2018年3月1日，授予西屋制動(dòng)公司在加州灣區(qū)鐵路舊金山—圣何塞鐵路上安裝精確列車(chē)控制系統(tǒng)（PTC）的合同將會(huì)提交到半島走廊交通聯(lián)合會(huì)進(jìn)行審批。

2011年末，加州灣區(qū)鐵路曾授予帕森斯交通集團(tuán)一份安裝PTC系統(tǒng)的合同，原本預(yù)計(jì)在2015年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。但是，在2017年2月，由于加州灣區(qū)鐵路認(rèn)為項(xiàng)目延期數(shù)月，承包商多次解決性能問(wèn)題失敗終止了這份合同。

根據(jù)加州灣區(qū)鐵路后續(xù)的評(píng)估發(fā)現(xiàn)，只有西屋制動(dòng)公司的I-ETMS技術(shù)無(wú)論是在技術(shù)方案上還是在財(cái)政方案上，能夠確保這條線路在聯(lián)邦鐵路委員會(huì)的2018年12月31日的最后期限前完成PTC系統(tǒng)的安裝。

這份新合同的總價(jià)將不超過(guò)4 950萬(wàn)美元，滿足了本項(xiàng)目的5 900萬(wàn)美元的預(yù)算要求。但是，加州灣區(qū)鐵路估計(jì)完全交付本項(xiàng)目可能會(huì)需要額外增加投資，其正在確定可能的投資計(jì)劃。