■文：李文斌 圖：白 帆

全新?lián)Q代的寶馬5系磨去了歲月的棱角，不再走純正的商務(wù)路線，開始向年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，或許這并不算是壞事。

在我們的傳統(tǒng)印象中，像寶馬5系這樣的中大型轎車往往都具有強(qiáng)烈的商務(wù)氣息，它們大多出現(xiàn)在正式場(chǎng)合，成為商務(wù)接待不可或缺的一部分。不過隨著時(shí)代的變化，中大型轎車的用戶也不再局限于公司或是年紀(jì)較大的消費(fèi)者，更多的70后、80后成為了中高端車型的消費(fèi)主力，因此也就不難理解全新一代寶馬5系為何看上去會(huì)如此年輕。

如果單從車頭看去，全新5系頗有幾分7系的味道。全新的平臺(tái)賦予了新車更多的活力，更大氣的全LED大燈與雙腎型進(jìn)氣格柵融為一體使得前臉看上去非常飽滿。清晰硬朗的腰線設(shè)計(jì)則更具力量感，營造出不錯(cuò)的視覺效果。車尾的變化在于尾燈，除了樣式發(fā)生的變化，全LED燈帶也更為醒目。

車內(nèi)的布局似乎并沒有太多改變，不過細(xì)看之下便會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新5系的科技感更為明顯。在現(xiàn)如今這個(gè)車內(nèi)實(shí)體鍵越來越少的年代，寶馬依然堅(jiān)持著實(shí)體按鍵+觸控的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)絕對(duì)值得稱贊。中控臺(tái)上懸浮式10.25英寸觸摸屏配備了全新的ID6操作界面，使用起來非常順暢，反應(yīng)也很靈敏。

雖然叫做530 Li，但使用的卻是一臺(tái)代號(hào)為B48的高功率版2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，185 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩足以應(yīng)對(duì)新5系龐大的車身。來自采埃孚的8擋運(yùn)動(dòng)型變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是 “天作之合”，相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們所使用的雙離合變速器，這臺(tái)自動(dòng)變速器無論是換擋速度還是換擋邏輯都毫不示弱，并且平順性更是出色。

盡管比老款車型長了32 mm，但重量卻也降低了不少，因此全新5系開起來更加的輕盈，在過彎的時(shí)候，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也輕松不少。車頭的響應(yīng)速度很快，而且車尾循跡性也很精準(zhǔn)。因此你很難察覺是在開一輛身長超過5 m的中大型轎車。除此之外，由于懸架結(jié)構(gòu)上的一些細(xì)節(jié)發(fā)生了變化，全新5系的舒適性也得到了前所未有的提高。

或許在不少人的眼中，寶馬5系就應(yīng)該是一副沉穩(wěn)莊重模樣。但事實(shí)上，全新寶馬5系變得更加完美，成為了一位 “上得廳堂，下得廚房”的多面手。更廣闊的市場(chǎng)空間也讓它在中大型車市場(chǎng)中更具優(yōu)勢(shì)。