謝”，宓汝成《帝國(guó)主義與中國(guó)鐵路（1847—1949）》，北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2007年。一書。作者提出，資本—帝國(guó)主義勢(shì)力、中國(guó)反動(dòng)統(tǒng)治集團(tuán)、中國(guó)廣大人民群眾三種力量的相互作用和矛盾的展開，決定著中國(guó)近代鐵路發(fā)展的總歷程。作者認(rèn)為，九一八事變前中日在東北路權(quán)上的矛盾是日本發(fā)動(dòng)軍事進(jìn)攻的朕兆。⑥宓汝成：《帝國(guó)主義與中國(guó)鐵路（1847—1949）》，上海：上海人民出版社，1980年，第309頁(yè)。不過(guò)，由于篇幅所限，這一部分的討論多是提綱挈領(lǐng)，未有詳盡論述。

國(guó)外學(xué)術(shù)界對(duì)奉系時(shí)期的東北鐵路建設(shè)與路權(quán)問(wèn)題的研究，以日本最為突出。不過(guò)，二戰(zhàn)結(jié)束后，日本學(xué)術(shù)界對(duì)此的研究存在巨大的立場(chǎng)差異。“東亞同文會(huì)”“滿洲國(guó)史編纂刊行會(huì)”和“滿史會(huì)”等機(jī)構(gòu)在對(duì)二戰(zhàn)史、東北近代史、中日關(guān)系史的研究中，認(rèn)為日本是“滿洲開發(fā)”的功臣、將奉系為代表的東北官民在鐵路上的作為定性為排斥日本利益的敵對(duì)行動(dòng)，為日本發(fā)動(dòng)九一八事變辯護(hù)。

二、20世紀(jì)80年代以來(lái)的研究

20世紀(jì)80年代以來(lái)，對(duì)近代鐵路的研究更加深化，如鐵路個(gè)案、鐵路管理、鐵路與外債、鐵路附屬地、鐵路史資料等方面都有不少成果。值得注意的是，除了傳統(tǒng)的鐵路史研究領(lǐng)域有新的進(jìn)展外，①如王曉華、李占才《艱難延伸的民國(guó)鐵路》，鄭州：河南人民出版社，1993年；楊勇剛：《中國(guó)近代鐵路史》，上海：上海書店，1997年；羅文俊、石峻晨：《帝國(guó)主義列強(qiáng)侵華鐵路史實(shí)》，成都：西南交通大學(xué)出版社、中國(guó)鐵道出版社，1998年等。在鐵路外債史上，如王致中《中國(guó)鐵路外債研究（1887—1911）》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2003年；馬陵合：《清末民初鐵路外債觀研究》，上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2004年等。鐵路附屬地方面，如程維榮《近代東北鐵路附屬地》，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，2008年等。鐵路管理體制方面，如寇興軍《中國(guó)近代鐵路體制演變史（1835—1949）》，北京：中華書局，2016年。研究者在研究視域上，從交通史拓展到政治學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)乃至人類學(xué)等領(lǐng)域，探討鐵路與政治、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)變遷、城市發(fā)展的論著層出不窮，近代鐵路的研究進(jìn)入更為多元化時(shí)期。②最多的論著是鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)變遷方面，如張瑞德《平漢鐵路與華北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展（1905—1937）》，臺(tái)北：“中央研究院”近代史研究所，1987年；張瑞德：《中國(guó)近代鐵路事業(yè)管理的研究——政治層面的分析（1876—1937）》，臺(tái)北：“中央研究院”近代史研究所，1991年；熊亞平：《鐵路與華北鄉(xiāng)村社會(huì)變遷》，北京：人民出版社，2011年；郭海威：《隴海鐵路與近代關(guān)中經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷》，成都：西南交通大學(xué)出版社，2011年；朱從兵：《鐵路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)——廣西鐵路研究（1885—1965）》，合肥：合肥工業(yè)大學(xué)出版社，2012年；王明東：《民國(guó)時(shí)期滇越鐵路沿線鄉(xiāng)村社會(huì)變遷研究》，昆明：云南大學(xué)出版社，2014年；章建：《鐵路與近代安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷研究（1912—1937）》，合肥：合肥工業(yè)大學(xué)出版社，2015年。

與此同時(shí)，在軍閥史研究方面，盡管仍有一些論者延續(xù)此前的對(duì)奉系的封建性、反動(dòng)性評(píng)價(jià)模式，強(qiáng)調(diào)奉系在路權(quán)上與日本的妥協(xié)與合作，③任松：《張作霖與日本“滿蒙鐵路交涉問(wèn)題”考略》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》1982年第3期；車維漢：《吉會(huì)鐵路交涉始末》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》1982年第6期。但整體上，學(xué)術(shù)界越來(lái)越關(guān)注奉系在中國(guó)早期現(xiàn)代化進(jìn)程和轉(zhuǎn)型中的活動(dòng)和影響。

（一）交通史和現(xiàn)代化角度的研究

以交通史角度全面論述20世紀(jì)20年代東北鐵路建設(shè)的代表性著作是王貴忠的《張學(xué)良與東北鐵路建設(shè)——二十世紀(jì)初葉東北鐵路建設(shè)實(shí)錄》。此書的最大特點(diǎn)和價(jià)值在于運(yùn)用中日文檔案對(duì)20世紀(jì)初到20世紀(jì)30年代初期東北的自建鐵路進(jìn)行了比較完整的梳理，論述了張學(xué)良治理東北時(shí)期的鐵路運(yùn)營(yíng)政策及其在東北近代化過(guò)程中的作用。不過(guò)，由于作者側(cè)重全面概述東北各鐵路的建筑情況，對(duì)奉系與東北當(dāng)局的鐵路發(fā)展策略、具體路線的決策考量、日方對(duì)它的回應(yīng)、中日在筑路過(guò)程中的糾葛等問(wèn)題的論述相對(duì)薄弱。

研究者在考察近代東北鐵路時(shí)，越來(lái)越關(guān)注它對(duì)近代東北經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)等方面帶來(lái)的積極效應(yīng)，有整體的勾勒，④戴五三：《東北早期鐵路發(fā)展對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響》，《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線》1992年第2期；李淑云：《鐵路交通與東北近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，《遼寧師范大學(xué)學(xué)報(bào)》1999年第4期；李書源、徐婷：《鐵路與近代東北交通體系的重構(gòu)（1898—1931）》，《社會(huì)科學(xué)輯刊》2014年第4期；劉莉：《近代交通變革與城市結(jié)構(gòu)變動(dòng)——以東北城市為例（1860—1931）》，《浙江學(xué)刊》2016年6期；佟銀霞：《1920年代東北地方政府的鐵路政策及其成效》，《東北師大學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2017年第6期。也有針對(duì)南滿鐵路、中東鐵路的具體分析。⑤于春英：《中東鐵路與近代牡丹江地區(qū)城鎮(zhèn)的興起》，《東北亞論壇》2008年第1期；江沛、程斯宇：《安奉鐵路與近代安東城市興起（1904—1931）》，《社會(huì)科學(xué)輯刊》2014年第5期；李書源、徐婷：《鐵路與近代東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異：1898—1931年》，《江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年第4期；劉威：《鐵路交通與近代開原城市的形成》，《關(guān)東學(xué)刊》2016年第3期；何一民、韓英：《中東鐵路與民初東北城市發(fā)展變遷》，《深圳大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年第5期。在奉系的自建鐵路上，研究者肯定了奉系在鐵路建設(shè)上的成效，分析了它的一些特點(diǎn)，概述了這些鐵路在東北交通現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程、治邊等方面的影響。整體上從鐵路與近代東北交通現(xiàn)代化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程等與現(xiàn)代化密切相關(guān)的視角考察近代東北鐵路的成果增多。①王海晨：《論民國(guó)時(shí)期東北地方政府自辦鐵路的意義》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》2004年第3期；馬尚斌：《東北自建鐵路網(wǎng)計(jì)劃的演變及其特點(diǎn)》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》2004年第5期；李淑云：《“九一八”事變前的東北鐵路建設(shè)》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》1999年第3期；楊小紅：《從鐵路政策看東北地方政府的治邊思路》，《遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2004年第3期；曲曉范、王鳳杰：《沈（陽(yáng)）吉（林）鐵路的修建與1920年代奉天、吉林兩省東部地區(qū)的城市化》，《史學(xué)集刊》2011年第2期；易丙蘭：《東北鐵路自主化的開端——奉海鐵路》，《東北史地》2012年第6期；楊乃坤、曹延洶：《近代東北經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究1916—1945》，沈陽(yáng)：遼寧大學(xué)出版社，2005年；馬尚斌：《奉系經(jīng)濟(jì)》，沈陽(yáng)：遼海出版社，2000年。另外，還有研究者關(guān)注到奉系鐵路建設(shè)中的腐敗問(wèn)題，揭示了奉系鐵路建設(shè)上存在的弊端。②曲曉范：《民國(guó)吉敦鐵路工程腐敗案形成和被查過(guò)程研究》，《社會(huì)科學(xué)輯刊》2017年第4期。

（二）路權(quán)與中外關(guān)系角度的研究

從中日交涉的角度考察東北鐵路問(wèn)題的論著以胡玉海、董說(shuō)平的《近代東北鐵路與對(duì)外關(guān)系》《中日近代東北鐵路交涉研究》和車維漢的《奉系對(duì)外關(guān)系》最具有代表性。其中，《近代東北鐵路與對(duì)外關(guān)系》和《中日近代東北鐵路交涉研究》在資料的使用和分析框架上大致相同，對(duì)奉系主政期間的路權(quán)問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)奉系與日本以國(guó)家主權(quán)換取派系利益的一面。《奉系對(duì)外關(guān)系》一書則認(rèn)為1920年代初期以來(lái)奉系的自建鐵路形成了與“滿鐵”的抗衡之勢(shì)，從而引起奉日之間的路權(quán)矛盾以及“滿蒙鐵路”交涉，肯定了奉系對(duì)日本在路權(quán)上的要求進(jìn)行的抵制。

在中東鐵路上，越來(lái)越多的論者關(guān)注到奉系與中東鐵路的密切關(guān)系。如薛銜天在《中東鐵路護(hù)路軍與東北邊疆政局》對(duì)吉林和黑龍江當(dāng)局收回中東路權(quán)益的肯定，馬蔚云在《從中俄密約到中蘇同盟——中東鐵路六十年》中對(duì)《奉俄協(xié)定》和中東路事件的討論。還有系列專文探討以張學(xué)良為首的東北當(dāng)局和南京政府發(fā)動(dòng)中東路事件的原因、中蘇交涉過(guò)程及中東路事件的后果。③楊奎松：《蔣介石、張學(xué)良與中東路事件之交涉》，《近代史研究》2005年第1期；張盛發(fā)：《列強(qiáng)在中國(guó)東北的爭(zhēng)奪與中東鐵路所有權(quán)的歷史演變》，《俄羅斯中亞?wèn)|歐研究》2007年第5期；劉顯忠：《中東路事件研究中的幾個(gè)問(wèn)題》，《歷史研究》2009年第6期。

（三）史料整理和出版

鐵路史資料方面，以宓汝成編寫的《中華民國(guó)鐵路史資料（1911—1949）》、江沛主編的《中國(guó)近代鐵路史資料選輯》（共計(jì)104冊(cè)）、曹寧主編的《民國(guó)時(shí)期鐵路史料匯編》（共計(jì)20冊(cè)）以及殷夢(mèng)霞等選編的《民國(guó)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告匯編》（共計(jì)15冊(cè)）最有代表性，其中部分內(nèi)容涉及東北鐵路。解學(xué)詩(shī)整理的20冊(cè)《滿洲交通史稿》集中了滿鐵調(diào)查部有關(guān)近代東北交通的原始資料，大部分內(nèi)容被此前的《滿鐵史資料》路權(quán)篇以及《滿鐵檔案資料匯編》選譯和收錄。另外，20世紀(jì)90年代以來(lái)，奉系和滿鐵資料大量集中出版，如《滿鐵調(diào)查報(bào)告》《奉系軍閥檔案史料匯編》《東北邊疆檔案選輯》《滿鐵檔案資料匯編》等。這些史料的整理和出版為學(xué)術(shù)研究提供了重要的文獻(xiàn)基礎(chǔ)。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)外學(xué)術(shù)界的研究中，許多日本學(xué)者將奉系與東北鐵路的研究置于中國(guó)民族主義浪潮和區(qū)域政治下進(jìn)行考察，注重日本滿蒙政策與奉系自主化發(fā)展之間的沖突及其與中日關(guān)系的演變。比較有代表性有：李明對(duì)滿蒙懸案與張氏父子的研究，尾形洋一對(duì)東北交通委員會(huì)的研究，芳井研一對(duì)滿蒙鐵路交涉的研究，鈴木隆史對(duì)日本帝國(guó)主義與東北的研究，西村成雄對(duì)張學(xué)良和東北區(qū)域政治的研究。①[日]尾形洋一：《東北交通委員會(huì)と所謂〈満鉄包囲鉄道網(wǎng)計(jì)畫〉》，《史學(xué)雜志》1977年8月；[日]芳井研一：《〈満蒙〉鉄道問(wèn)題の展開と田中內(nèi)閣》，《人文科學(xué)研究》1985年7月；李明：《所謂〈満蒙懸案交渉〉と張學(xué)良の対応》，《社會(huì)科學(xué)研究》1986年3月；[日]鈴木隆史著，吉林省偽皇宮陳列館譯：《日本帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)東北的侵略》，長(zhǎng)春：吉林教育出版社，1996年；[日]鈴木隆史著，周啟乾譯：《日本帝國(guó)主義與滿洲》，臺(tái)北：金禾出版社，1998年；[日]西村成雄著，史桂芬譯：《張學(xué)良》，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1999年。英美學(xué)術(shù)界對(duì)本課題的探討，以加文·麥柯馬克（GavanMcCor?mark）的《張作霖在東北》最為出色，作者雖對(duì)鐵路問(wèn)題著墨不多，但將東北路權(quán)問(wèn)題置于中國(guó)軍閥政治與日本軍國(guó)主義的發(fā)展與沖突的大視野中考察，極具啟發(fā)性。

結(jié) 語(yǔ)

綜上，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)相關(guān)問(wèn)題的研究已有一定的基礎(chǔ)，也提出了一些仍須探索的問(wèn)題。

首先，橫向上看，與學(xué)術(shù)界對(duì)華北、廣西、安徽等地區(qū)的鐵路的研究相比，對(duì)近代東北鐵路的研究，無(wú)論是線索梳理還是多視角和多學(xué)科的交叉研究都相對(duì)薄弱，概述性研究較多，深度研究不夠。這與近代東北鐵路網(wǎng)之發(fā)達(dá)居全國(guó)之冠的地位是不相符的?？v向上看，學(xué)術(shù)界在討論東北鐵路時(shí)，中東鐵路和南滿鐵路仍是研究重點(diǎn)，對(duì)奉系及其主導(dǎo)的鐵路交通近年來(lái)的探討增多，但多為泛論性論述，系統(tǒng)性和專題性研究略顯不足，難以反映近代東北鐵路的全貌及其復(fù)雜性和特殊性。

其次，在分析框架上，現(xiàn)有研究多側(cè)重或考察“路”的發(fā)展，或揭示“權(quán)”的沖突，層面相對(duì)單一；研究模式上，多側(cè)重日本進(jìn)逼——奉系回應(yīng)的單線研究；研究?jī)?nèi)容上，整體考察多偏于脈絡(luò)梳理，個(gè)案研究比較集中在“滿蒙懸案”上，其他個(gè)案關(guān)注不夠。這些研究比較廣泛地揭示了近代東北路權(quán)受外力控制、西方勢(shì)力利用鐵路對(duì)東北實(shí)施侵略以及奉系與日本等外力合作的一面。然而，奉系畢竟是縱橫時(shí)的強(qiáng)勢(shì)政治軍事集團(tuán)，這樣的研究模式未能充分呈現(xiàn)奉系這一東北主政者在鐵路交通上的能動(dòng)性和主導(dǎo)性，難以豐富展現(xiàn)東北官民這一內(nèi)在力量在近代東北鐵路上的作為與影響。

第三，在史料發(fā)掘和使用上，已有研究主要利用的是在20世紀(jì)90年代以前出版和發(fā)現(xiàn)的史料，新近出版的資料、大量未刊中日文獻(xiàn)、滿鐵資料、方志資料等利用率比較低。